{"id":1753,"date":"2024-03-28T07:58:21","date_gmt":"2024-03-28T06:58:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=1753"},"modified":"2024-03-28T07:58:21","modified_gmt":"2024-03-28T06:58:21","slug":"tro-breizh-jour-13-et-dernier-jour-vannes-questembert-100-km-10-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2024\/03\/28\/tro-breizh-jour-13-et-dernier-jour-vannes-questembert-100-km-10-km\/","title":{"rendered":"Tro Breizh – jour 13 et dernier jour – Vannes – Questembert – 100 km + 10 km"},"content":{"rendered":"

Comme de nombreux voyages \u00e0 v\u00e9lo, ce voyage se termine en train de Questembert \u00e0 Nantes, train de 16h12 de Questembert \u00e0 Redon, attrap\u00e9 de justesse, billet pris apr\u00e8s le d\u00e9marrage du train. Mauvaise habitude ! Et changement \u00e0 Redon pour Nantes. Aussi bien \u00e0 Questembert qu’\u00e0 Redon, pas de difficult\u00e9 pour changer de quai, rampes \u00e0 Questembert, rampe et ascenseur \u00e0 Redon.<\/p>\n

Mais reprenons au d\u00e9but de cette journ\u00e9e.<\/p>\n

Michel, fatigu\u00e9 par ces huit jours de v\u00e9lo sans interruption, et la perspective d’une longue \u00e9tape promise sous la pluie, pr\u00e9f\u00e8re prendre le train directement de Vannes \u00e0 Nantes. R\u00e9veil \u00e0 7 heures et il s’aper\u00e7oit que son train est 7h55 et nous ne sommes pas \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare… Michel part vite sans prendre son caf\u00e9 … Il a de la chance, la pluie n’a pas commenc\u00e9 \u00e0 tomber.<\/p>\n

Je prends tranquillement mon petit-d\u00e9jeuner et je d\u00e9marre \u00e0 8h sous une petite pluie qui devient un d\u00e9luge quand je sors de Vannes. Je trouve un abri.<\/p>\n

Reparti sous une pluie plus douce, il faut bien avancer, j’ai un peu de mal \u00e0 ne pas me tromper d’itin\u00e9raire, difficile de lire le GPS du smartphone, et influenc\u00e9 par le fl\u00e9chage de l’itin\u00e9raire V45 qui veut me faire prendre des chemins un peu invraisemblables sous la pluie.<\/p>\n

Passage \u00e0 Noyalo, et je me laisse influencer par le fl\u00e9chage de la V45 pour laquelle une belle piste cyclable a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e le long de la grande route, et je rate le passage \u00e0 Saint Armel. Pas tr\u00e8s grave.<\/p>\n

Je r\u00e9cup\u00e8re mon itin\u00e9raire \u00e0 Saint Colombier (que la V45 ignore, absurde ! mais il y a beaucoup de fl\u00e9chage cycle dans ce secteur et cette piste cyclable le long de la route doit permettre des boucles int\u00e9ressantes en toute s\u00e9curit\u00e9).<\/p>\n

Passage \u00e0 Le Duer.<\/p>\n

Premi\u00e8re pause casse-cro\u00fbte \u00e0 Sarzeau.<\/p>\n

Grande route peu int\u00e9ressante de Sarzeau \u00e0 Arzon. Il aurait probablement fallu passer par Brillac, mais l’\u00e9tape pr\u00e9vue \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s longue et le temps peu propice \u00e0 des divagations.<\/p>\n

Aper\u00e7u sur le tumulus de Timiac, ferm\u00e9 \u00e0 la visite.<\/p>\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Arzon, grande zone commerciale, tr\u00e8s moche.<\/p>\n

Route vers Port-Navalo, commune peu Bike-Friendly.<\/p>\n

Port-Navalo est un cul de sac, retour sur Arzon, direction Saint Gildas de Rhuys.<\/p>\n

puis ce sera le passage au ch\u00e2teau de Suscinio o\u00f9 je fais ma deuxi\u00e8me pause casse-cro\u00fbte sous un grand soleil et une temp\u00e9rature agr\u00e9able.<\/p>\n

Le pont de Banast\u00e8re, le village \u00ab\u00a0Le Tour du Parc\u00a0\u00bb, Surzur, Ambon, Muzillac o\u00f9 la pluie se remet \u00e0 tomber, violente d’abord, plus calme ensuite mais qui ne me quittera pas avant Questembert.<\/p>\n

Passage \u00e0 Noyal-Muzillac sous la pluie, je ne regarde pas mon smartphone et me fait pi\u00e9ger par le fl\u00e9chage automobile qui me renvoie sur la grande route avec deux kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

J’arrive \u00e0 Questembert, et il me reste encore 3 kilom\u00e8tres pour arriver \u00e0 la gare, bien au nord de la ville.<\/p>\n

