{"id":10005,"date":"2026-06-15T21:57:18","date_gmt":"2026-06-15T19:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=10005"},"modified":"2026-06-15T22:00:26","modified_gmt":"2026-06-15T20:00:26","slug":"railcoop-2026-jour-11-puy-de-sancy-trizac-74-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2026\/06\/15\/railcoop-2026-jour-11-puy-de-sancy-trizac-74-km\/","title":{"rendered":"Railcoop 2026 – Jour 11 – Puy de Sancy – Trizac – 74 km"},"content":{"rendered":"

A noter, dans mon article de la journ\u00e9e Railcoop, j’avais fait une erreur, facteur 10, sur l’exp\u00e9dition de feldspath par la carri\u00e8re Imerys, ce n’\u00e9tait pas 18000 tonnes par jour, mais 1800 tonnes par jour, l’\u00e9quivalent de 72 poids lourds, et non 720 …<\/p>\n

Encore un tr\u00e8s bel itin\u00e9raire aujourd’hui.<\/p>\n

La temp\u00e9rature monte, mais reste tout \u00e0 fait supportable en altitude. Maximum 25\u00b0 et ce soir \u00e0 20h, il fait encore 23\u00b0. Nous sommes \u00e0 950 m\u00e8tres d’altitude.<\/p>\n

D\u00e9part 7h15, d\u00e9gringolade jusqu’\u00e0 Mont-Dore, comment a-t-on pu grimper \u00e7a hier apr\u00e8s-midi ?<\/p>\n

Puis remont\u00e9e sur le plateau.<\/p>\n

Nous avons contourn\u00e9 le Puy de Sancy en passant par Chastreix, un deuxi\u00e8me station du Puy de Sancy, sur un autre versant. Il y a une trois\u00e8me station au Puy de Sancy, c’est Super Besse, la plus importante.<\/p>\n

Le plus dur de la journ\u00e9e a \u00e9t\u00e9 la mont\u00e9e tr\u00e8s raide sur 3 petits kilom\u00e8tres \u00e0 partir de la centrale \u00e9lectrique de Coindre, alors qu’il faisait bien chaud.<\/p>\n

Arriv\u00e9e vers 15h \u00e0 Trizac avec une pause au bistrot pour prendre une bi\u00e8re bien fra\u00eeche avant de rejoindre le camping o\u00f9 nous sommes h\u00e9berg\u00e9s dans un petit chalet en bois.<\/p>\n

\"\"

Paysage sur le plateau en quittant Mont-Dore en direction de Vendeix.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage sur le plateau en quittant Mont-Dore en direction de Vendeix.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage sur le plateau en quittant Mont-Dore en direction de Vendeix. On voit le pic Capucin, Le Puy de Sancy se cache derri\u00e8re.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage. On aper\u00e7oit les pistes de ski de la station de Chastreix, une des stations de ski du Puy de Sancy.<\/p><\/div>\n

\"\"

Vaches de race Salers, avec des cornes en forme de lyre.<\/p><\/div>\n

\"\"

G\u00eetes de montagne.<\/p><\/div>\n

\"\"

Le village de Chastreix, une des stations de ski du Puy de Sancy.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Chastreix.<\/p><\/div>\n

\"\"

Le monument aux morts de Chastreix.<\/p><\/div>\n

\"\"

La halte pour faire du stop \u00e0 Chastreix (il en existe aussi une \u00e0 la station de ski du Mont-Dore, et probablement beaucoup d’autres dans le secteur. Notons que le stopeur peut s’assoeir sur le banc inclu dans le poteau, et qu’il a, \u00e0 sa disposition, des panonceaux indiquant les diff\u00e9rentes directions, il lui suffit de choisir le bon et de le brandir devant les voitures qui passent.<\/p><\/div>\n

\"\"

Le village de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

Le village de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

Rappel de la moisson \u00e0 la faux \u00e0 Saint Donat.<\/p><\/div>\n

\"\"

Agriculture de montagne.<\/p><\/div>\n

\"\"

Agriculture de montagne. Noter le four \u00e0 l’arri\u00e8re de la petite maison.<\/p><\/div>\n

\"\"

Saint Gen\u00e8s Champespe.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Saint Gen\u00e8s Champespe.<\/p><\/div>\n

\"\"

Pause casse-cro\u00fbte au lac de la Cr\u00e9gut.<\/p><\/div>\n

\"\"

Pause casse-cro\u00fbte au lac de la Cr\u00e9gut.<\/p><\/div>\n

\"\"

La station hydro-\u00e9lectrique de Coindre, centrale \u00e9difi\u00e9e en 1927 par la Compagnie du Chemin de Fer de Paris \u00e0 Orl\u00e9ans dans le cadre de son programme d’\u00e9lectrification.<\/p><\/div>\n

\"\"

La station hydro-\u00e9lectrique de Coindre, centrale \u00e9difi\u00e9e en 1927 par la Compagnie du Chemin de Fer de Paris \u00e0 Orl\u00e9ans dans le cadre de son programme d’\u00e9lectrification.<\/p><\/div>\n

\"\"

La station hydro-\u00e9lectrique de Coindre, centrale \u00e9difi\u00e9e en 1927 par la Compagnie du Chemin de Fer de Paris \u00e0 Orl\u00e9ans dans le cadre de son programme d’\u00e9lectrification.<\/p><\/div>\n

\"\"

Le village de Valette.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Valette.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Valette.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Valette. Un b\u00e9nitier.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Valette.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Valette.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Valette.<\/p><\/div>\n

\"\"

L’\u00e9glise de Valette.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage<\/p><\/div>\n

\"\"

Passage au col de la Besseyre, altitude 1050 m\u00e8tres.<\/p><\/div>\n

\"\"

Vaches attentives \u00e0 notre passage au col de la Besseyre,<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A noter, dans mon article de la journ\u00e9e Railcoop, j’avais fait une erreur, facteur 10, sur l’exp\u00e9dition de feldspath par la carri\u00e8re Imerys, ce n’\u00e9tait pas 18000 tonnes par jour, mais 1800 tonnes par jour, l’\u00e9quivalent de 72 poids lourds, … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10005","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10005"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10009,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10005\/revisions\/10009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}