{"id":2283,"date":"2024-06-06T21:00:38","date_gmt":"2024-06-06T19:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=2283"},"modified":"2024-06-06T21:00:38","modified_gmt":"2024-06-06T19:00:38","slug":"ardechoise-jour-3-montlucon-gannat-78-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2024\/06\/06\/ardechoise-jour-3-montlucon-gannat-78-km\/","title":{"rendered":"Ard\u00e9choise – Jour – 3 – Montlu\u00e7on – Gannat – 78 km"},"content":{"rendered":"

Tr\u00e8s belle \u00e9tape encore aujourd’hui.<\/p>\n

Pas de tout repos !<\/p>\n

Beau temps au d\u00e9part, mais pluie n\u00e9cessitant la cape \u00e0 partir de Louroux de Double.<\/p>\n

Que des routes avec tr\u00e8s peu de circulation, et souvent de tr\u00e8s petites routes tr\u00e8s sinueuses avec des belles descentes … et de belles mont\u00e9es.<\/p>\n

Forme meilleure qu’hier.<\/p>\n

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Profil de l’\u00e9tape Montlu\u00e7on Gannat – 1005 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 positif.<\/p><\/div>\n

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La gare de Montlu\u00e7on-Rimard. \u00c9tonnant, une deuxi\u00e8me gare \u00e0 Montlu\u00e7on, \u00c0 1400 m\u00e8tres de l’autre !<\/p><\/div>\n

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Montlu\u00e7on, vu du sommet de la c\u00f4te bien raide par laquelle on quitte la ville.<\/p><\/div>\n

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Entr\u00e9e du parc d’un chateau en arrivant \u00e0 Commentry.<\/p><\/div>\n

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La cit\u00e9 des Br\u00fbl\u00e9s en arrivant \u00e0 Commentry. La Cit\u00e9 des Br\u00fbl\u00e9s, \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Commentry, a \u00e9t\u00e9 construite sur le mod\u00e8le des corons. Une cinquantaine de maisons toutes mitoyennes. Chaque maison a un jardinet devant et derri\u00e8re, sur le principe des cit\u00e9s jardins du d\u00e9but du si\u00e8cle, r\u00e9adapt\u00e9 \u00e0 des dimensions plus \u00e9triqu\u00e9es. Une maison de mineur \u00e9tait plus \u00e9troite que celle d\u2019un contrema\u00eetre. Une rue principale rectiligne dessert une grande partie des maisons. Le plan de la cit\u00e9 est orthogonal.
La ville de Commentry est un exemple d\u2019urbanisme industriel, organis\u00e9 autour des voies ferr\u00e9es et des usines. Un tiers de la superficie urbaine est occup\u00e9 par le rail, les zones d\u2019entrep\u00f4ts, les usines chimiques, les forges, les bassins, les zones de d\u00e9p\u00f4ts et les terrains de friches mini\u00e8res\u2026<\/p><\/div>\n

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La gare de Commentry.<\/p><\/div>\n

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L’h\u00f4tel de ville de Commentry.<\/p><\/div>\n

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Maisons au centre-ville de Commentry.<\/p><\/div>\n

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Grosse usine \u00e0 Commentry. Non identifi\u00e9e.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise du village de Colombier.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise du village de Colombier.<\/p><\/div>\n

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La Merlerie \u00e0 Colombier.<\/p><\/div>\n

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Absurde ce rappel sur cette route qui devrait \u00eatre limit\u00e9e \u00e0 50 km\/h vue sa largeur et sa sinuosit\u00e9. Que vient faire ce panneau d\u00e9mago ici ?<\/p><\/div>\n

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Lapeyrouse.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Lapeyrouse.<\/p><\/div>\n

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La gare de Lapeyrouse.<\/p><\/div>\n

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Panneau d’affichage dans la gare de Lapeyrouse. Peu de trains s’arr\u00eatent …<\/p><\/div>\n

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La gare de Lapeyrouse.<\/p><\/div>\n

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Le viaduc ferroviaire de la Double.<\/p><\/div>\n

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Louroux de Bouble.<\/p><\/div>\n

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La voie de chemin de fer \u00e0 Louroux de Bouble.<\/p><\/div>\n

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La gare de Louroux de Bouble.<\/p><\/div>\n

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Coustansouze.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Coustansouze.<\/p><\/div>\n

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Le viaduc de la Perri\u00e8re \u00e0 Coustansouze.<\/p><\/div>\n

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La gare de Bellenaves.<\/p><\/div>\n

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La gare de Bellenaves.<\/p><\/div>\n

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Moisson ou fenaison ? pr\u00e8s de Veauce.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Veauce.<\/p><\/div>\n

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Portai d’entr\u00e9e (pas tr\u00e8s authentique, du ch\u00e2teau de Veauce (bien cach\u00e9) dont in aper\u00e7oit une tour au fond. 1200 ans d’histoire https:\/\/www.chateaudeveauce.fr\/<\/p><\/div>\n

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Le viaduc de Rouzat.<\/p><\/div>\n

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Le viaduc de Rouzat.<\/p><\/div>\n

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Le viaduc de Rouzat.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tr\u00e8s belle \u00e9tape encore aujourd’hui. Pas de tout repos ! Beau temps au d\u00e9part, mais pluie n\u00e9cessitant la cape \u00e0 partir de Louroux de Double. Que des routes avec tr\u00e8s peu de circulation, et souvent de tr\u00e8s petites routes tr\u00e8s … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2283"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2283\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2319,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2283\/revisions\/2319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}