{"id":5949,"date":"2025-06-16T19:05:41","date_gmt":"2025-06-16T17:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=5949"},"modified":"2025-06-16T19:05:41","modified_gmt":"2025-06-16T17:05:41","slug":"alpes-europeennes-jour-20-bormio-italie-pontresina-suisse-70-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2025\/06\/16\/alpes-europeennes-jour-20-bormio-italie-pontresina-suisse-70-km\/","title":{"rendered":"Alpes Europ\u00e9ennes – Jour 20 – Bormio (Italie) – Pontresina (Suisse) – 70 km"},"content":{"rendered":"

Le temps se maintient au sec. Ces derniers jours, des averses en fin d’apr\u00e8s-midi, mais aucune pluie quand je roule.<\/p>\n

Une journ\u00e9e avec 4 cols de plus de 2000 m\u00e8tres. Impressionnant non !<\/p>\n

En fait, le premier col, le col de Foscagno \u00e0 2291 m\u00e8tres avec 1100 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 depuis Bormio \u00e9tait la \u00ab\u00a0difficult\u00e9\u00a0\u00bb du jour. Ensuite, j’ai un peu redescendu, mais en restant en altititude et les 3 cols suivants ne pr\u00e9sentait pas de d\u00e9nivel\u00e9 important, donc pas tr\u00e8s difficile, m\u00eame si le Bernina \u00e9tait un peu raide sur la fin.<\/p>\n

Apr\u00e8s l’Allemagne, l’Autriche et l’Italie, je suis entr\u00e9 en Suisse par le Forcola di Livigno, mon troisi\u00e8me col de la journ\u00e9e.<\/p>\n

Le col de Bernina se trouve sur la ligne de partage des eaux entre la mer Noire et la mer Adriatique. Il s\u00e9pare \u00e9galement deux langues et deux cultures : l\u2019Engadine o\u00f9 se parle le romanche et le val Poschiavo o\u00f9 se parle l\u2019italien. <\/p>\n

Parti \u00e0 6h du matin, je suis en haut du Foscagno un peu avant 9h, j’arrive au Bernina un peu avant 13h.<\/p>\n

Restait plus qu’\u00e0 descendre sur Pontresina.<\/p>\n

Mont\u00e9e sur le Foscagno, pas tr\u00e8s agr\u00e9able, pas mal de circulation, poids lourds et automobiles, quasiment pas de cycliste. Circulation peut-\u00eatre li\u00e9 \u00e0 l’embauche un lundi matin.<\/p>\n

Pour les 3 cols suivants, j’\u00e9tais tranquille, mais il y a beaucoup de travaux en cours sur cette portion d’itin\u00e9raire avec des passages \u00e0 une voie de circulation dans un sens. Les feux rouges n’arr\u00eatent pas le cycliste qui monte, mais cela cr\u00e9e des paquets de voiture \u00e0 certains moments.<\/p>\n

Et pour les 3 cols suivants, il est plus tard et je croise ou me fait doubler (pas tant que \u00e7a) par \u00e9norm\u00e9ment de cyclosportifs.<\/p>\n

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Peu apr\u00e8s le d\u00e9part, en arrivant sur le village de Pradelle.<\/p><\/div>\n

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Au premier plan, ce doit \u00eatre l’\u00e9glise de Semogo, au fond le village de San Carlo.<\/p><\/div>\n

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Jalonnement dans le Passo del Foscagno, moins sophistiqu\u00e9 qu’hier, mais jalonnement kilom\u00e9trique et hectom\u00e9trique. Pour les autres cols de la journ\u00e9e, il n’y aura pas de jalonnement.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e d’o\u00f9 je viens.<\/p><\/div>\n

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L’arriv\u00e9e sur le Passo del Foscagno.<\/p><\/div>\n

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Passo del Foscagno – 2291 m\u00e8tres – Premier col de la journ\u00e9e.<\/p><\/div>\n

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La douane, inoccup\u00e9e au col de Foscagno, mais on est toujours en Italie, et assez loin de la fronti\u00e8re Suisse. Ce col est incontournable lorsque l’on rentre de Suisse en Italie par la ville de Livigno.<\/p><\/div>\n

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Passo del Foscagno – 2291 m\u00e8tres – Premier col de la journ\u00e9e.<\/p><\/div>\n

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En descendant du Foscagno, vue sur Trepalle.<\/p><\/div>\n

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Le village de Trepalle. Je vais remonter vers le col que l’on aper\u00e7oit au fond.<\/p><\/div>\n

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Au del\u00e0 de Trepalle, le village de Gembr\u00e9.<\/p><\/div>\n

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Au del\u00e0 de Gembr\u00e9.<\/p><\/div>\n

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Le Passo del Eira – altitude 2208 m\u00e8tres. 180 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 positif.<\/p><\/div>\n

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Dans la descente du col d’Eira, vue sur Livigno.<\/p><\/div>\n

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Livigno.<\/p><\/div>\n

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Livigno, vue vers le nord (je n’y vais pas).<\/p><\/div>\n

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Livigno.<\/p><\/div>\n

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En quittant Livigno, vue vers le sud, ma route vers le Forcola di Livigno.<\/p><\/div>\n

