{"id":3206,"date":"2024-11-12T21:25:01","date_gmt":"2024-11-12T20:25:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=3206"},"modified":"2025-05-14T15:53:53","modified_gmt":"2025-05-14T13:53:53","slug":"guerre-14-18-jour-6-saint-quentin-laon-75-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2024\/11\/12\/guerre-14-18-jour-6-saint-quentin-laon-75-km\/","title":{"rendered":"Guerre 14-18 – jour 6 – Saint Quentin – Laon – 75 km"},"content":{"rendered":"

Premi\u00e8re \u00e9tape o\u00f9 je suis vraiment sur les traces de mon grand-p\u00e8re Fernand, presque sur la fin de la guerre.<\/p>\n

D\u00e9but avril 2018, la 60e division d’infanterie qui int\u00e8gre la compagnie 10\/13 du 6e r\u00e9giment du G\u00e9nie auquel appartient Fernand, est d\u00e9barqu\u00e9e \u00e0 La Croix de Saint Ouen, petite localit\u00e9 au sud de Compi\u00e8gne, et progressivement, jusqu’au 9 ao\u00fbt 1918, sa compagnie va se d\u00e9placer et effectuer des travaux de G\u00e9nie, travaux de tranch\u00e9es et de r\u00e9parations de route, construction d\u2019abris dans le secteur de Mong\u00e9rain, Cr\u00e8vecoeur le Petit, Welles-Perennes, Faverolles, Armancourt<\/p>\n

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En bleu, le transfert de La Cardine \u00e0 Vadenay \u00e0 pied ,
En vert, le trajet en train de Vadenay \u00e0 La Croix de Saint Ouen
En rouge, la progression en faisant reculer les Allemands jusqu\u2019au franchissement de l\u2019Oise \u00e0 Neuvilette
En bleu, la mise au repos \u00e0 Caply<\/p><\/div>\n

A partir du 10 ao\u00fbt, c’est la marche en avant pour faire reculer les Allemands.<\/p>\n

Les 10 et 11 octobre, la compagnie avance jusqu\u2019\u00e0 Neuvilette et Bernot. \u00ab Au prix de pertes
\ncruelles, une passerelle est lanc\u00e9e sur l\u2019Oise et le canal en face de la Neuvilette \u00bb.<\/p>\n

Le 21 octobre, Fernand, qui a fait son service militaire au 6e G\u00e9nie d’Angers comme musicien et qui le dit lui-m\u00eame est \u00ab\u00a0tr\u00e8s peu militaire\u00a0\u00bb, qui a \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9 en tant que brancardier d\u00e8s le d\u00e9but de la guerre le 2 ao\u00fbt 1914, qui est devenu sapeur-mineur, probablement par choix, en juin 1916, est nomm\u00e9 caporal. Probablement \u00e0 la suite des pertes cruelles pour franchir l’Oise \u00e0 Neuvillette, deux caporaux sont pass\u00e9s sergent, deux nouveaux caporaux sont nomm\u00e9s.<\/p>\n

Mais ce n’est probablement pas la seule raison, le 8 novembre 1918, Fernand est cit\u00e9 \u00e0 l’ordre de la 60e Division avec entre autres mentions \u00ab\u00a0S\u2019est distingu\u00e9 particuli\u00e8rement pendant les op\u00e9rations de franchissement de l\u2019Oise, le 10 et 11 octobre 1918\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Voil\u00e0 ce que dit Fernand sur ces journ\u00e9es d’octobre dans une lettre dat\u00e9e du 13 octobre 1918 :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mes chers parents<\/em>
\nIl faut r\u00e9ellement que je fasse effort sur moi-m\u00eame et r\u00e9cup\u00e9rer tout mon reste de courage pour venir griffonner quelques lignes. Depuis trois jours j\u2019ai v\u00e9cu des heures qui resteront je le crois mes plus dures de la guerre. M\u00eame \u00e0 Verdun je crois nous n\u2019avons eu \u00e0 donner un effort semblable. C\u2019est vraiment demander \u00e0 des hommes le maximum de ce qu\u2019il peuvent donner. Je suis litt\u00e9ralement \u00e9reint\u00e9 et abruti.<\/em>
\nNous voil\u00e0 pourtant depuis ce matin au repos quoique tr\u00e8s peu distant encore des lignes et au milieu de la plaine, sans abri. A part cela je vais bien et il suffirait de quelques jours de repos \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour me remettre dispos. Donc tout va bien.<\/em>
\nJ\u2019ai bien re\u00e7u la derni\u00e8re lettre de maman et le colis beurre dont je vous remercie.<\/em>
\nJe vous embrasse<\/em>
\nFernand\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

