{"id":5368,"date":"2025-06-02T19:08:33","date_gmt":"2025-06-02T17:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=5368"},"modified":"2025-06-02T19:08:33","modified_gmt":"2025-06-02T17:08:33","slug":"alpes-europeennes-jour-6-kochel-am-see-bad-feilnbach-70-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2025\/06\/02\/alpes-europeennes-jour-6-kochel-am-see-bad-feilnbach-70-km\/","title":{"rendered":"Alpes Europ\u00e9ennes – Jour 6 – Kochel am See – Bad Feilnbach – 70 km"},"content":{"rendered":"

Finalement, la m\u00e9t\u00e9o a \u00e9t\u00e9 assez cl\u00e9mente aujourd’hui. Temps couvert toute la journ\u00e9e, quelques gouttes de pluie ne n\u00e9cessitant m\u00eame pas de mettre le coupe-vent ou la cape. Peu apr\u00e8s mon arriv\u00e9e \u00e0 14h, il y aura une bonne averse, mais ce soir, par la fen\u00eatre, la route est s\u00e8che.<\/p>\n

Courte \u00e9tape aujourd’hui, mais de belles c\u00f4tes, parfois un peu raides, dont deux courtes dans lesquelles je parcours une centaine de m\u00e8tres \u00e0 pied en poussant mon v\u00e9lo. Le d\u00e9nivel\u00e9 positif de la journ\u00e9e est de 693 m\u00e8tres pour 70 km, hier de 748 m\u00e8tres pour 100 km. Donc,tr\u00e8s beau parcours, bien sportif.<\/p>\n

Pendant que je photographie un vieux tracteur, une tr\u00e8s jeune femme \u00e0 v\u00e9lo de course avec deux sacoches me double. Elle semble rouler \u00e0 la m\u00eame allure que moi. Je la suis un peu, mais apr\u00e8s Bad Heilbrunn, elle dispara\u00eet. Peu avant Bad T\u00f6lz, une bombe me d\u00e9passe, c’est elle qui avait du faire une pause. Au pont sur l’Isar \u00e0 Bad T\u00f6lz, je rep\u00e8re son v\u00e9lo arr\u00eat\u00e9 devant un caf\u00e9. Je poursuis ma route et fait ma pause \u00e0 Waakirchen, bien install\u00e9 sur un banc \u00e0 regarder passer les v\u00e9los et elle arrive, petit sourire. Je reprends ma route, passe \u00e0 Miesbach o\u00f9 je fais quelques courses. Et jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e \u00e0 Bad Feilnbach, je ne verrai plus aucun v\u00e9lo, ni dans mon sens, ni en sens inverse, sauf juste avant d’arriver dans ma gasthaus, elle me double pour la troisi\u00e8me fois avec un grand sourire.<\/p>\n

Aujourd’hui, ce n’\u00e9tait plus le week-end de l’ascension, mais j’ai encore vu beaucoup de voyageurs \u00e0 v\u00e9los, plus ou moins jeunes, les plus jeunes en v\u00e9los musculaires, les plus vieux en v\u00e9los \u00e9lectriques. Je commence \u00e0 penser que le v\u00e9lo \u00e9lectrique est vraiment le moyen de mobilit\u00e9 de demain, beaucoup plus que la voiture \u00e9lectrique, gaspillage incommensurable de nombreuses ressources. Ces retrait\u00e9s, probablement sportifs plus jeunes, sont impressionnants de dynamisme. <\/p>\n

Demain, je poursuis ma progression vers l’est. J’ai d\u00e9j\u00e0 parcouru 500 km avec 4131 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 positif en restant sur un plateau \u00e0 une altitude variant entre 600 et 900 m\u00e8tres d’altitude.<\/p>\n

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La gare de Benediktbeuren. Parking voitures et grand parc v\u00e9lo.<\/p><\/div>\n

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Vieux tracteur encore en service !<\/p><\/div>\n

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Paysage. La jeune femme \u00e0 v\u00e9lo de course avec deux sacoches vient de me doubler pendant que je photographiais le tracteur.<\/p><\/div>\n

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Petit lac \u00e0 Wiesweber.<\/p><\/div>\n

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La travers\u00e9e de l’Isar, la rivi\u00e8re qui arrose Munich et qui se jette dans le Danube, \u00e0 Bad T\u00f6lz.<\/p><\/div>\n

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Bad T\u00f6lz.<\/p><\/div>\n

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Retrait\u00e9s en vadrouille sur leurs \u00ab\u00a0monstrueuses\u00a0\u00bb machines. Monstrueux est peut-\u00eatre exag\u00e9r\u00e9, mais il y a quinze jours, de retour de ma journ\u00e9e Railcoop, dans le train Intercit\u00e9s Bordeux-Nantes, il y avait un couple d’allemands avec deux v\u00e9los de ce type et je montais \u00e0 Saintes pour descendre \u00e0 Rochefort. Je n’ai pas pu mettre mon v\u00e9lo \u00e0 l’emplacement pr\u00e9vu pour 3 v\u00e9los. Leur gros v\u00e9los, trop longs pour l’emplacement pr\u00e9vu, occupait totalement la place. Les trains vont devoir s’adapter \u00e0 ces v\u00e9los \u00e0 gros gabarit.<\/p><\/div>\n

