{"id":3356,"date":"2024-11-16T21:10:07","date_gmt":"2024-11-16T20:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=3356"},"modified":"2025-05-23T16:34:41","modified_gmt":"2025-05-23T14:34:41","slug":"guerre-14-18-jour-10-bouillon-sedan-reims-chalons-en-champagne-17-km-57-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2024\/11\/16\/guerre-14-18-jour-10-bouillon-sedan-reims-chalons-en-champagne-17-km-57-km\/","title":{"rendered":"Guerre 14-18 – jour 10 – Bouillon – Sedan – Reims – Ch\u00e2lons en Champagne – 17 km + 57 km"},"content":{"rendered":"

Aujourd’hui, retour en France.<\/p>\n

Apr\u00e8s un excellent et copieux petit-d\u00e9jeuner servi par l’auberge de jeunesse, je prends la route de Sedan. Il fait 4\u00b0, mais je n’aurai pas froid. Je commence par 200 m\u00e8tre de d\u00e9nivel\u00e9 en 2,6 km, \u00e7a r\u00e9chauffe. Apr\u00e8s c’est la descente sur Sedan via La Chapelle et Givonne (trajet inverse de celui de mon arriv\u00e9e \u00e0 Bouillon (je savais ce qui m’attendait !).<\/p>\n

A Sedan, j’ai le temps de passer faire un tour au ch\u00e2teau avant d’aller prendre un train pour Reims.<\/p>\n

A Reims, je suis encore \u00e9tonn\u00e9 par la foule pi\u00e9tonne dans ce centre-ville pi\u00e9tonnier tr\u00e8s \u00e9tendu.<\/p>\n

Question am\u00e9nagements cyclables, c’est plut\u00f4t bien, voire mieux, mais … il n’y a pas de cycliste, le R\u00e9mois semble pr\u00e9f\u00e9rer la marche \u00e0 pied.<\/p>\n

Passage devant la basilique Saint R\u00e9mi<\/a>, mais je ne prends pas le temps de m’arr\u00eater (j’ai de la route devant moi). Petit regret ce soir en lisant Wikipedia. C’est un lieu charg\u00e9 d’histoire.<\/p>\n

Mon objectif est d’arriver \u00e0 Ch\u00e2lons en Champagne pour aller d\u00e9couvrir des sites de la guerre 14-18 de Fernand.<\/p>\n

La carte ci-dessous montre la mont\u00e9e au front du 12 au 22 ao\u00fbt 14, <\/p>\n

puis le repli de Botassart \u00e0 Allibaudi\u00e8res, du 24 ao\u00fbt au 5 septembre,<\/p>\n

et la remont\u00e9e au front du 6 au 14 septembre.<\/p>\n

Du 15 septembre 1914 au 4 octobre 1915, pendant pr\u00e8s de 13 mois, la compagnie 10\/13 va rester dans le m\u00eame secteur (sans \u00eatre relev\u00e9e) et participer aux combats. C\u2019est le d\u00e9but de la guerre des tranch\u00e9es. La 10\/13 interviendra, en particulier, dans le secteur du Bois Sabot.<\/p>\n

La d\u00e9couverte de ce secteur sera pour demain.<\/p>\n

Dans ma route de Reims \u00e0 Ch\u00e2lons, je suis pass\u00e9 non loin de Petites Loges (avant de monter sur la Montagne de Reims) o\u00f9 la compagnie 10\/13 avait bivouaqu\u00e9 du 6 octobre au 26 octobre 1915. Depuis quelques semaines, la compagnie 10\/21 \u00e9tait d\u00e9tach\u00e9e de la 60e division qui s\u2019\u00e9tait install\u00e9 dans le secteur de Villers-Marmery (j’y suis pass\u00e9). Le 5 octobre, la compagnie rejoint la division et part s\u2019installer aux Petites Loges. C’\u00e9tait toujours une zone de combat.<\/p>\n

Je suis \u00e9galement pass\u00e9 \u00e0 Aulnay sur Marne o\u00f9 la compagnie a \u00e9t\u00e9 au repos du 28 septembre au 12 octobre 1917.<\/p>\n

Journ\u00e9e froide et grise, le thermom\u00e8tre n’a pas d\u00e9pass\u00e9 les 6 degr\u00e9s, mais l’\u00e9tape de Reims a \u00e9t\u00e9 facile malgr\u00e9 la mont\u00e9e sur la Montagne de Reims<\/a>, je n’ai pas mouill\u00e9 le maillot. Rest\u00e9 sec, je n’ai pas souffert du froid. Paysages souvent mornes, champ de betteraves arrach\u00e9es ou en cours d’arrachage, ou de c\u00e9r\u00e9ales (plantation d’hiver) \u00e0 perte de vue.<\/p>\n

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En rouge la mont\u00e9e au front, du 12 au 22 ao\u00fbt 1914
En bleu la retraite et la remont\u00e9e au front, du 23 ao\u00fbt au 14 septembre 1914
En vert des mouvements au front entre 6 octobre 1915 et le 13 juin 1916
Bois Sabot, Swippes, Petites Loges, Aub\u00e9rive sont des points de bivouac de la compagnie 10\/13 entre le 14 septembre 1914 et le 13 juin 1916.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Givonne.<\/p><\/div>\n