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Sur un v\u00e9lo, on n’aime pas les petits bruits. Et voil\u00e0 qu’\u00e0 chaque coup de p\u00e9dale, j’ai un petit \u00ab\u00a0clac\u00a0\u00bb. Je m’inqui\u00e9t\u00e9, et \u00e0 chaque tour de p\u00e9dalier, c’est un peu plus fort. C’est alors que je m’aper\u00e7ois que je suis poursuivi par une skieuse \u00e0 roulettes et ce que j’entends ce sont ses coups de b\u00e2ton sur le maccadam, de plus en plus fort parce qu’elle se rapproche. Elle finit par me doubler. Dans cette vall\u00e9e de Livigno, je verrais de tr\u00e8s nombreuses jeunes femmes en cours d\u2019entra\u00eenement. Je n’ai pas trouv\u00e9 d’explication pourquoi il n’y avait que des femmes, probablement une comp\u00e9tition \u00e0 venir, ou un centre d’entra\u00eenement bien identifi\u00e9. Je n’ai rien trouv\u00e9. Une chose s\u00fbre la vall\u00e9e tr\u00e8s longue avec peu de d\u00e9nivel\u00e9 semble propice \u00e0 la pratique de ce sport.<\/p><\/div>\n

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La route vers le Forcola di Livigno.<\/p><\/div>\n

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La route vers le Forcola di Livigno.<\/p><\/div>\n

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La route vers le Forcola di Livigno.<\/p><\/div>\n

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Le Forcola di Livigno, altitude 2315 m\u00e8tres – 3\u00e8me col de la journ\u00e9e. D\u00e9nivel\u00e9 460 m\u00e8tres depuis Livigno.<\/p><\/div>\n

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Le Forcola di Livigno, le c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 je vais descendre.<\/p><\/div>\n

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Le Forcola di Livigno, le c\u00f4t\u00e9 d’o\u00f9 je suis mont\u00e9.<\/p><\/div>\n

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Le Forcola di Livigno, le c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 je vais descendre.<\/p><\/div>\n

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Dans la descente du Forcola di Livigno,.<\/p><\/div>\n

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Dans la descente du Forcola di Livigno,.<\/p><\/div>\n

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Le Passo del Bernina – Altitude 2330 m\u00e8tres – d\u00e9nivel\u00e9 275 m\u00e8tres depuis la descente du Forcola di Livigno,.<\/p><\/div>\n

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Le Passo del Bernina – Altitude 2330 m\u00e8tres<\/p><\/div>\n

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Le Passo del Bernina – Altitude 2330 m\u00e8tres<\/p><\/div>\n

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Le Passo del Bernina – Altitude 2330 m\u00e8tres, vue d’o\u00f9 je viens.<\/p><\/div>\n

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Le Passo del Bernina – Altitude 2330 m\u00e8tres<\/p><\/div>\n

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Le Passo del Bernina – Altitude 2330 m\u00e8tres<\/p><\/div>\n

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Sous le Passo del Bernina – le Lago Bianco, avec ses eaux que je dirais turquoise, Un site suisse<\/a> dit \u00ab\u00a0Le lac est aliment\u00e9 par des eaux de glacier riches en limon (le \u00ablait des glaciers\u00bb), qui lui conf\u00e8rent une couleur blanc laiteux. Le Lago Bianco est \u00e0 la fois un lac de barrage et une ligne de partage des eaux. \u00c0 l\u2019est, ses eaux se jettent dans la mer Noire; au sud dans la mer Adriatique.\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n

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Le site de la Camera Obscure au Bernina Pass. La Camera Obscura situ\u00e9e sur le site du sous-station d\u2019entretien Bernina du Tiefbauamt Graub\u00fcnden est une pi\u00e8ce sans fen\u00eatres, con\u00e7ue comme une exp\u00e9rience visuelle unique. La lumi\u00e8re p\u00e9n\u00e8tre par un trou dans le mur, projetant l\u2019image du paysage ext\u00e9rieur sur la paroi int\u00e9rieure concave, offrant ainsi une mani\u00e8re inattendue d\u2019observer le panorama. Ouvert le samedi et le dimanche en juin !<\/p><\/div>\n

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Le train Bernina Express relie Saint-Moritz au val Poschiavo et passe par le col de la Bernina avec une vue panoramique de la cha\u00eene de la Bernina dans son ensemble. Il est une des lignes des chemins de fer rh\u00e9tiques<\/a> RHB. Chemins de fer \u00e0 voie m\u00e9trique (1 m de large au lieu de 1,435 m\u00e8tres).<\/p><\/div>\n

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Paysage en descendant sur Pontresina.<\/p><\/div>\n

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Le torrent Ova da Bernina aux eaux de couleur turquoise, blanc laiteux.<\/p><\/div>\n

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Pontresina.<\/p><\/div>\n

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Pontresina.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le temps se maintient au sec. Ces derniers jours, des averses en fin d’apr\u00e8s-midi, mais aucune pluie quand je roule. Une journ\u00e9e avec 4 cols de plus de 2000 m\u00e8tres. Impressionnant non ! En fait, le premier col, le col … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5949","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5949"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5949\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5995,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5949\/revisions\/5995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}