{"id":5927,"date":"2025-06-15T15:52:04","date_gmt":"2025-06-15T13:52:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=5927"},"modified":"2025-06-15T15:52:04","modified_gmt":"2025-06-15T13:52:04","slug":"alpes-europeennes-jour-19-passo-di-gavia-altitude-2652-metres-54-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2025\/06\/15\/alpes-europeennes-jour-19-passo-di-gavia-altitude-2652-metres-54-km\/","title":{"rendered":"Alpes Europ\u00e9ennes – Jour 19 – Passo di Gavia – Altitude 2652 m\u00e8tres – 54 km"},"content":{"rendered":"

Aujourd’hui, c’\u00e9tait journ\u00e9e de repos, mais il faut bien s’occuper pendant une journ\u00e9e de repos.<\/p>\n

Quand on est dans une belle ville, comme Salzburg, ou Trente, c’est pas trop difficile.<\/p>\n

Bormio a le privil\u00e8ge d’\u00eatre au pied de trois cols prestigieux, le col de Foscagno par o\u00f9 je pars demain, le col de Stelvio et le col de Gavia, points de d\u00e9part de grandes courses en montagne. C’est une ville d’h\u00f4tels touristiques, rien de tr\u00e8s int\u00e9ressant.<\/p>\n

Je n’avais rien envisag\u00e9 du tout pour cette \u00e9tape de repos, mais la forme \u00e9tant l\u00e0, pourquoi ne pas faire un petit col sans bagages pour s’occuper ?<\/p>\n

Apr\u00e8s recherche, je vois le col de Gavia qui pourrait correspondre \u00e0 mes envies, mais je rate le Stelvio, cach\u00e9 par un autre col qui vient avant (comme on peut voir le Lautaret, en ratant le Galibier …). Sinon j’aurai probablement choisi le Stelvio, un peu plus haut, un peu plus prestigieux, … \u00e0 mettre dans mes tablettes …<\/p>\n

Parti \u00e0 6h00, je suis \u00e0 9h20 en haut pour 27 kilom\u00e8tres parcourus et 1453 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 positif sans arr\u00eater pour mettre pied \u00e0 terre autrement que pour prendre des photos, malgr\u00e9 un passage de 200 m\u00e8tres identifi\u00e9 \u00e0 plus de 16 %, et un kilom\u00e8tre estim\u00e9 par le jalonnement \u00e0 11,3 % (le seul \u00e0 plus de 10 %).<\/p>\n

Soit une moyenne de 8,1 km\/h pour une pente moyenne de 5,4 %.<\/p>\n

Un col sans grande difficult\u00e9 avec un v\u00e9lo sans bagages, mais un col long (27 km). Le Mortirolo hier faisait 12 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Je reste \u00e9tonn\u00e9 par ma performance dans le Grossglokner 32 km \u00e0 6 % \u00e0 6 km\/h avec bagages.<\/p>\n

Demain je reprends la route, avec bagages !<\/p>\n

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Vue, ce matin en partant \u00e0 6h du matin, depuis Bormio, sur la vall\u00e9e par o\u00f9 je pars demain.<\/p><\/div>\n

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En approchant du village de Uzza.<\/p><\/div>\n

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Jalonnement du Passo di Gavia. J’en suis au deuxi\u00e8me kilom\u00e8tre, \u00e0 l’altitude 1278 m\u00e8tres, je suis \u00e0 23,8 kilom\u00e8tres du sommet, et ce deuxi\u00e8me kilom\u00e8tres a une pente moyenne de 5,3 %. C’est la premi\u00e8re fois cette ann\u00e9e que je retrouve ce type de jalonnement, classique en France sur les grands cols du Tour de France. Le Gavia est un des grands cols du Giro (pas cette ann\u00e9e).<\/p><\/div>\n

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Paysage en montant.<\/p><\/div>\n

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Le passage au village de Santa Caterina.<\/p><\/div>\n

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Payasage. En plus du jalonnement tous les kilom\u00e8tres, on a un jalonnement tous les 100 m\u00e8tres. Ici, je sais que je suis dans le 16\u00e9me kilom\u00e8tre et que j’ai fait 400 m\u00e8tres dans ce kilom\u00e8tre. Il est 8h.<\/p><\/div>\n

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Paysage en montant, il est 8h30.<\/p><\/div>\n

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Paysage en montant. Il est 8h47.<\/p><\/div>\n

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Il est 9h05. J’arrive au refuge Arnaldo Berni, un militaire italien sp\u00e9cialiste du combat en haute-montagne, disparu dans une crevasse en septembre 1918.<\/p><\/div>\n

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Passo di Gavia – 2652 m\u00e8tres. Il est 9h19.<\/p><\/div>\n

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Au-dessus du col, la Madonna delle Vette., la madonne des sommets, un autel et les bustes de Fausto Coppi, grand coureur cycliste des ann\u00e9es 1950, et Vincenzo Torriani, directeur du Giro de 1949 \u00e0 1992.<\/p><\/div>\n

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D’o\u00f9 je viens, la vall\u00e9e du torrent Gavia.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e du Rio di Gaviala. En descendant par l\u00e0, je rejoindrai Vezza d’Oglio d’o\u00f9 je viens. J’aurais pu monter par ce col pour rejoindre Bormio, mais d’une part, en pr\u00e9parant mon itin\u00e9raire, j’ai peut-\u00eatre eu peur de l’altitude du Gavia \u00e0 grimper avec bagages, d’autre part, je pr\u00e9f\u00e9rais probablement aussi un col moins prestigieux, mais plus tranquille en terme de circulation automobile.<\/p><\/div>\n

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Au dessus- du col de Gavia.<\/p><\/div>\n

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Au col de Gavia, une horde de motos. J’en ai eu tr\u00e8s peu dans la mont\u00e9e, par contre, dans ma descente, j’en ai crois\u00e9 des dizaines, et j’ai \u00e9t\u00e9 doubl\u00e9 par des dizaines. Heureusement les voitures de course n’\u00e9tait pas de sortie aujourd’hui dans ce col.<\/p><\/div>\n

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Le lac du col de Gavia en cours de d\u00e9gel.<\/p><\/div>\n

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En descendant du Passo di Gavia, aper\u00e7u sur la montagne en approchant de San Antonio.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aujourd’hui, c’\u00e9tait journ\u00e9e de repos, mais il faut bien s’occuper pendant une journ\u00e9e de repos. Quand on est dans une belle ville, comme Salzburg, ou Trente, c’est pas trop difficile. Bormio a le privil\u00e8ge d’\u00eatre au pied de trois cols … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5927","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5927"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5927\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5948,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5927\/revisions\/5948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}