et dans sa lettre du 22 octobre 1918 :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mes chers parents<\/em>
\nNous voil\u00e0 arriv\u00e9s au repos pour tout de bon cette fois. Sera-t-ce pour une longue dur\u00e9e je n\u2019ose le pr\u00e9dire, mais enfin nous jouissons pour l\u2019heure du calme et de la qui\u00e9tude dont nous avons un r\u00e9el besoin.Nous sommes \u00e0 au moins 80 km des boches dans un petit pays de l\u2019Oise et le son du canon ne nous y parvient pas.<\/em>
\nCe furent vraiment des journ\u00e9es terribles que les derni\u00e8res que nous avons pass\u00e9es dans l\u2019Aisne. Le \u00abPetit Journal\u00bb du 20 ou 19 donne en premi\u00e8re page un r\u00e9cit assez bien r\u00e9el de cet \u00e9pisode de guerre sous le titre \u00ab\u00a0comment une division r\u00e9ussit \u00e0 franchir l\u2019Oise\u00a0\u00bb. Ce fut tr\u00e8s tr\u00e8s dur et le souvenir de ces journ\u00e9es l\u00e0 nous restera en m\u00e9moire notre vie enti\u00e8re. H\u00e9las\u00a0!<\/em>
\nLe plus malheureux est que dix d\u2019entre nous sont rest\u00e9s l\u00e0-bas. Je vous ai dit l\u2019autre jour comment presque en repos et une heure avant de partir un abri sauta et engloutit quatre des n\u00f4tres qui avaient eu la chance d\u2019\u00e9chapper au plus grand danger.<\/em>
\nJe puis dire que j\u2019ai de la chance de passer ainsi toujours \u00e0 travers.<\/em>
\nEnfin pour l\u2019instant toujours vous pouvez \u00eatre tranquille sur mon sort. Nous sommes en s\u00fbret\u00e9 et presque heureux. Nous avons eu la veine de tomber chez une brave bonne femme qui nous fait la cuisine et nous mangeons tous comme des ogres.<\/em>
\nPar exemple tout est tr\u00e8s bon march\u00e9. Le vin 2F90 le litre et le reste \u00e0 l\u2019avenant. Nous venons de faire un bon march\u00e9. Une oie 0F75. Je suis \u00e9tonn\u00e9 du bon march\u00e9. Nous sommes 11. Cela va nous faire un grand repas demain. Arros\u00e9 suffisamment de pinard cela passera je crois.<\/em>
\nQue voulez vous, il faut vraiment se donner du bon temps quand on peut car vraiment ce sont les moments mauvais qui sont les plus nombreux.<\/em>
\nJe vais t\u00e2cher de vous \u00e9crire demain puisque maintenant j\u2019ai tout mon temps.<\/em>
\nJe vous embrasse<\/em>
\nFernand\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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Ce matin je quitte donc Saint Quentin \u00e0 7h50 avec pour objectif d’aller d\u00e9couvrir Bernot et Neuvilette.<\/p>\n

Sortie de Saint Quentin par 7 kilom\u00e8tres de route importante, mais un peu in\u00e9vitable sans vouloir se rallonger excessivement.<\/p>\n

Belle petite route bien vallonn\u00e9e ensuite pour rejoindre Bernot, puis Neuvilette.<\/p>\n

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Dans ces deux villages, \u00e0 part le monument aux morts, rien pour rappeler la guerre de 14.<\/p>\n

A Bernot, je vais jusqu’au canal, sans aller jusqu’\u00e0 l’Oise.<\/p>\n

A Neuvillette, je prends la petite route pour rejoindre Origny Sainte Beno\u00eete, traversant successivement le petite canal du Moulin (un ruisseau), le canal de la Sambre \u00e0 l’Oise, puis l’Oise en arrivant \u00e0 Origny.<\/p>\n

Tout ce coin est un vaste marais, mais si je comprends bien tout ce que j’ai pu lire c’est bien par cette petite route que la 60e Division a gagn\u00e9 de haute lutte le village d’Origny.<\/p>\n

Mais j’ai un doute quand je vois la configuration du terrain. Le terrain para\u00eet plus facile en prenant par le pont sur D13, pont qui \u00e9tait probablement d\u00e9truit, mais de part et d’autre du pont, le terrain parait moins mar\u00e9cageux. Mais ce point \u00e9tait peut-\u00eatre plus facile \u00e0 d\u00e9fendre par les Allemands et difficile \u00e0 attaquer par les Fran\u00e7ais.<\/p>\n

Je reprends ma route, et ce soir, je constate que je me suis tromp\u00e9 lors de l’\u00e9laboration de ma trace. En fait, c’\u00e9tait un brouillon pour \u00e9tudier la faisabilit\u00e9 de faire Saint Quentin \u00e0 Laon via Neuvilette en une \u00e9tape, et j’ai oubli\u00e9 de revenir dessus. et je me suis tap\u00e9 24 kilom\u00e8tres de grande route un peu p\u00e9nible, heureusement par vent arri\u00e8re, alors que pour 3-4 km de plus, j’aurai eu un itin\u00e9raire beaucoup plus tranquille et pas plus de d\u00e9nivel\u00e9.<\/p>\n

J’arrive vers 14h \u00e0 Laon et prend largement le temps de visiter la ville apr\u00e8s y \u00eatre mont\u00e9 par 400 m\u00e8tre d’une bonne rampe \u00e0 12 %. Cela m’a permis d’inaugurer ma plus petite vitesse et j’arrive bien en haut.<\/p>\n

