{"id":6306,"date":"2025-06-25T03:19:18","date_gmt":"2025-06-25T01:19:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=6306"},"modified":"2025-06-25T03:19:18","modified_gmt":"2025-06-25T01:19:18","slug":"alpes-europeennes-jour-28-et-dernier-jour-avigliana-modane-98-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2025\/06\/25\/alpes-europeennes-jour-28-et-dernier-jour-avigliana-modane-98-km\/","title":{"rendered":"Alpes Europ\u00e9ennes – Jour 28 et dernier jour – Avigliana – Modane – 98 km"},"content":{"rendered":"

Parti \u00e0 5h30, je suis \u00e0 Suze vers 7h30 apr\u00e8s une trentaine de kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Je casse la cro\u00fbte avant d’entamer l’ascension du col de Mont-Cenis que je crois \u00eatre \u00e0 20 km, mais mauvaise analyse du profil de ma part, il est \u00e0 30 km … je ne m’explique pas cette erreur, <\/p>\n

Une chose est s\u00fbre, parti de Suze, altitude 503 m\u00e8tres \u00e0 8h00, j’arrive au col du Mont-Cenis, altitude 2083 m\u00e8tres \u00e0 12h30 pour 30 kilom\u00e8tres, soit une moyenne de 6,66 km\/h, sans poser pied autrement que pour les photos et boire.<\/p>\n

En fait, il faut 23 km pour passer de 503 m\u00e8tres \u00e0 2060 m\u00e8tres, soit une pente de 6,8 % et ensuite il y a 7 km de faux-plat pour atteindre le col proprement dit.<\/p>\n

La partie italienne de la mont\u00e9e m’a paru assez raide, la partie fran\u00e7aise est moins raide, mais tr\u00e8s longue <\/p>\n

La descente sur Modane a \u00e9t\u00e9 moins facile que je ne le pensais. Descente tr\u00e8s rapide jusqu’\u00e0 Lanlebourg, mais ensuite, la pente est moins forte, le vent est de face et il y a quelques remont\u00e9es.<\/p>\n

J’arrive n\u00e9anmoins \u00e0 15h00 \u00e0 Modane pour un train \u00e0 16h qui me conduit \u00e0 Chambery o\u00f9 je dors ce soir.<\/p>\n

Demain je devais prendre un train de Chamb\u00e9ry \u00e0 Lyon, puis dans l’apr\u00e8s-midi l’Intercit\u00e9s pour Nantes, mais la SNCF vient de m’apprendre que le train \u00e9tait supprim\u00e9 \u00e0 cause des orages … baratin … le train de ce matin et le suivant roule, mais pas de place pour les v\u00e9los. La suppression du train doit \u00eatre due \u00e0 une panne de la rame sans solution de secours …<\/p>\n

En catastrophe, j’ai r\u00e9serv\u00e9 un TGV Lyon-Paris et Paris-Nantes, 50 minutes de changement, c’est pas gagn\u00e9 …<\/p>\n

Derni\u00e8re minute … je me suis fait pi\u00e9g\u00e9 par le site de la SNCF, j’ai r\u00e9serv\u00e9 un billet Lyon-Nantes avec une correspondance.<\/p>\n

La nuit (tr\u00e8s courte) portant conseil, j’ai annul\u00e9 ce billet et pris un billet Lyon-Paris et un billet Paris-Nantes, si bien que je vais avoir 3 heures pour changer \u00e0 Paris, diminuant le risque de rater ma correspondance.<\/p>\n

Et pour \u00eatre s\u00fbr d’avoir mon train \u00e0 Lyon, je prends le train \u00e0 Chamb\u00e9ry pour Lyon \u00e0 5h44. … Nuit courte apr\u00e8s une grosse \u00e9tape v\u00e9lo et avant une journ\u00e9e qui s’annonce longue, et tr\u00e8s chaude (33\u00b0 \u00e0 Paris quand j’attendrai mon train pour Nantes) avec peut-\u00eatre des risques d’orage (pouvant perturber le trafic ferroviaire) en arrivant sur Nantes \u00e0 18h00, mais je vais \u00e9chapper aux 37\u00b0 pr\u00e9vus \u00e0 Lyon cet apr\u00e8s-midi !<\/p>\n

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En quittant Avigliana ce matin.<\/p><\/div>\n

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En quittant Avigliana ce matin.<\/p><\/div>\n

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piste cyclable dans la vall\u00e9e de Suze. Je l’utiliserai de temps en temps, mais je prendrai aussi la route principale beaucoup plus roulante et plus directe avec tr\u00e8s peu de circulation le matin.<\/p><\/div>\n

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Le ch\u00e2teau de ? dans la vall\u00e9e de Suze.<\/p><\/div>\n

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Le village de Chiusa di San Michele.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e de Suze.<\/p><\/div>\n

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Ruches dans la vall\u00e9e de Suze.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e de Suze, en approchant de Saint Antonin.<\/p><\/div>\n

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Franchissement d’un torrent par la piste cyclable.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e de Suze.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e de Suze.<\/p><\/div>\n

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En approchant de Suze.<\/p><\/div>\n

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Le monument aux morts de Suze pour la patrie. Il ne pr\u00e9cise pas de date de guerre, et n’identifie pas les morts.<\/p><\/div>\n

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De Suze, pour franchir les Alpes vers la France, on a le choix entre deux cols, le Montgen\u00e8vre au sud qui permet de rjoindre Brianc\u00e7on et Grenoble via le col du Lautaret, choix que j’avais fait en 2019 \u00e0 mon retour d’Ukraine, et le col du Mont Cenis, au nord qui permet de rejoindre Modane et Chambery, mon choix d’aujourd’hui.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e de Suze, dans la mont\u00e9e du col.<\/p><\/div>\n

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La vall\u00e9e de Suze, dans la mont\u00e9e du col.<\/p><\/div>\n

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Je crois \u00eatre au col, mais pas du tout, la France commence bien avant le col, et il me reste 13 km pour arriver au col.<\/p><\/div>\n

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Je suis en France, et je crois que le col est en haut de ces lacets, mais pas du tout …<\/p><\/div>\n

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Belle vue sur le lac du Mont Cenis, mais le col est encore tr\u00e8s loin.<\/p><\/div>\n

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Non, ce n’est pas encore le col …<\/p><\/div>\n

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Le col est encore loin, au fond \u00e0 droite.<\/p><\/div>\n

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Cette fois-ci, c’est la bonne !<\/p><\/div>\n

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Paysage dans la descente sur Lanslebourg.<\/p><\/div>\n

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Fontaine \u00e0 Lanslebourg. J’avais \u00e9puis\u00e9 mes deux bidons, premi\u00e8re fois en 28 jours.<\/p><\/div>\n

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Le fort Victor Emmanuel dans la \u00ab\u00a0descente\u00a0\u00bb sur Modane. En fait je suis sur un faux-plat montant avec le vent de face.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parti \u00e0 5h30, je suis \u00e0 Suze vers 7h30 apr\u00e8s une trentaine de kilom\u00e8tres. Je casse la cro\u00fbte avant d’entamer l’ascension du col de Mont-Cenis que je crois \u00eatre \u00e0 20 km, mais mauvaise analyse du profil de ma part, … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6306","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6306"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6306\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6336,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6306\/revisions\/6336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}