{"id":4789,"date":"2025-04-03T16:31:05","date_gmt":"2025-04-03T14:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=4789"},"modified":"2025-04-03T16:31:05","modified_gmt":"2025-04-03T14:31:05","slug":"tour-en-allemagne-jour-30-ulm-appenweier-strasbourg-nantes-30-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2025\/04\/03\/tour-en-allemagne-jour-30-ulm-appenweier-strasbourg-nantes-30-km\/","title":{"rendered":"Tour en Allemagne – Jour 30 – Ulm – Appenweier – Strasbourg – Nantes – 30 km"},"content":{"rendered":"

Hier matin, lever 5h pour prendre le train de 6h02 direction Donaueschingen.<\/p>\n

En sortant de l’h\u00f4tel, Michel n’a aucun mal \u00e0 se diriger vers la gare. Moi je suis oblig\u00e9 de sortir mon GPS …<\/p>\n

A la gare, c’est l’affluence de train pr\u00eat au d\u00e9part. Le notre, c’est quai 7, c\u00f4t\u00e9 nord, et effectivement sur le quai il y a deux trains en partance, un vers le le sud, le premier devant lequel on passe en sortant de l’ascenseur, un vers le nord, derri\u00e8re le premier. L’un part \u00e0 6h01 et l’autre \u00e0 6h02. Mieux vaut ne pas se tromper.<\/p>\n

En remontant le Danube, tr\u00e8s bel itin\u00e9raire du train de Ulm \u00e0 Immendingen, derni\u00e8re station avant Donaueschingen. C’est \u00e0 Donaueschnigen que le Danube prend sa source.<\/p>\n

Changement de train \u00e0 Immendingen. Nous avons 9 minutes pour changer de train, mais pas de probl\u00e8me. Quand nous arrivons, le train est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0, et nous n’avons pas de changement de quai \u00e0 faire. C’est sur le m\u00eame quai, la voie en face.<\/p>\n

Ce train va nous permettre de rejoindre Appenweier. Le parcours est aussi beau que le pr\u00e9c\u00e9dent. Nous commen\u00e7ons par rejoindre Donaueschingen (o\u00f9 nous aurions peut-\u00eatre pu changer de train, mais le site de la DB nous proposait de changer \u00e0 Immendingen. Peut-\u00eatre pour la facilit\u00e9 de changer de train sur le m\u00eame quai.<\/p>\n

A Donaueschingen, le train poursuit sa route en remontant la vall\u00e9e du Brigach qui est un des torrents qui donnent naissance au Danube \u00e0 Donaueschingen.<\/p>\n

Puis c’est la remont\u00e9e du Sommeraubach, affluent du Brigach, et un long tunnel nous permet de basculer dans la vall\u00e9e de la Kinzig, affluent du Rhin, confluent \u00e0 Kehl.<\/p>\n

Le parcours du train dans la vall\u00e9e de la Kinzig est assez impressionnant. De longs m\u00e9andres pour gagner progressivement de la pente et de profonds aplombs sur les villages qui se trouvent en-dessous.<\/p>\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Appenweier vers 10h15 avec quelques minutes de retard, nous avons largement le temps de rejoindre Strasbourg \u00e0 22 kilom\u00e8tres pour prendre notre train pour Nantes \u00e0 17h. Nous avions pris des marges pour les trains en Allemagne qui n’ont pas la r\u00e9putation d’une grande exactitude, et pour le risque de ne pas pouvoir monter dans certains trains \u00e0 cause de l’affluence de v\u00e9los.<\/p>\n

Nous rejoignons vite Kehl, et c’est apr\u00e8s une bonne pause au soleil sur la rive allemande que nous rentrons en France par la passerelle des Deux Rives.<\/p>\n

Petit tour dans le quartier des Institutions Europ\u00e9ennes de Strasbourg, et visite du Parlement Europ\u00e9en qui est en session.<\/p>\n

Nous constatons que les interventions des d\u00e9put\u00e9s sont tr\u00e8s br\u00e8ves et tr\u00e8s minut\u00e9es.<\/p>\n

Pour l’apr\u00e8s-midi d’hier de 13h \u00e0 23h, soit 10 heures de pl\u00e9ni\u00e8res. L’ensemble des d\u00e9put\u00e9s pourront au total s’exprimer pendant 210 minutes, soit 3 heures 30 minutes, et chaque parti repr\u00e9sent\u00e9 au sein du parlement dispose d’une tranche de temps bien pr\u00e9cise. Pour le groupe de Verts\/ALE, c’est 16 minutes et 30 secondes, au prorata du nombre de d\u00e9put\u00e9s du groupe. Pour le PPE, le groupe majoritaire, c’est 53 minutes.<\/p>\n

Il y a une grande foule de groupes \u00e0 visiter le parlement, lyc\u00e9ens, \u00e9tudiants, … Avant de p\u00e9n\u00e9trer dans l’enceinte du parlement, il faut r\u00e9server sur Internet. Cela peut se faire sur place, sous r\u00e9serve de disposer d’un smartphone en ayant les donn\u00e9es mobiles activ\u00e9es, et bien s\u00fbr, fouille comme dans les a\u00e9roports, vestiaire obligatoire, et prise d’une photocopie de la pi\u00e8ce d’identit\u00e9. Certains jours d’affluence, les temps d’attente sont peut-\u00eatre plus longs. Nous avons eu la chance de nous inscrire \u00e0 14h28 pour la visite \u00e0 14h30.<\/p>\n

