{"id":1660,"date":"2024-03-25T21:58:10","date_gmt":"2024-03-25T20:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=1660"},"modified":"2025-11-19T16:34:16","modified_gmt":"2025-11-19T15:34:16","slug":"tro-breizh-jour-11-lorient-quiberon-75-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2024\/03\/25\/tro-breizh-jour-11-lorient-quiberon-75-km\/","title":{"rendered":"Tro Breizh – jour 11 – Lorient – Quiberon – 75 km"},"content":{"rendered":"

Journ\u00e9e au bord de la mer.<\/p>\n

De la pluie \u00e9tait pr\u00e9vue, mais il ne pleuvra pas.<\/p>\n

Temps couvert, froid et venteux, vent d\u00e9favorable, mais rien de d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n

Bel itin\u00e9raire toute la journ\u00e9e.<\/p>\n

D’abord la travers\u00e9e de la rade de Lorient avec la navette-bus \u00ab\u00a0Port de p\u00eache\u00a0\u00bb-Lomiqu\u00e9lic\u00a0\u00bb, service Izilo de Lorient Agglom\u00e9ration, co\u00fbt 1,50 \u20ac, ticket que j’ach\u00e8te sur Internet en installant l’application \u00ab\u00a0Izilo\u00a0\u00bb, mais il n’y aura aucun contr\u00f4le, et je n’ai pas vu de borne de compostage.<\/p>\n

J’ai donc toujours mon ticket 1 heure dans mon portefeuille Izilo.<\/p>\n

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Mon ticket Izilo 1 heure<\/p><\/div>\n

Quand la navette arrive, on voit descendre des v\u00e9los, et encore des v\u00e9los, et encore des v\u00e9los … cela n’en finit pas, il semble n’y avoir que des cyclistes, une trentaine ? une cinquantaine ?<\/p>\n

Il faut dire que la station \u00ab\u00a0Port de P\u00eache\u00a0\u00bb est assez \u00e9loign\u00e9e du centre-ville et ne semble pas \u00eatre connect\u00e9e \u00e0 d’autres transports en commun. Il vaut donc mieux avoir un v\u00e9lo quand on arrive de Lomiqu\u00e9lic.<\/p>\n

Nous ne serons que 4 \u00e0 embarquer, 3 v\u00e9los et un pi\u00e9ton.<\/p>\n

Travers\u00e9e tr\u00e8s rapide. 5 minutes ? peut-\u00eatre dix minutes, pas le temps de dire \u00ab\u00a0Ouf\u00a0\u00bb, on est arriv\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9couverte de Port-Louis et de sa citadelle.<\/p>\n

A Plouhinec, nous faisons le choix d’aller voir la presqu’\u00eele de G\u00e2vres au bout d’un long cordon dunaire. Vent tr\u00e8s favorable \u00e0 l’aller, et tr\u00e8s d\u00e9favorable au retour.<\/p>\n

A G\u00e2vres, d\u00e9couverte du tumulus de Go\u00ebrem, du fort de Porh Puns et de la pointe de G\u00e2vres.<\/p>\n

Nous revenons sur Plouhinec, puis direction Magou\u00ebr o\u00f9, d’apr\u00e8s B-router il devrait y avoir un passeur pour franchir la Ria d’Etel. Mais ce doit \u00eatre en \u00e9t\u00e9 … Aucune information sur place, si ce n’est un embarcad\u00e8re vide.<\/p>\n

Nous rebroussons chemin pour franchir cette ria par le Pont-Lorois.<\/p>\n

Casse-cro\u00fbte \u00e0 Etel, juste en face de Magou\u00ebr.<\/p>\n

Puis direction Quiberon en longeant la c\u00f4te par la v\u00e9loroute V45, tr\u00e8s ensabl\u00e9 par endroits, parfois oblig\u00e9 de mettre pied \u00e0 terre et de pousser son v\u00e9lo.<\/p>\n

Arriv\u00e9e vers 15h30 \u00e0 Penthi\u00e8vre o\u00f9 se trouve notre auberge de surfeurs.<\/p>\n

Et je repars seul d\u00e9couvrir la presqu’\u00eele de Quiberon que Michel conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 bien.<\/p>\n

C\u00f4te ouest, la c\u00f4te sauvage.<\/p>\n

Passage \u00e0 Portyvi, petit port, puis la pointe du Percho.<\/p>\n

Ensuite je longe la c\u00f4te d’assez pr\u00e8s par la route qui fait le tour de l’\u00eele, route toute en mont\u00e9es-descentes, assez courtes, mais route sportive, avec un vent de face.<\/p>\n

A l’extr\u00e9mit\u00e9, j’arrive \u00e0 la pointe de Beg er Lan et je d\u00e9couvre le port de Quiberon.<\/p>\n

Le retour \u00e0 Penthi\u00e8vre sera tr\u00e8s rapide, par la grande route avec le vent dans le dos.<\/p>\n

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Le port de Sainte Catherine \u00e0 Locmiqu\u00e9lic.<\/p><\/div>\n

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Vue du port de Sainte Catherine \u00e0 Locmiqu\u00e9lic.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Port-Louis et la publicit\u00e9 tr\u00e8s douteuse \u00ab\u00a0Nos d\u00e9chets deviennent une source d’\u00e9nergie\u00a0\u00bb. On pourrait ajouter et nous respirons \u00e0 pleins poumons de la dioxine et autres polluants, sans parler du gaspillage de ressources naturelles.<\/p><\/div>\n

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La citadelle de Port-Louis.<\/p><\/div>\n

