{"id":2746,"date":"2024-06-23T17:32:46","date_gmt":"2024-06-23T15:32:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=2746"},"modified":"2024-06-23T20:46:27","modified_gmt":"2024-06-23T18:46:27","slug":"freney-doisans-jour-09-ascension-du-col-du-galibier-altitude-2568-metres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2024\/06\/23\/freney-doisans-jour-09-ascension-du-col-du-galibier-altitude-2568-metres\/","title":{"rendered":"Freney d’Oisans – jour 09 – Ascension du col du Galibier – Altitude 2568 m\u00e8tres"},"content":{"rendered":"

Hier, balade \u00e0 pied avec Chantal, d’abord, \u00e0 partir du lac de Chambon, en prenant la v\u00e9loroute am\u00e9nag\u00e9e le long du lac du Chambon, sur la rive gauche de la Romanche. La route de Brian\u00e7on longe le lac du Chambon en remontant la rive droite de la Romanche.<\/p>\n

Cette v\u00e9loroute a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e sur la route qui a servi de d\u00e9pannage lorsque le tunnel du Chambon avait subi un glissement de terrain en 2015. Le tunnel avait \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 pendant 20 mois.<\/p>\n

Mais cette v\u00e9loroute est ferm\u00e9e, sans aucune pr\u00e9cision sur la r\u00e9ouverture, des travaux de s\u00e9curisation sont en cours.<\/p>\n

Nous avons du faire demi-tour, et nous sommes mont\u00e9s \u00e0 Mizo\u00ebn.<\/p>\n

Ce matin, d\u00e9part 6h08, objectif : le col du Galibier (2642 m\u00e8tres) auquel on acc\u00e8de par le col du Lautaret (2568 m\u00e8tres).<\/p>\n

Le col du Lautaret permet de passer de la vall\u00e9e de la Romanche (affluent du Drac au sud de Grenoble (entre Vizille et Grenoble), lui-m\u00eame affluent de l’Is\u00e8re \u00e0 Grenoble) \u00e0 la vall\u00e9e de la Guisane (affluent de la Durance \u00e0 Brian\u00e7on).<\/p>\n

Le col du Galibier permet de passer des vall\u00e9es de la Romanche et de la Guisane \u00e0 la vall\u00e9e de la Maurienne.<\/p>\n

J’ai d\u00e9j\u00e0 plusieurs fois franchi le col du Galibier. La premi\u00e8re fois avec bagages au cours de l’\u00e9t\u00e9 1974 avec mon fr\u00e8re Fran\u00e7ois dans un circuit Saincaize-Lyon passant par les grands cols alpins du Tour de France. J’avais 20 ans et mon fr\u00e8re 19 ans.<\/p>\n

Aujourd’hui, pour la premi\u00e8re fois, je ne passerai pas le col, la route est ouverte pour passer en Maurienne via le tunnel routier sous le col, mais la route qui permet de monter au col est ferm\u00e9e. On est encore au mois de juin et la route ne doit pas \u00eatre d\u00e9neig\u00e9e, ou le mauvais temps a peut-\u00eatre rendu la route impraticable. <\/p>\n

Il manque donc le dernier kilom\u00e8tre. Au lieu de monter \u00e0 2642 m\u00e8tres, je ne suis mont\u00e9 qu’\u00e0 2552 m\u00e8tres, m\u2019\u00e9pargnant le dernier kilom\u00e8tre \u00e0 10 %.<\/p>\n

Le Tour de France 2024 passera par le col du Galibier (la route aura probablement \u00e9t\u00e9 d\u00e9neig\u00e9e), le mardi 2 juillet lors de sa quatri\u00e8me \u00e9tape (!) en venant d’Italie (d\u00e9part du Tour \u00e0 Florence le samedi 29 juin) via le col du Montgen\u00e8vre (class\u00e9 2\u00b0 cat\u00e9gorie) et Brian\u00e7on. Le col du Galibier est class\u00e9 en Hors-Cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Temps couvert pendant toute l’ascension. Je suis parti en T-shirt et polaire, mais apr\u00e8s treize kilom\u00e8tres, j’ai mis mon coupe-vent que j’ai gard\u00e9 jusqu’en haut o\u00f9 il faisait tr\u00e8s froid.<\/p>\n

Pas tr\u00e8s g\u00eanant dans la mont\u00e9e, mais pour la descente, j’ai rajout\u00e9 un maillot en polaire sous mon gilet polaire et par-dessus mon coupe-vent. J’ai rajout\u00e9 aussi ma cape-de pluie pour m’isoler encore mieux du froid. Je n’avais pas pris mes gants … ils sont pourtant au Freney… je ne les oublierai pas pour mes prochains parcours.<\/p>\n

Apr\u00e8s 28 kilom\u00e8tres, c’est long, j’\u00e9tais content d’arriver au col du Lautaret. Pause d’un quart-d’heure pour manger un sandwich pain-beurre de cacahu\u00e8te.<\/p>\n

Et c’est reparti pour les 7 kilom\u00e8tres restants.<\/p>\n

J’en avais encore sous la p\u00e9dale quand je suis arriv\u00e9 au tunnel, pr\u00eat pour le kilom\u00e8tre final, mais d\u00e9ception !<\/p>\n

