{"id":6452,"date":"2025-09-07T19:37:16","date_gmt":"2025-09-07T17:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=6452"},"modified":"2025-09-07T19:37:16","modified_gmt":"2025-09-07T17:37:16","slug":"espagne-jour-4-vielha-tremp-114-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2025\/09\/07\/espagne-jour-4-vielha-tremp-114-km\/","title":{"rendered":"Espagne – Jour 4 – Vielha – Tremp – 114 km"},"content":{"rendered":"

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Aujourd’hui, \u00e9tape assez difficile, le franchissement des Pyr\u00e9n\u00e9es par le Port de la Bonaigua \u00e0 2072 m\u00e8tres d’altitude en partant de Viehla \u00e0 960 m\u00e8tres, soit un peu plus de 1100 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 en 23 kilom\u00e8tres d’ascension, et il restait ensuite 90 kilom\u00e8tres pour arriver \u00e0 Tremp.<\/p>\n

Mont\u00e9e pas tr\u00e8s difficile, 5 % en moyenne, mais 23 kilom\u00e8tres, c’est long, et \u00e0 5 km du sommet, c’\u00e9tait raide, mais les kilom\u00e8tres suivants \u00e9taient plus faciles.<\/p>\n

Parti \u00e0 7h30, je suis en haut \u00e0 10h30 apr\u00e8s quelques pauses photos, une pause alimentation\/rafraichissement et une petite pause repos.<\/p>\n

Aucune circulation, sauf des hordes de moto. Un cyclosportif isol\u00e9 et un groupe de 4 cyclosportifs m’ont doubl\u00e9 dans la mont\u00e9e, mais les vacances sont finies. Un premier dimanche de rentr\u00e9e, les sportifs ont autre chose \u00e0 faire.<\/p>\n

Apr\u00e8s la mont\u00e9e, il me reste 90 kilom\u00e8tres de descente. <\/p>\n

Initialement j’avais pr\u00e9vu une \u00e9tape de 93 km, mais au cours de l’\u00e9t\u00e9 je me suis aper\u00e7u que mon itin\u00e9raire empruntait un tunnel de 5 kilom\u00e8tres de long. Je craignais que le tunnel soit interdit aux v\u00e9los (m\u00eame si cela n’\u00e9tait pas sp\u00e9cifi\u00e9 sur les cartes OpenMap), et j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 opter pour un d\u00e9tour par le port de la Bonaiga. Par le tunnel, c’\u00e9tait plus court et je ne montais qu’\u00e0 1600 m\u00e8tres au lieu de 2072 m\u00e8tres. <\/p>\n

90 kilom\u00e8tres de descente apr\u00e8s l’effort de la mont\u00e9e, c’est long, tr\u00e8s long …<\/p>\n

Un pique-nique, quelques pauses, quelques curiosit\u00e9s, je termine bien ma journ\u00e9e.<\/p>\n

Il fait 32\u00b0 \u00e0 Tremp. Je tiens deux heures avant d’allumer la clim, mais je finis par craquer…<\/p>\n

Demain sera plus facile.<\/p>\n

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Betr\u00e9n, petit village au-dessus de Vielha, ce matin en partant.<\/p><\/div>\n

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La route en partant ce matin.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Arties.<\/p><\/div>\n

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Vue sur la vall\u00e9e d’o\u00f9 je viens.<\/p><\/div>\n

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Vue vers le port de la Bonaigua. Tout \u00e0 gauche de la grande barre rocheuse que l’on voit au fond.<\/p><\/div>\n

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Peu avant d’arriver au Port de la Bonaigua, 2072 m\u00e8tres d’altitude.<\/p><\/div>\n

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Port de la Bonaigua, 2072 m\u00e8tres d’altitude.<\/p><\/div>\n

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Chasse-neige au sommet du port de la Bonaigua. Non dat\u00e9.<\/p><\/div>\n

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La descente du port de la Bonaigua.<\/p><\/div>\n

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La descente du port de la Bonaigua.<\/p><\/div>\n

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Vue sur Esterri d’Aneu, la route n’y passe pas.<\/p><\/div>\n

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Rafting sur le Noguera Pallaresa, rivi\u00e8re pyr\u00e9n\u00e9enne espagnole, affluent droit du S\u00e8gre, lui m\u00eame affluent de l’\u00c8bre. Le Noguera Pallaresa prend sa souce \u00e0 quelquse m\u00e8tres de la souce de la Garonne qui se jette dans l’Atlantique, alors que l’Ebre se jette dans la M\u00e9dierran\u00e9e entre Barcelone et Valence.<\/p><\/div>\n

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Rafting sur le Noguera Pallaresa.<\/p><\/div>\n

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Arriv\u00e9e sur Rialp.<\/p><\/div>\n

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Gerri de la Sal<\/p><\/div>\n

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Arriv\u00e9e sur un tunnel, mais contrairement aux tunnels pr\u00e9c\u00e9dents, celui-ci est interdit aux v\u00e9los qui partent dans les gorges \u00e0 gauche du tunnel.<\/p><\/div>\n

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Les gorges du Noguera Pallaresa.<\/p><\/div>\n

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Les gorges du Noguera Pallaresa.<\/p><\/div>\n

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Les gorges du Noguera Pallaresa.<\/p><\/div>\n

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Les gorges du Noguera Pallaresa.<\/p><\/div>\n

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Bizarre cette rampe d’irrigation, sur roues, comme on en voit beaucoup en France. Comme d’habitude, celle-ci comporte de nombreux segments pour arroser le champ qu’on aper\u00e7oit. Pas tr\u00e8s grand, et aucun autre champ du m\u00eame type \u00e0 l’horizon. Quelle culture veut-on arroser pour n\u00e9cessiter un tel investissement ?<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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La Pobla de Segur.<\/p><\/div>\n

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La Pobla de Segur.<\/p><\/div>\n

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Le Panta de Sant Antoni, un r\u00e9servoir de 10 km2 ferm\u00e9 par un barrage construit entre 1913 et 1916.
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Torrent \u00e0 sec d’alimentation du Panta de Sant Antoni.<\/p><\/div>\n

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Le village de Talarn, juste avant d’arriver \u00e0 Tremp.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aujourd’hui, \u00e9tape assez difficile, le franchissement des Pyr\u00e9n\u00e9es par le Port de la Bonaigua \u00e0 2072 m\u00e8tres d’altitude en partant de Viehla \u00e0 960 m\u00e8tres, soit un peu plus de 1100 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 en 23 kilom\u00e8tres d’ascension, et il … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6452","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6452"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6457,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6452\/revisions\/6457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}