Et je constate aujourd’hui en allant sur le site que, pour visiter le parlement pendant les sessions pl\u00e9ni\u00e8res (environ 3 \u00e0 4 jours par mois), les heures de visite sont tr\u00e8s limit\u00e9es, c’est vraiment le hasard si nous avons pu faire la visite hier. Hors session, il ne semble pas n\u00e9cessaire de r\u00e9server.<\/p>\n

Apr\u00e8s le parlement, nous avons rejoint le centre-ville et le quartier de la \u00ab\u00a0Petite France\u00a0\u00bb sur la Grande \u00eele, domin\u00e9e par sa cath\u00e9drale.<\/p>\n

Ainsi se termine ce voyage de 30 jours en Allemagne. Voyage que nous avons fait quasiment sans pluie, avec souvent un tr\u00e8s grand soleil, quelques journ\u00e9es de temps couvert, parfois tr\u00e8s froid avec un fort vent de nord ou d’est. Mais nous avons tr\u00e8s bien support\u00e9 le froid, m\u00eame avec quelques temp\u00e9ratures n\u00e9gatives.<\/p>\n

Les villes allemandes sont souvent belles, avec des centre-villes toujours tr\u00e8s anim\u00e9s.<\/p>\n

Le r\u00e9seau cyclable est exceptionnel, mais il peut largement \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 pour supprimer toutes les bordures de trottoir qui font souffrir le mat\u00e9riel. Nos v\u00e9los sont costauds pour r\u00e9sister … n\u00e9anmoins cela les ab\u00eement. <\/p>\n

Le r\u00e9seau ferr\u00e9 est \u00e9galement remarquable. Partout, nous avons crois\u00e9 des trains, et en cas de probl\u00e8me majeur, nous aurions pu facilement terminer ou sauter une \u00e9tape en prenant le train. T\u00f4t le matin, ou tard le soir, voire la nuit, les trains roulent en Allemagne. Et prendre un billet au guichet est tr\u00e8s facile, nous n’avons jamais eu de file d’attente.<\/p>\n

Le r\u00e9seau d’h\u00f4tels est \u00e9galement d’une grande qualit\u00e9. Nous avons toujours eu des chambres avec des lits jumeaux confortables de taille 210 x 90 pour une moyenne de 60 \u20ac la nuit. Bien s\u00fbr, r\u00e9servations faites deux mois avant en choisissant les meilleures opportunit\u00e9s et nous n’avons jamais \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7us. L’Allemagne a un bon r\u00e9seau d’auberges de jeunesse, concurrentiel quand on voyage en solo, prohibitif quand on voyage \u00e0 deux.<\/p>\n

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Dans le train de Ulm \u00e0 Donaueschingen.<\/p><\/div>\n

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Dans le train de Ulm \u00e0 Donaueschingen, du c\u00f4t\u00e9 de Beuron, la vall\u00e9e du Danube.<\/p><\/div>\n

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Dans le train de Ulm \u00e0 Donaueschingen, du c\u00f4t\u00e9 de Beuron, la vall\u00e9e du Danube.<\/p><\/div>\n

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Dans le train de Ulm \u00e0 Donaueschingen, du c\u00f4t\u00e9 de Beuron, la vall\u00e9e du Danube.<\/p><\/div>\n

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Parcours du train dans la vall\u00e9e de la Kinzig.<\/p><\/div>\n

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La passerelle Mimram ou passerelle des Deux Rives, passerelle pour pi\u00e9tons et cyclistes qui relie les deux parties du jardin des Deux Rives situ\u00e9es de chaque c\u00f4t\u00e9 du Rhin, entre la ville fran\u00e7aise de Strasbourg et la ville allemande de Kehl.<\/p><\/div>\n

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Vu de la passerelle des Deux Rives, le pont routier, derri\u00e8re, le pont tram-v\u00e9lo, derri\u00e8re le pont de chemin de fer.<\/p><\/div>\n

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Le Rhin en amont de la passerelle des Deux Rives.<\/p><\/div>\n

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Mon v\u00e9lo en ce dernier jour de tour en Allemagne.<\/p><\/div>\n

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Le parlement europ\u00e9en \u00e0 Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La statue \u00ab\u00a0Europe\u00a0\u00bb devan le parlement europ\u00e9en \u00e0 Strasbourg, sculpture monumentale choisie par la Communaut\u00e9 europ\u00e9enne pour symboliser l’Europe unie.
La sculpture repr\u00e9sente Europe mont\u00e9e sur le dos de Zeus, qui est d\u00e9guis\u00e9 en taureau. Cette repr\u00e9sentation fait r\u00e9f\u00e9rence au mythe o\u00f9 Zeus enl\u00e8ve Europe<\/a>, symbolisant ainsi l’union et l’identit\u00e9 europ\u00e9enne.<\/p><\/div>\n

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Le parlement europ\u00e9en \u00e0 Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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Le parlement europ\u00e9en \u00e0 Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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Studios TV du Parlement europ\u00e9en.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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Cr\u00e8che napolitaine de la cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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Cr\u00e8che napolitaine de la cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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L’horloge astronomique de la cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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L’horloge astronomique de la cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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L’horloge astronomique de la cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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L’horloge astronomique de la cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n

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La cath\u00e9drale de Strasbourg.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hier matin, lever 5h pour prendre le train de 6h02 direction Donaueschingen. En sortant de l’h\u00f4tel, Michel n’a aucun mal \u00e0 se diriger vers la gare. Moi je suis oblig\u00e9 de sortir mon GPS … A la gare, c’est l’affluence … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4789","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4789"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4796,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4789\/revisions\/4796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}