{"id":8497,"date":"2026-03-30T19:39:23","date_gmt":"2026-03-30T17:39:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=8497"},"modified":"2026-03-30T19:39:23","modified_gmt":"2026-03-30T17:39:23","slug":"printemps-marocain-jour-13-ain-bni-mathar-tendrara-114-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2026\/03\/30\/printemps-marocain-jour-13-ain-bni-mathar-tendrara-114-km\/","title":{"rendered":"Printemps marocain – Jour 13 – A\u00efn Bni Mathar – Tendrara – 114 km"},"content":{"rendered":"

A\u00efn Bni Mathar<\/a> est une ville de 16 000 habitants cr\u00e9\u00e9e en 1904 par le Mar\u00e9chal Lyauthey.<\/p>\n

Pendant la guerre d’ind\u00e9pendance de l’Alg\u00e9rie, c’\u00e9tait une base arri\u00e8re du FLN, l’Alg\u00e9rie n’\u00e9tant qu’\u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Aujourd’hui longue \u00e9tape avec un vent tr\u00e8s favorable, donc pas d’effort particulier m\u00eame si j’ai pris 517 m\u00e8tres d’altitude, passant de l’altitude 527 m\u00e8tres \u00e0 l’altitude 1445 m\u00e8tres. En Europe, \u00e0 cette altitude, je serais en montagne, ici je suis sur un plateau sans limites \u00e0 perte de vue.<\/p>\n

Ce matin, d\u00e9part \u00e0 7h15, il fait 2\u00b0.
\nA 10h30, pause casse-cro\u00fbte en plein vent, il fait 4\u00b0, mais cela se supporte bien.
\nA 14h15, arriv\u00e9e \u00e0 Trendrara, il fait 6\u00b0.
\n7 heures pour faire 114 km, j’ai bien roul\u00e9 ! Surtout que je me suis beaucoup arr\u00eat\u00e9 pour prendre des photos.<\/p>\n

D’A\u00efn Bni Mahar \u00e0 Tendrara, aucune travers\u00e9e de ville, village, ou m\u00eame de relais caf\u00e9 ou station service, le d\u00e9sert complet \u00e0 part quelques hameaux plus ou moins \u00e9loign\u00e9 de la route. Beaucoup de petits troupeaux de moutons avec un ou deux bergers.<\/p>\n

Jamais vu autant de burnous ( manteau d’origine berb\u00e8re en laine, long, sans manche et avec une capuche pointue) et de foulard sur la t\u00eate (ch\u00e8che). Il faut bien \u00e7a pour se prot\u00e9ger du froid et du vent (surtout pour les bergers).<\/p>\n

Traverser ce d\u00e9sert \u00e0 v\u00e9lo, contrairement \u00e0 ce que l’on pourrait croire, n’a rien de monotone. Il y a toujours quelque chose pour accrocher le regard, c’est ce qui explique que j’ai pris une cinquantaine de photos. Vraiment aucun ennui. J’aurais fait la route avec le vent de face, je n’aurais peut-\u00eatre pas dit la m\u00eame chose.<\/p>\n

C’\u00e9tait ma deuxi\u00e8me journ\u00e9e pr\u00e9vue sans h\u00e9bergement. Je pensais trouver un h\u00f4tel, mais, \u00e0 ma demande, on m’a indiqu\u00e9 pour dormir, le Complexe ALKARAMA<\/a>, Espace r\u00e9gional pour le d\u00e9veloppement humain, o\u00f9 je suis tr\u00e8s bien install\u00e9, cf photo, mais je n’aurai probablement pas trop des 3 couvertures, temp\u00e9rature pr\u00e9vue demain matin -1\u00b0.<\/p>\n

Par contre le vent qui souffle ce soir \u00e0 45 km\/h devrait se calmer, et j’ai la chance d’\u00eatre arriv\u00e9 \u00e0 mon h\u00e9bergement avant une averse torrentielle qui n’a pas dur\u00e9. Mais dans le complexe, le vent est tr\u00e8s impressionnant.<\/p>\n

Comme A\u00efn Bni Mathar<\/a>, Tendrara<\/a> fait environ 16 000 habitants et fut une base arri\u00e8re du FLN alg\u00e9rien.<\/p>\n

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Profil de l’\u00e9tape du jour. Passage de l’altitude 927 m\u00e8tres \u00e0 1445 m\u00e8tres.<\/p><\/div>\n

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Nouveau b\u00e2timent en cours de finition.<\/p><\/div>\n

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Village p\u00e9riph\u00e9rique d’A\u00efn Bni Mathar.<\/p><\/div>\n

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Village p\u00e9riph\u00e9rique d’A\u00efn Bni Mathar ( le m\u00eame que le pr\u00e9c\u00e9dent), et cet autre b\u00e2timent neuf.<\/p><\/div>\n

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A gauche, le stade de A\u00efn Bni Mathar et la RN17 en quittant la ville.<\/p><\/div>\n

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A la sortie de la ville, ce que je suppose \u00eatre le march\u00e9 aux moutons, ou simplement le march\u00e9, mais bien loin du centre-ville. Ceci m’explique l’animation, la petite circulation que je percevais en quittant la ville de bonne heure.<\/p><\/div>\n