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La gare de Bad T\u00f6lz.<\/p><\/div>\n

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La gare de Bad T\u00f6lz.<\/p><\/div>\n

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La gare de Bad T\u00f6lz. J’ai cherch\u00e9 l’histoire de gare, je n’ai rien trouv\u00e9. Quel peut \u00eatre la signification de ces trois t\u00eates dont l’une avec un casque ail\u00e9.<\/p><\/div>\n

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Calvaire \u00e0 Reichersbeuern. La pierre locale para\u00eet moins r\u00e9sistante que le granit breton !<\/p><\/div>\n

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Ferme \u00e0 Reichersbeuern.<\/p><\/div>\n

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Ferme bavaroise. Les vaches sont dans les prairies, c’est souvent le cas, pas toujours. En dbut de ce voyage, les vaches \u00e9taient toujours enferm\u00e9es en stabulation.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Monument de Waakirchen comm\u00e9morant le Marche de la mort. Au soir du 26 avril 1945, environ dix mille prisonniers du camp de concentration de Dachau et de ses camps annexes furent conduits vers les Alpes lors de trois marches de la mort, principalement de nuit, par la Schutzstaffel (SS). V\u00eatus de haillons fins et \u00e9quip\u00e9s seulement de couvertures de laine tremp\u00e9es et donc lourdes \u00e0 cause des conditions hivernales, ils \u00e9taient pouss\u00e9s toujours plus loin par les gardes SS, soumis \u00e0 des coups de crosse, des menaces, des ex\u00e9cutions occasionnelles ou des attaques de chiens de garde.
Mortiers de sabots de bois, \u00e9puis\u00e9s, souffrant d’une faim inhumaine et d’un froid glacial, seuls quelque 2\u00a0700 hommes, femmes et jeunes gens atteignirent la petite for\u00eat entre Reichersbeuern et Waakirchen au soir du 1er mai 1945.
Plusieurs milliers de personnes ne surv\u00e9curent pas aux \u00e9preuves physiques
et aux cruaut\u00e9s des SS lors de cette marche de la mort.
Dans la nuit du 2 mai 1945, les SS se retir\u00e8rent vers Tegernsee face \u00e0 l’avanc\u00e9e de l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine, abandonnant les prisonniers \u00e0 leur sort.\u00bb Le 2 mai 1945, vers 10 heures du matin, les prisonniers de Waakirchen furent lib\u00e9r\u00e9s par les troupes am\u00e9ricaines du 522e bataillon d’artillerie de campagne*
, qui avan\u00e7aient.<\/p><\/div>\n

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Waakirchen.<\/p><\/div>\n

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L’Oberl\u00e4nderdenkmal (Monument du Haut Pays), inaugur\u00e9 le 20 ao\u00fbt 1905, comm\u00e9more les victimes du massacre de No\u00ebl de Sendlinger en d\u00e9cembre 1705.
Dans le cadre de la guerre de succession d’Espagne 1702-1712, les insurg\u00e9s bavarois avait pris le parti de la France contre celui de l’empereur d’Autriche. Mauvaise pioche : ils furent massacr\u00e9s \u00e0 Sendlinger, banlieue (ou quartier) de Munich. 1100 morts d’un c\u00f4t\u00e9, 40 de l’autre.<\/p><\/div>\n

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L’Oberl\u00e4nderdenkmal (Monument du Haut Pays),<\/p><\/div>\n

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L’Oberl\u00e4nderdenkmal (Monument du Haut Pays), – le serment.<\/p><\/div>\n

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L’Oberl\u00e4nderdenkmal (Monument du Haut Pays), – La pri\u00e8re (apr\u00e8s le serment ?).<\/p><\/div>\n

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L’Oberl\u00e4nderdenkmal (Monument du Haut Pays) – le massacre.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Vall\u00e9e de M\u00fchltal.<\/p><\/div>\n

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Vall\u00e9e de M\u00fchltal.<\/p><\/div>\n

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Vall\u00e9e de M\u00fchltal. La rivi\u00e8re Mangfall est un affluent de l’Inn qui, lui-m\u00eame, se jette dans le Danube \u00e0 Passau.<\/p><\/div>\n

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Vall\u00e9e de M\u00fchltal. Une usine de papier.<\/p><\/div>\n

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Vall\u00e9e de M\u00fchltal. Usine de retraitement des eaux us\u00e9es (de l’usine de papier ?).<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Miesbach.<\/p><\/div>\n

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Banc original, 2 planches de Snowboard, \u00e0 Miesbach.<\/p><\/div>\n

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Oratoire.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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En arrivant \u00e0 Bad Feilnbach.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Finalement, la m\u00e9t\u00e9o a \u00e9t\u00e9 assez cl\u00e9mente aujourd’hui. Temps couvert toute la journ\u00e9e, quelques gouttes de pluie ne n\u00e9cessitant m\u00eame pas de mettre le coupe-vent ou la cape. Peu apr\u00e8s mon arriv\u00e9e \u00e0 14h, il y aura une bonne averse, … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5368"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5373,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5368\/revisions\/5373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}