{"id":5243,"date":"2025-05-29T19:36:05","date_gmt":"2025-05-29T17:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=5243"},"modified":"2025-05-29T19:36:05","modified_gmt":"2025-05-29T17:36:05","slug":"alpes-europeennes-jour-2-triberg-hattingen-60-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2025\/05\/29\/alpes-europeennes-jour-2-triberg-hattingen-60-km\/","title":{"rendered":"Alpes Europ\u00e9ennes – Jour 2 – Triberg – Hattingen – 60 km"},"content":{"rendered":"

Journ\u00e9e s\u00e8che, plut\u00f4t couvert le matin, plut\u00f4t ensoleill\u00e9 l’apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Petite \u00e9tape, fonction des opportunit\u00e9s de logement, mais comme souvent tr\u00e8s bel itin\u00e9raire tr\u00e8s vari\u00e9. Parti \u00e0 7h30 et en musardant beaucoup, je termine \u00e0 14h30.<\/p>\n

Premi\u00e8re c\u00f4te 280 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9, 3 passages de 10% \u00e0 15%, je pose 3 fois pied \u00e0 terre. Normal quand cela devient vraiment trop raide, le rythme cardiaque monte. Il ne faut pas casser la machine.<\/p>\n

L’apr\u00e8s-midi, j’ai une c\u00f4te avec 72 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 en 800 m\u00e8tres, soit 9%, \u00e7a passe.<\/p>\n

Passage \u00e0 Saint Georgen. Petite ville de montagne, pas tr\u00e8s belle, mais bien d\u00e9velopp\u00e9e \u00e9conomiquement, probablement gr\u00e2ce \u00e0 l’entreprise Ebmpapst.<\/p>\n

Je suis tr\u00e8s \u00e9tonn\u00e9 par le calme de la ville quand je la traverse.<\/p>\n

Il faudra que j’arrive \u00e0 Villingen pour que je r\u00e9alise que nous sommes le jeudi de l’Ascension, jour f\u00e9ri\u00e9 en Allemagne comme en France, le matin les gens dorment.<\/p>\n

Villingen, tr\u00e8s jolie ville ayant encore ses remparts.<\/p>\n

Bad D\u00fcrrheim, ville thermale, rien de tr\u00e8s remarquable, mais un cadre bien vert, reposant avec beaucoup de parcs pour se promener. Beaucoup de cliniques.<\/p>\n

En quitant Bas D\u00fcrrheim, petite c\u00f4te et j’assiste \u00e0 une chute de v\u00e9lo, apparemment sans gravit\u00e9, dont je suis indirectement la cause. Croisement sur une piste cyclable d’un v\u00e9lo charg\u00e9 qui monte (moi) et d’un v\u00e9lo \u00e9lectrique qui descend, pas tr\u00e8s vite. La femme sur son v\u00e9lo serre trop sa droite (ce qui n’\u00e9tait pas n\u00e9cessaire) et bute sur une bordure, bien inutile, qui limite la piste cyclable.<\/p>\n

L’explosion du v\u00e9lo \u00e9lectrique a beaucoup de bons c\u00f4t\u00e9s, cela permet \u00e0 beaucoup de 3\u00e9me \u00e2ge de se mettre, ou remettre, au v\u00e9lo, mais je crains que cela conduise \u00e0 l’augmentation de l’accidentologie.<\/p>\n

Aujourd’hui, j’ai crois\u00e9 des centaines de v\u00e9lo, 75 % sont \u00e9lectriques, beaucoup de retrait\u00e9s mais aussi beaucoup de jeunes. C’est tellement bien pour tra\u00eener une cariole avec des enfants. C’est tr\u00e8s bien, cela fait autant d’automobilistes en moins. Je crois qu’on assiste vraiment \u00e0 un changement majeur, au moins en Allemagne. La sortie du dimanche devient une sortie de proximit\u00e9 en v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/p>\n

Apr\u00e8s Bad D\u00fcrrheim, j’aper\u00e7ois un espace festif en haut d’une colline, je pense plut\u00f4t \u00e0 un rassemblement de quads. Je me d\u00e9tourne de ma route, j’ai le temps, et je monte voir. C’est simplement une f\u00eate locale, repas plantureux et orchestre, tr\u00e8s bonne ambiance.<\/p>\n

Passage \u00e0 Immendingen, tous les commerces sont ferm\u00e9s, pas de courses ce soir ! Manque d’organisation ! mais j’ai toujours de quoi manger.<\/p>\n

Pour terminer je rejoins l’eurov\u00e9loroute du Danube qui va de l’Atlantique (Saint Nazaire) \u00e0 la Mer Noire (Constanta en Roumanie). Itin\u00e9raire que nous avions parcouru avec Chantal en 2007, de Nevers \u00e0 Regensburg, et le 4 ao\u00fbt 2007 nous passions au Donauversinkung (article int\u00e9ressant)<\/a> o\u00f9 je suis pass\u00e9 en fin d’\u00e9tape.<\/p>\n

Demain l’\u00e9tape sera plus longue.<\/p>\n

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Gare de Triberg.<\/p><\/div>\n

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Gare de Triberg.<\/p><\/div>\n

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Gare de Triberg. Petite exposition sur l’histoire du train de la For\u00eat Noire.<\/p><\/div>\n