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Arriv\u00e9e sur Bernot.<\/p><\/div>\n

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Bernot<\/p><\/div>\n

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Abribus \u00e0 Bernot.<\/p><\/div>\n

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Bernot<\/p><\/div>\n

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Bernot<\/p><\/div>\n

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Bernot<\/p><\/div>\n

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Canal du Moulin \u00e0 Bernot.<\/p><\/div>\n

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Canal de la Sambre \u00e0 l’Oise \u00e0 Bernot.<\/p><\/div>\n

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Canal de la Sambre \u00e0 l’Oise \u00e0 Bernot.<\/p><\/div>\n

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Route vers l’Oise \u00e0 Bernot.<\/p><\/div>\n

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Neuvilette.<\/p><\/div>\n

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Neuvilette.<\/p><\/div>\n

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Canal du Moulin \u00e0 Neuvilette.<\/p><\/div>\n

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Canal de la Sambre \u00e0 l’Oise \u00e0 Neuvilette.<\/p><\/div>\n

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Pont tournant sur le canal de la Sambre \u00e0 l’Oise \u00e0 Neuvilette.<\/p><\/div>\n

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L’Oise entre Neuvilette et Origny Sainte Beno\u00eete.<\/p><\/div>\n

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L’Oise entre Neuvilette et Origny Sainte Beno\u00eete. Au fond, on aper\u00e7oit l’usine Ter\u00e9os.<\/p><\/div>\n

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Origny Sainte Beno\u00eete est sur l’itin\u00e9raire \u00e0 v\u00e9lo de la ScandIb\u00e9rique de Norv\u00e8ge \u00e0 Saint Jacques de Compostelle, et le tron\u00e7on locale est la v\u00e9loroute Stevenson en m\u00e9moire de la dsecente de l’Oise que fit Stevenson en cano\u00eb en 1876.<\/p><\/div>\n

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Un autre bras de l’Oise \u00e0 Origny Sainte Beno\u00eete.<\/p><\/div>\n

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Origny Sainte Beno\u00eete<\/p><\/div>\n

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Origny Sainte Beno\u00eete<\/p><\/div>\n

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Origny Sainte Beno\u00eete<\/p><\/div>\n

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L’usine T\u00e9r\u00e9os. Plus de 700 camions viennent livrer 20 000 tonnes chaque jour pendant environ quatre mois de septembre \u00e0 janvier. \u00c0 l\u2019issue de ces chaufferies, fours et alambics, 2 000 tonnes de sucre, 2 000 tonnes de pulpes et 9 000 hL d\u2019alcool sont produits chaque jour. \u00ab Ici est transform\u00e9 l\u2019\u00e9quivalent de la production annuelle d\u2019environ 930 coop\u00e9rateurs r\u00e9alis\u00e9e par 330 employ\u00e9s et une centaine de saisonniers \u00bb<\/p><\/div>\n

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Plus de 700 camions viennent livrer 20 000 tonnes chaque jour pendant environ quatre mois de septembre \u00e0 janvier. \u00c0 l\u2019issue de ces chaufferies, fours et alambics, 2 000 tonnes de sucre, 2 000 tonnes de pulpes et 9 000 hL d\u2019alcool sont produits chaque jour. \u00ab Ici est transform\u00e9 l\u2019\u00e9quivalent de la production annuelle d\u2019environ 930 coop\u00e9rateurs r\u00e9alis\u00e9e par 330 employ\u00e9s et une centaine de saisonniers \u00bb<\/p><\/div>\n

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Le canal de la Sambre \u00e0 l’Oise \u00e0 Origny Sainte Beno\u00eete.<\/p><\/div>\n

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Monument aux morts de Sissy. C’est l\u00e0 que j’ai fait ma pause casse-cro\u00fbte.<\/p><\/div>\n

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Arriv\u00e9e sur Laon.<\/p><\/div>\n

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L\u2019h\u00f4pital de Laon\/<\/p><\/div>\n

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L’ancienne abbaye Pr\u00e9montr\u00e9e de Saint Martin \u00e0 Laon.<\/p><\/div>\n

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L’ancienne abbaye Pr\u00e9montr\u00e9e de Saint Martin \u00e0 Laon.<\/p><\/div>\n

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L’ancienne abbaye Pr\u00e9montr\u00e9e de Saint Martin \u00e0 Laon.<\/p><\/div>\n

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Laon.<\/p><\/div>\n

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Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Laon.<\/p><\/div>\n

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Porte de Laon.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Premi\u00e8re \u00e9tape o\u00f9 je suis vraiment sur les traces de mon grand-p\u00e8re Fernand, presque sur la fin de la guerre. D\u00e9but avril 2018, la 60e division d’infanterie qui int\u00e8gre la compagnie 10\/13 du 6e r\u00e9giment du G\u00e9nie auquel appartient Fernand, … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3206","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3206"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4969,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3206\/revisions\/4969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}