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L’ancienne route devenu piste cyclable pour rejoindre le march\u00e9 aux moutons.<\/p><\/div>\n

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Est-ce le futur site du march\u00e9 aux moutons ? ou autre chose \u00e0 venir ? Une chose est s\u00fbre, il y a beaucoup d’investissements r\u00e9cents \u00e0 A\u00efn Bni Mathar.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Province de Jerada : plus forte gr\u00e2ce \u00e0 l’initiative royale ! L’initiative royale pour la r\u00e9gion de l’Oriental, qui inclut Jerada<\/a>, vise \u00e0 transformer cette zone mini\u00e8re en un p\u00f4le \u00e9conomique durable via la reconversion urbaine, le soutien \u00e0 l’agriculture (plan anti-s\u00e9cheresse de 10 milliards de dirhams) et la cr\u00e9ation d’emplois
. Le projet vise \u00e0 am\u00e9liorer le cadre de vie et la structuration \u00e9conomique.<\/p><\/div>\n

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Paysage. Plantation de pins, mais beaucoup ont souffert de la s\u00e9cheresse, ou peut-\u00eatre de la n\u00e9matode du pin (ver ravageur).<\/p><\/div>\n

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Petite ferme avec sa micro-bassine aliment\u00e9 par puisage dans la nappe phr\u00e9atique.<\/p><\/div>\n

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C’est un habitat aliment\u00e9 en \u00e9lectricit\u00e9 par panneaux solaires. Derri\u00e8re, on voit une ligne verte, c’est la voie ferr\u00e9e Oujda-Figuig via A\u00efn Bni Mathar et Tendrara.<\/p><\/div>\n

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Deux \u00e2nes.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Risque d’ensablement.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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\u00ab\u00a0Rue sauvage\u00a0\u00bb d’apr\u00e8s PlantNet. Plante sauvage bordant la route.<\/p><\/div>\n

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Curieux ! Ce serait l’ancienne gare de Tendrara (cf page wikipedia de Tendrara<\/a>) qui se trouve encore bien loin.<\/p><\/div>\n

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Activit\u00e9s dans le d\u00e9sert.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Une piste va traverser la voie ferr\u00e9e.<\/p><\/div>\n

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Passage \u00e0 niveau.<\/p><\/div>\n

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La voie ferr\u00e9e, en excellent \u00e9tat, mais je n’ai vu circul\u00e9 aucun train. Elle a du \u00eatre utilis\u00e9e pour l’exportation des minerais de la r\u00e9gion, mais je ne crois pas qu’elle soit encore utilis\u00e9e, sauf peut-\u00eatre quelque fois par an \u00e0 titre touristique ou m\u00e9moriel.<\/p><\/div>\n

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Borne indiquant le d\u00e9but d’une piste.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Une pens\u00e9e pour mes anciens coll\u00e8gues du d\u00e9partement R\u00e9seaux et T\u00e9l\u00e9communications de l’IUT de Blois.<\/p><\/div>\n

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Mare, probablement suite \u00e0 des pluies r\u00e9centes, peut-\u00eatre de la nuit ou la veille. Mais, ce que je pense \u00eatre un arganier parait avoir bien souffert de la s\u00e9cheresse.<\/p><\/div>\n

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Bifurcation vers Oklat Essadra, mais cette route n’appara\u00eet pas sur la carte, et ce lieu ne semble identifier nulle part. Peut-\u00eatre une mine ?<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Moutons.<\/p><\/div>\n

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Mon lieu de pique-nique, il fait 4\u00b0, je suis en plein vent, sans abri, les poteaux n’abritent pas du tout, mais je peux appuyer mon v\u00e9lo.<\/p><\/div>\n

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Paysage. Noter la ligne \u00e9lectrique, mais aussi les lampadaires aliment\u00e9s par panneau solaire.<\/p><\/div>\n

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Paysage. Noter les d\u00e9limitations en cailloux. Est-ce un lieu pass\u00e9 ou futur de cultures, ou des syst\u00e8mes pour bloquer le sable ?<\/p><\/div>\n

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Paysage. Un lieu de rassemblement ? Mais l’espace encadr\u00e9 est bien ensabl\u00e9.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Paysage.<\/p><\/div>\n

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Paysage en approchant de Tendrara.<\/p><\/div>\n

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Paysage en approchant de Tendrara.<\/p><\/div>\n

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Paysage en approchant de Tendrara.<\/p><\/div>\n

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Paysage en arrivant sur Tendrara.<\/p><\/div>\n

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Paysage en arrivant sur Tendrara.<\/p><\/div>\n

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Arriv\u00e9e \u00e0 Tendrara.<\/p><\/div>\n

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Arriv\u00e9e \u00e0 Tendrara.<\/p><\/div>\n

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Le complexe Al Karama.<\/p><\/div>\n

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Mon installation au complexe Al Karama.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A\u00efn Bni Mathar est une ville de 16 000 habitants cr\u00e9\u00e9e en 1904 par le Mar\u00e9chal Lyauthey. Pendant la guerre d’ind\u00e9pendance de l’Alg\u00e9rie, c’\u00e9tait une base arri\u00e8re du FLN, l’Alg\u00e9rie n’\u00e9tant qu’\u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres. Aujourd’hui longue \u00e9tape avec … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8497","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8497"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8505,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8497\/revisions\/8505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}