{"id":7915,"date":"2025-10-09T22:39:43","date_gmt":"2025-10-09T20:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=7915"},"modified":"2025-10-09T22:39:43","modified_gmt":"2025-10-09T20:39:43","slug":"maroc-jour-36-driouch-nador-melilla-110-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2025\/10\/09\/maroc-jour-36-driouch-nador-melilla-110-km\/","title":{"rendered":"Maroc \u2013 Jour 36 – Driouch – Nador – Melilla – 110 km"},"content":{"rendered":"

Longue journ\u00e9e aujourd’hui, mais comme c’est la derni\u00e8re, j’aurai le temps de me reposer pendant les deux jours de \u00ab\u00a0croisi\u00e8re\u00a0\u00bb pour rentrer en France.<\/p>\n

Pas beaucoup de d\u00e9nivel\u00e9 positif, 600 m\u00e8tres, mais parcours avec beaucoup de mont\u00e9es-descentes et je ne suis pas certain que les bases de donn\u00e9es les int\u00e8grent toutes. Hier, j’ai pass\u00e9 deux cols, mais c’\u00e9tait des cols r\u00e9guliers, c’est moins fatigant.<\/p>\n

D\u00e9part 7h<\/p>\n

Pause petit-d\u00e9jeuner apr\u00e8s 25 km. <\/p>\n

Arriv\u00e9e \u00e0 Nador vers 13h apr\u00e8s 75 km.<\/p>\n

D\u00e9jeuner avec une tajine-boeuf.<\/p>\n

Puis je prends la route pour Melilla, histoire d’avoir un aper\u00e7u de cette enclave espagnole.<\/p>\n

Initialement je pensais la visiter demain matin, mon ferry \u00e9tant \u00e0 17h, mais il faut s’enregister entre 9h et 13h. Le franchissement de la fronti\u00e8re \u00e9tant fort long, aussi bien dans un sens que dans l’autre, et ne voulant pas risquer de rater mon ferry, j’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 y aller aujourd’hui. Ceci m’a permis de reconna\u00eetre le lieu d’embarquement et j’aurais moins de stress demain matin.<\/p>\n

Mais Beni Sadr, le port de Nador, et la porte d’entr\u00e9e \u00e0 Melilla est \u00e0 16 kilom\u00e8tres de Nador. Cela a donc rallong\u00e9 mon \u00e9tape d’une bonne trentaine de kilom\u00e8tres aller-retour,<\/p>\n

Arriv\u00e9e \u00e0 l’h\u00f4tel 18h.<\/p>\n

Temp\u00e9rature 14\u00b0 ce matin et temps couvert toute la matin\u00e9e, beau temps chaud ensuite. 26\u00b0 cet apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Demain matin, je retourne \u00e0 Beni Sadr, et la journ\u00e9e va \u00eatre longue pour attendre l’embarquement.<\/p>\n

Arriv\u00e9e pr\u00e9vue dimanche midi \u00e0 S\u00e8te (44 h de bateau), et par le train, lundi soir \u00e0 Nantes.<\/p>\n

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En partant au lever du jour, vue vers Ben Taieb.<\/p><\/div>\n

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Irrigation de f\u00e9veroles par pompage \u00e0 l’\u00e9nergie solaire.<\/p><\/div>\n

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Mosqu\u00e9e en cours de finition.<\/p><\/div>\n

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Nouveau cimeti\u00e8re, op\u00e9rationnel, mais r\u00e9cent.<\/p><\/div>\n

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vue vers Ben Taieb.<\/p><\/div>\n

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Ben Taieb.<\/p><\/div>\n

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Ben Taieb. Nettoyage du caniveau en cours \u00e0 droite, termin\u00e9 \u00e0 gauche. Cigogne en t\u00eate de minaret.<\/p><\/div>\n

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Ben Taieb.<\/p><\/div>\n

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Cigogne sur pyl\u00f4ne.<\/p><\/div>\n

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Nouvelle grande mosqu\u00e9e (de Ben Ta\u00efeb ?) dans un nouveau quartier bien excentr\u00e9, elle domine.<\/p><\/div>\n