Au final, une bonne journ\u00e9e, un peu perturb\u00e9e par la pluie, mais pas trop, temps globalement froid.<\/p>\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Nantes, accueilli par la pluie, il me reste 10 kilom\u00e8tres \u00e0 faire pour remonter \u00e0 La Chapelle sur Erdre.<\/p>\n

Et aujourd’hui, je reprends le train pour Blois pour participer \u00e0 la f\u00eate des 30 ans de l’IUT de Blois o\u00f9 j’ai enseign\u00e9 pendant 23 ans, occasion de saluer mes anciens coll\u00e8gues.<\/p>\n

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L’\u00e9glise de Noyalo.<\/p><\/div>\n

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Vue sur le Golfe \u00e0 Saint Colombier.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Sarzeau.<\/p><\/div>\n

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Le tumulus de Tumiac<\/a>. Situ\u00e9 \u00e0 Arzon, dans la presqu’\u00eele de Rhuys, il est aussi connu sous le nom de butte de C\u00e9sar car, selon la l\u00e9gende locale, il aurait servi d’observatoire \u00e0 Jules C\u00e9sar pendant sa guerre contre les V\u00e9n\u00e8tes en 56 av. J.-C. Cet \u00e9difice appartient aux grands tumulus \u00ab\u00a0carnac\u00e9ens\u00a0\u00bb, s\u00e9pultures des \u00e9lites n\u00e9olithiques, comme le tumulus Saint-Michel, \u00e0 Carnac, et le tumulus du Ruyk, \u00e0 Locmariaquer1.<\/p><\/div>\n

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Locmariaquer vue de Port-Navalo. Hier \u00e0 la m\u00eame heure, j’\u00e9tais de l’autre c\u00f4t\u00e9. C’est l’entr\u00e9e du Golfe du Morbihan, contourn\u00e9e hier apr\u00e8s-midi de Locmariaquer \u00e0 Vannes et ce matin de Vannes \u00e0 Port-Navalo.<\/p><\/div>\n

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Les \u00e9tapes d’hier et aujourd’hui, le tour du Golfe du Morbihan.<\/p><\/div>\n

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Le m\u00e9lange des eaux du Golfe et de l’Oc\u00e9an vu de Port-Navalo.<\/p><\/div>\n

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Le m\u00e9lange des eaux du Golfe et de l’Oc\u00e9an vu de Port-Navalo.<\/p><\/div>\n

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Le phare de Port-Navalo.<\/p><\/div>\n

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La promenade de Port-Navalo autour du phare.<\/p><\/div>\n

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L’abbatiale de Saint Gildas de Rhuys<\/a>.<\/p><\/div>\n

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L’abbatiale de Saint Gildas de Rhuys.<\/p><\/div>\n

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L’abbatiale de Saint Gildas de Rhuys.<\/p><\/div>\n

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La pointe du Grand Mont \u00e0 Saint Gildas de Rhuys.<\/p><\/div>\n

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Le ch\u00e2teau de Suscinio, r\u00e9sidence des ducs de Bretagne. Construit \u00e0 la fin du Moyen \u00c2ge, il est situ\u00e9 dans la presqu’\u00eele de Rhuys, aujourd’hui form\u00e9 de marais salants et de prairies. Le ch\u00e2teau s\u2019inscrit dans la lign\u00e9e des grandes r\u00e9sidences ducales \u00e9mergeant alors en Bretagne sous l\u2019impulsion de puissants ducs. Longtemps laiss\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tat de ruine, le ch\u00e2teau est finalement class\u00e9 en 1840 apr\u00e8s la visite de Prosper M\u00e9rim\u00e9e, cinq ans plus t\u00f4t, qui le met sur la premi\u00e8re liste des monuments historiques. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, le ch\u00e2teau est visit\u00e9 pour le caract\u00e8re romantique de ses ruines.<\/p><\/div>\n

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Le ch\u00e2teau de Suscinio<\/a>.<\/p><\/div>\n

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La mer vue du site du ch\u00e2teau de Suscinio.<\/p><\/div>\n

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L’anse de Banast\u00e8re, vue du pont de Banast\u00e8re.<\/p><\/div>\n

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Vue du pont de Banast\u00e8re, c\u00f4t\u00e9 terre.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Surzur.<\/p><\/div>\n

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Moulin entre Ambon et Muzillac.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise d’Ambon.<\/p><\/div>\n

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L’office de tourisme de Muzillac.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Muzillac.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comme de nombreux voyages \u00e0 v\u00e9lo, ce voyage se termine en train de Questembert \u00e0 Nantes, train de 16h12 de Questembert \u00e0 Redon, attrap\u00e9 de justesse, billet pris apr\u00e8s le d\u00e9marrage du train. Mauvaise habitude ! Et changement \u00e0 Redon … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1753","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1753"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1759,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1753\/revisions\/1759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}