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La porte des Princes de la forteresse de Sedan.<\/p><\/div>\n

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La cour int\u00e9rieure de la forteresse de Sedan.<\/p><\/div>\n

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L’entr\u00e9e du tunnel permettant de sortir de la forteresse.<\/p><\/div>
\nMontagne de Reims
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L’entr\u00e9e du tunnel permettant de sortir de la forteresse.<\/p><\/div><\/p>\n

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L’autre bout du tunnel.<\/p><\/div>\n

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En sortant de la forteresse, la vue sur l’\u00e9glise Saint-Charles-Borrom\u00e9e.<\/p><\/div>\n

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L’H\u00f4tel de Ville de Sedan.<\/p><\/div>\n

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La travers\u00e9e de la Meuse \u00e0 Sedan.<\/p><\/div>\n

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Dans le train de Sedan \u00e0 Reims.<\/p><\/div>\n

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La basilique Saint-Remi de Reims<\/a>. Elle contient les reliques de l’\u00e9v\u00eaque saint Remi, qui a baptis\u00e9 Clovis, roi des Francs, le jour de No\u00ebl d’une ann\u00e9e comprise entre 496 et 506, peut-\u00eatre en 499 de l’Incarnation, apr\u00e8s la bataille de Tolbiac. Cependant, la tradition retient l’an 496, c\u00e9l\u00e9br\u00e9 par la venue du pape Jean-Paul II en 1996 pour f\u00eater les 1 500 ans du bapt\u00eame de la France.<\/p><\/div>\n

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Une route coup\u00e9e. Il m’a fallu d\u00e9charger mon v\u00e9lo pour franchir ce talus. A posteriori, je ne comprends pas pourquoi B-Router m’a fait passer par l\u00e0, d’autant plus qu’il y avait une v\u00e9loroute au bord du canal de l’Aisne \u00e0 la Marne qui m’aurait aussi bien conduit \u00e0 Sillery o\u00f9 je fais ma pause casse-cro\u00fbte.<\/p><\/div>\n

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La Montagne de Reims<\/a>. C’est un plateau bois\u00e9, situ\u00e9 entre Reims et \u00c9pernay, \u00e0 une dizaine de kilom\u00e8tres au sud de Reims, et bord\u00e9 au nord, au sud et \u00e0 l’est par des coteaux de vignes. Le terme de \u00ab montagne \u00bb se justifie localement par la brutalit\u00e9 du changement d’altitude entre la plaine champenoise \u00e0 80 m\u00e8tres d’altitude et la cuesta o\u00f9 poussent les vignes produisant le champagne, 200 m\u00e8tres plus haut.
Le point culminant de la montagne de Reims est le mont Sina\u00ef qui se trouve \u00e0 286 m\u00e8tres d’altitude. Le climat est de type continental, similaire \u00e0 la Lorraine, avec des hivers bien marqu\u00e9s.<\/p><\/div>\n

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Le village de Villers-Marmery, au pied de la partie est de la montagne de Reims.<\/p><\/div>\n

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Vignes de Champagne entre Tr\u00e9pail et Ambonnay.<\/p><\/div>\n

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Vignes de Champagne entre Tr\u00e9pail et Ambonnay.<\/p><\/div>\n

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La Marne \u00e0 Cond\u00e9 sur Marne.<\/p><\/div>\n

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L’\u00e9glise de Jalon.<\/p><\/div>\n

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Champ de moutarde \u00e0 Alnaye sur Marne.<\/p><\/div>\n

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Aulnay sur Marne, vue du lieu suppos\u00e9 du cantonnement de la compagnie 10\/13 du 28 septembre au 12 octobre 1917, aux abords des marais de la Somme-Soude au sud-ouest d’Aulnay sur Marne. La compagnie y est au repos. Elle revient du secteur des Monts, 20 km \u00e0 l’est de Reims, o\u00f9 pendant un mois et demi, la compagnie a effectu\u00e9 de tr\u00e8s nombreux travaux du c\u00f4t\u00e9 du Mont Haut, mais aussi du Mont Cornillet et de Prosnes au contact rapproch\u00e9 des Allemands. Le 1er octobre, elle part faire un \u00ab\u00a0s\u00e9jour\u00a0\u00bb d’un mois \u00e0 Verdun !<\/p><\/div>\n

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En approchant de Saint Gibrien, \u00e7a sent la frite ! Usine Mc Cain !<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aujourd’hui, retour en France. Apr\u00e8s un excellent et copieux petit-d\u00e9jeuner servi par l’auberge de jeunesse, je prends la route de Sedan. Il fait 4\u00b0, mais je n’aurai pas froid. Je commence par 200 m\u00e8tre de d\u00e9nivel\u00e9 en 2,6 km, \u00e7a … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3356","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3356"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5113,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3356\/revisions\/5113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}