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En m’\u00e9loignant de Ben Ta\u00efeb, la plaine est dans la brume.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Pour mieux prendre les photos pr\u00e9c\u00e9dentes, je me suis \u00e9loign\u00e9 de mon v\u00e9lo, mais c’est le d\u00e9sert, aucun appui, donc v\u00e9lo couch\u00e9.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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For\u00eat d’eucalyptus br\u00fbl\u00e9. Pas s\u00fbr que ce soit cette ann\u00e9e, mais pas impossible.<\/p><\/div>\n

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Caf\u00e9 o\u00f9 j’ai pris mon petit-d\u00e9jeuner habituel \u00e0 Dar El Kebdani apr\u00e8s 25 kilom\u00e8tres de route.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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D\u00e9sert.<\/p><\/div>\n

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D\u00e9sert.<\/p><\/div>\n

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D\u00e9sert.<\/p><\/div>\n

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Pompage d’eau dans un oued qui n’est pas \u00e0 sec.<\/p><\/div>\n

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Lit d’un oued, vestige d’un pont \u00e9croul\u00e9, photo prise depuis le pont qui le remplace.<\/p><\/div>\n

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Viaduc en cours de construction, probablement pour franchir l’oued. Est-ce pour renforcer la route Driouch-Nador ? Il y a aussi un projet d’autoroute Guercif-Nador.<\/p><\/div>\n

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Ecole \u00e9l\u00e9mentaire et\/ou maternelle (?), elles sont toujours tr\u00e8s propres et tr\u00e8s belles.<\/p><\/div>\n

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Ecole \u00e9l\u00e9mentaire et\/ou maternelle (?), elles sont toujours tr\u00e8s propres et tr\u00e8s belles.<\/p><\/div>\n

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Ecole \u00e9l\u00e9mentaire et\/ou maternelle (?), elles sont toujours tr\u00e8s propres et tr\u00e8s belles. Noter la double \u00e9criture, en caract\u00e8res arabes et en caract\u00e8res tifinagh (utilis\u00e9 officiellement au Maroc depuis 2003, il n’y a plus de fran\u00e7ais).<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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En quittant Nador pour aller vers Melilla.<\/p><\/div>\n

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En quittant Nador pour aller vers Melilla.<\/p><\/div>\n

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Vue vers Nador.<\/p><\/div>\n

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Le village de Douar Sidi Moussa.<\/p><\/div>\n

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Arriv\u00e9e sur Beni Ansar, le port de Nador.<\/p><\/div>\n

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Melilla.<\/p><\/div>\n

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Melilla.<\/p><\/div>\n

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La Plaza de Toros de Melilla, 8800 spectateurs, construite en 1946.<\/p><\/div>\n

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Melilla.<\/p><\/div>\n

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Melilla.<\/p><\/div>\n

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Melilla.<\/p><\/div>\n

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Melilla.<\/p><\/div>\n

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Rencontre amicale avec un marocain qui habite \u00e0 Amsterdam, apr\u00e8s avoir v\u00e9cu \u00e0 Cologne. Je comprends son anglais, il comprends mon fran\u00e7ais !<\/p><\/div>\n

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10 jours au Maroc, depuis l’enclave espagnole de Ceuta, \u00e0 celle de Mellila, en passant par Tetouan, Chefchaouen, Bad Bered, Targuist, Al Hoce\u00efma, Imzouren, Driouch et Nador.<\/p><\/div>\n

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De Toulouse \u00e0 Nador en 36 jours, 31 \u00e9tapes, 4 jours de repos (Valence, Cartag\u00e8ne, Grenade, Al Hoce\u00efma), environ 2500 kilom\u00e8tres.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Longue journ\u00e9e aujourd’hui, mais comme c’est la derni\u00e8re, j’aurai le temps de me reposer pendant les deux jours de \u00ab\u00a0croisi\u00e8re\u00a0\u00bb pour rentrer en France. Pas beaucoup de d\u00e9nivel\u00e9 positif, 600 m\u00e8tres, mais parcours avec beaucoup de mont\u00e9es-descentes et je ne … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7915","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7915"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7915\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7920,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7915\/revisions\/7920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}