Mont\u00e9e au col du Lautaret : pente moyenne 4%, vitesse moyenne 10,2 km\/h<\/p>\n

Mont\u00e9e au tunnel du Galibier (depuis le Lautaret) : pente moyenne 6,4 %, vitesse moyenne 7,4 km\/h<\/p>\n

Avant de redescendre, j’ai fait une pause \u00e0 l’abri du vent du m\u00e9morial Henri Desgranges, d\u00e9shabillage et rhabillage pour enfiler mon maillot polaire sous mon gilet et mon coupe-vent. J’ai eu beaucoup de mal \u00e0 enlever mon casque, je n’arrivais pas \u00e0 le d\u00e9tacher tellement j’avais les mains froides. <\/p>\n

J’en ai aussi profit\u00e9 pour manger un \u0153uf et une banane.<\/p>\n

Je ne me suis fait doubler par aucun cycliste pendant toute cette ascension, et pendant les 20 minutes o\u00f9 je suis rest\u00e9 en haut, je n’en ai pas vu arriv\u00e9 un seul.<\/p>\n

Descente tranquille, d’une part, il n’est pas facile de freiner avec des mains gel\u00e9s, d’autre part, la route du Galibier est \u00e9troite et sans aucune protection, et l’heure avan\u00e7ant, les voitures commen\u00e7aient \u00e0 monter et beaucoup de cyclistes aussi.<\/p>\n

Retour \u00e0 midi au Freney.<\/p>\n

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Profil de l’ascension du col du Galibier, altitude 2568 m\u00e8tres, \u00e0 partir du Freney d’Oisans, altitude 932 m\u00e8tres, 35 km, pente moyenne 4,6 %.<\/p><\/div>\n

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Mizo\u00ebn sur son promontoire au-dessus du lac de Chambon, vue de la v\u00e9loroute (ferm\u00e9e) le long du lac (rive gauche de la Romanche)..<\/p><\/div>\n

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Pause apr\u00e8s 13 kilom\u00e8tres de route, je mets mon coupe-vent par dessus ma polaire, il ne fait pas chaud.<\/p><\/div>\n

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Au col du Lauraret, intersection pour le col du Galibier, ouvert, pas tout \u00e0 fait …<\/p><\/div>\n

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Col du Lautaret, altitude 2058 m\u00e8tres.<\/p><\/div>\n

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La route du col du Galibier, ferm\u00e9e ! A tous, m\u00eame aux pi\u00e9tons.<\/p><\/div>\n

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Le tunnel routier, sous le col du Galibier, voie unique en alternance dans un sens ou dans l’autre, interdit aux pi\u00e9tons et aux v\u00e9los, mais ils n’ont pas le choix, \u00e0 droite la route du col est ferm\u00e9e !<\/p><\/div>\n

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Le m\u00e9morial Henri Desgrange, cr\u00e9ateur du Tour de France Cycliste, juste avant l’entr\u00e9e du tunnel du Galibier qui permet de passer dans la vall\u00e9e de la Maurienne.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e de la Guisane qui se jette dans la Durance \u00e0 Brian\u00e7on, Durance qui alimente le lac de barrage de Serre-Pon\u00e7on, arrose Sisteron, Manosque, Cavaillon avant de se jeter dans le Rh\u00f4ne \u00e0 Avignon.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e de la Guisane qui se jette dans la Durance \u00e0 Brian\u00e7on, Durance qui alimente le lac de barrage de Serre-Pon\u00e7on, arrose Sisteron, Manosque, Cavaillon avant de se jeter dans le Rh\u00f4ne \u00e0 Avignon.<\/p><\/div>\n

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Le col du Lautaret, vu en descendant du col du Galibier.<\/p><\/div>\n

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Villar d’Ar\u00eane.<\/p><\/div>\n

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La Grave.<\/p><\/div>\n

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Cascade, apr\u00e8s La Grave, en descendant vers le lac de Chambon.<\/p><\/div>\n

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Dans la mont\u00e9e du Galibier \u00e0 9h20, je suis loin d’\u00eatre en haut, photo prise par Photo-Cols<\/a>.<\/p><\/div>\n

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Dans la mont\u00e9e du Galibier \u00e0 9h28, un peu plus haut que la photo pr\u00e9c\u00e9dente, il me faudra encore trente minutes pour \u00eatre au col, photo prise par Photo-Breton<\/a>.<\/p><\/div>\n

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Dans la mont\u00e9e du Galibier \u00e0 9h28, un peu plus haut que la photo pr\u00e9c\u00e9dente, il me faudra encore trente minutes pour \u00eatre au col, photo prise par Photo-Breton<\/a>.<\/p><\/div>\n

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Dans la descente du Galibier \u00e0 10h42, j’ai mis ma cape de pluie pour diminuer le froid et cacher mes mains sous la cape, photo prise par Photo-Cols<\/a>.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hier, balade \u00e0 pied avec Chantal, d’abord, \u00e0 partir du lac de Chambon, en prenant la v\u00e9loroute am\u00e9nag\u00e9e le long du lac du Chambon, sur la rive gauche de la Romanche. La route de Brian\u00e7on longe le lac du Chambon … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2746"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2757,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2746\/revisions\/2757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}