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L’acc\u00e8s \u00e0 la citadelle de Port-Louis qui est aujourd’hui un mus\u00e9e national de la Marine, n’ouvre que l’apr\u00e8s-midi au mois de mars.<\/p><\/div>\n

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La citadelle de Port-Louis.<\/p><\/div>\n

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La citadelle de Port-Louis.<\/p><\/div>\n

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La citadelle de Port-Louis.<\/p><\/div>\n

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La citadelle de Port-Louis.<\/p><\/div>\n

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Les remparts de Port-Louis.<\/p><\/div>\n

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Les remparts de Port-Louis.<\/p><\/div>\n

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L’ancien abreuvoir de Port-Louis, devenu lavoir en 1839, couvert en 1851. Lavoir des R\u00e9collets.<\/p><\/div>\n

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Fontaine des R\u00e9collets alimentant le lavoir.<\/p><\/div>\n

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Le cordon dunaire (tombolo) qui relie G\u00e2vres au continent, vue vers G\u00e2vres.<\/p><\/div>\n

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Le cordon dunaire (tombolo) qui relie G\u00e2vres au continent, vue vers Plouhinec.<\/p><\/div>\n

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La petite mer de G\u00e2vres, vue vers G\u00e2vres, \u00e0 mar\u00e9e basse..<\/p><\/div>\n

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La petite mer de G\u00e2vres, vue vers Plouhinec, \u00e0 mar\u00e9e basse.<\/p><\/div>\n

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Port-Louis vue de G\u00e2vres.<\/p><\/div>\n

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Le tumulus de Go\u00ebrem \u00e0 G\u00e2vres.<\/p><\/div>\n

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L’entr\u00e9e du tumulus de Go\u00ebrem.<\/p><\/div>\n

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Le couloir d’entr\u00e9e du tumulus de Go\u00ebrem. Miracle du smartphone, sans lui, je n’aurai vu que du noir.<\/p><\/div>\n

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Le fort de Porh Puns \u00e0 G\u00e2vres.<\/p><\/div>\n

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Le fort de Porh Puns \u00e0 G\u00e2vres.<\/p><\/div>\n

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Le fort de Porh Puns \u00e0 G\u00e2vres.<\/p><\/div>\n

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A la pointe de G\u00e2vres.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de G\u00e2vres.<\/p><\/div>\n

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Qu’est-ce ? Sur ce b\u00e2timent insolite, une pancarte \u00ab\u00a0France Nation Verte\u00a0\u00bb.<\/p><\/div>\n

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France Nation Verte ! Hum …<\/p><\/div>\n

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Couple de Go\u00e9lands \u00e0 Magou\u00ebr.<\/p><\/div>\n

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La ria d’Etel vue de Magou\u00ebr.<\/p><\/div>\n

Belle-Ile.<\/p>\n

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La ria d’Etel vue de Magou\u00ebr.<\/p><\/div>\n

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La ria d’Etel vue de Magou\u00ebr.<\/p><\/div>\n

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Le pont Lorois qui permet de franchir la Ria d’Etel.<\/p><\/div>\n

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La barre d’Etel. La barre d’Etel est un banc de sable sous-marin form\u00e9 par les courants qui se croisent \u00e0 l’entr\u00e9e de la Ria, au point de rencontre de la mar\u00e9e et du cours de la rivi\u00e8re. Le banc de sable rend difficile l’entr\u00e9e de la ria car il se d\u00e9place au gr\u00e9 des vents et des courants. L’endroit est Belle-Ile.riche de dramatiques histoires comme celle du chavirage du canot de sauvetage d’Alain Bombard le 3 octobre 1958, o\u00f9 p\u00e9rirent 9 personnes.<\/p><\/div>\n

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La Ria d’Etel vue de son entr\u00e9e (la barre d’Etel).<\/p><\/div>\n

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La v\u00e9loroute 45 entre Etel et Erdeven.<\/p><\/div>\n

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La v\u00e9loroute 45 entre Etel et Erdeven.<\/p><\/div>\n

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Plage au sud d’Erdeven.<\/p><\/div>\n

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Au d\u00e9but de la route reliant Plouharnel \u00e0 la presqu’\u00eele de Quiberon. Petit mus\u00e9e des guerres de l’Ouest de 1789 \u00e0 1815.<\/p><\/div>\n

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Le fort de Penthi\u00e8vre \u00e0 Saint Pierre de Quiberon.<\/p><\/div>\n

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Le port de Portivy \u00e0 Saint Pierre de Quiberon.<\/p><\/div>\n

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Vue du port de Portivy \u00e0 Saint Pierre de Quiberon.<\/p><\/div>\n

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La pointe de Percho \u00e0 Saint Pierre de Quiberon.<\/p><\/div>\n

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La pointe de Percho \u00e0 Saint Pierre de Quiberon.<\/p><\/div>\n

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Le monument \u00e0 la m\u00e9moire des marins p\u00e9ris en mer \u00e0 la pointe de Beg er Lan.<\/p><\/div>\n

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La sortie du port de Quiberon, les bateaux-navettes avec l’\u00eele de Belle-\u00cele-en-Mer.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Journ\u00e9e au bord de la mer. De la pluie \u00e9tait pr\u00e9vue, mais il ne pleuvra pas. Temps couvert, froid et venteux, vent d\u00e9favorable, mais rien de d\u00e9sagr\u00e9able. Bel itin\u00e9raire toute la journ\u00e9e. D’abord la travers\u00e9e de la rade de Lorient … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1660"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7984,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1660\/revisions\/7984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}