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Affiche touristique sur le train de la for\u00eat noire.<\/p><\/div>\n

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Vieille locomotive \u00e0 vapeur du train de la for\u00eat noire.<\/p><\/div>\n

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Vieille locomotive \u00e0 vapeur du train de la for\u00eat noire.<\/p><\/div>\n

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Nussbach.<\/p><\/div>\n

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Sculpture en bois.<\/p><\/div>\n

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Ferme dans la mont\u00e9e.<\/p><\/div>\n

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Autre face de la m\u00eame ferme, c\u00f4t\u00e9 soleil).<\/p><\/div>\n

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Altitude 875 m\u00e8tres, limite des bassins versants du Rhin et du Danube. Triberg, c\u00f4t\u00e9 Rhin, Saint Georgen o\u00f9 je vais descendre, c\u00f4t\u00e9 Danube.<\/p><\/div>\n

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3 \u00e9glises \u00e0 Saint Georgen, \u00e9vang\u00e9lique, catholique, et \u00e9vang\u00e9lique-m\u00e9thodique.<\/p><\/div>\n

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Saint Georgen.<\/p><\/div>\n

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Entreprise Ebmpapst<\/a> \u00e0 Saint Georgen. Grosse entreprise d’a\u00e9rolique et de moteur, pompe \u00e0 chaleur … 3 sites en Allemagne, implantaion dans plus de 90 pays dans le monde. Contribue assur\u00e9ment \u00e0 la vitalit\u00e9 et \u00e0 la richesse de Saint Georgen. Site internet trs\u00e8 int\u00e9ressant<\/a>!.<\/p><\/div>\n

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Coll\u00e8ge de Saint Georgen.<\/p><\/div>\n

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La gare de Saint Georgen.<\/p><\/div>\n

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Passage \u00e0 niveau de Groppertal.<\/p><\/div>\n

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Le train de la For\u00eat Noire, il monte, mais passe \u00e0 toute allure \u00e0 ce passage \u00e0 niveau.<\/p><\/div>\n

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Le train de la For\u00eat Noire. Il va de Constance \u00e0 Karlsruhe. La rame normale est renforc\u00e9e \u00e0 son extr\u00e9mit\u00e9 par une locomotive \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire. Alternativement, cette loco est devant ou derri\u00e8re.<\/p><\/div>\n

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Le train vient de Karlruhe et va vers Constance, la loco \u00e9lectrique en t\u00eate.<\/p><\/div>\n

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Petit chemin tr\u00e8s bien empierr\u00e9, en approchant de Villingen.<\/p><\/div>\n

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Messe en plein air, avec un orchestre, dans un parc, en approchant de Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Villingen.<\/p><\/div>\n

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Bad D\u00fcrrheim. Ville thermale.<\/p><\/div>\n

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La mairie de Bad D\u00fcrrheim. deux grandes maisons face \u00e0 face, autrefois c’\u00e9tait les bureaux de l’usine d’exploitation des mines de sel.<\/p><\/div>\n

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La mairie de Bad D\u00fcrrheim. deux grandes maisons face \u00e0 face, autrefois c’\u00e9tait les bureaux de l’usine d’exploitation des mines de sel.<\/p><\/div>\n

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Le site des forages d’extraction du sel souterrain avec les tours d’ass\u00e8chement de la saumure.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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F\u00eate locale en pleine nature,beaucoup de v\u00e9los (beaucoup \u00e9lectriques) \u00e0 proximit\u00e9 de Bad D\u00fcrrheim.<\/p><\/div>\n

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F\u00eate locale \u00e0 proximit\u00e9 de Bad D\u00fcrrheim.<\/p><\/div>\n

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L’orchestre de la f\u00eate locale \u00e0 proximit\u00e9 de Bad D\u00fcrrheim.<\/p><\/div>\n

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Biesingen.<\/p><\/div>\n

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On n’est pas encore Halloween. D\u00e9coration d’une maison en arrivant \u00e0 Immendingen.<\/p><\/div>\n

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Immendingen.<\/p><\/div>\n

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Immendingen.<\/p><\/div>\n

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Immendingen.<\/p><\/div>\n

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Pause sur l’Eurov\u00e9lo 6, v\u00e9loroute de Saint Nazaire \u00e0 la Mer Noire. Il y a m\u00eame un espace pour planter sa tente la nuit.<\/p><\/div>\n

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Le Donauversinkung, les pertes du Danube.<\/p><\/div>\n

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Le Donauversinkung, les pertes du Danube.<\/p><\/div>\n

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Extrait de notre carnet de voyage (Chantal et moi, de Nevers \u00e0 Regensburg, le 4 ao\u00fbt 2007<\/p><\/div>\n

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Chantal, le 4 ao\u00fbt 2007 au Donauversinkung<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Journ\u00e9e s\u00e8che, plut\u00f4t couvert le matin, plut\u00f4t ensoleill\u00e9 l’apr\u00e8s-midi. Petite \u00e9tape, fonction des opportunit\u00e9s de logement, mais comme souvent tr\u00e8s bel itin\u00e9raire tr\u00e8s vari\u00e9. Parti \u00e0 7h30 et en musardant beaucoup, je termine \u00e0 14h30. Premi\u00e8re c\u00f4te 280 m\u00e8tres de … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5243","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5243"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5282,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5243\/revisions\/5282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}