{"id":912,"date":"2024-03-10T08:22:57","date_gmt":"2024-03-10T07:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=912"},"modified":"2024-03-11T06:19:29","modified_gmt":"2024-03-11T05:19:29","slug":"tro-breizh-premier-jour-nantes-trignac-90-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2024\/03\/10\/tro-breizh-premier-jour-nantes-trignac-90-km\/","title":{"rendered":"Tro Breizh – Premier jour – Nantes – Trignac – 95 km"},"content":{"rendered":"

Je commence \u00e0 mettre en ligne aujourd’hui le d\u00e9but d’un tour de Bretagne commenc\u00e9 le mercredi 28 f\u00e9vrier.<\/p>\n

Quel retard par rapport \u00e0 mon article quotidien habituel au jour le jour de mes voyages \u00e0 v\u00e9lo !<\/p>\n

Raison simple : r\u00e9diger un article prends du temps et pendant que nous roulions en Bretagne, le Grand D\u00e9fi Railcoop se poursuivait le long de la ligne de train Bordeaux-Lyon et je tenais \u00e0 continuer la r\u00e9daction de cette aventure sur mon blog, mes articles \u00e9tant fort appr\u00e9ci\u00e9s par leurs participants et devenant un outil de communication compl\u00e9mentaire du Facebook de cet \u00e9v\u00e8nement.<\/p>\n

Difficile d’\u00e9crire deux articles le m\u00eame jour, et il aurait \u00e9t\u00e9 dommage de m\u00e9langer deux \u00e9v\u00e8nements, Le Grand D\u00e9fi Railcoop et ce Tro Breizh.<\/p>\n

Mais le Grand D\u00e9fi s’est termin\u00e9 le 2 mars et nous sommes le 10 mars, j’aurai pu commencer plus t\u00f4t \u00e0 raconter ce Tro Breizh.<\/p>\n

Oui, mais quand je termine un voyage, j’aime bien concat\u00e9ner mes articles pour en faire un fichier PDF plus agr\u00e9able \u00e0 parcourir pour revivre le voyage que la succession d’articles, et surtout, plus facile \u00e0 conserver \u00e0 long terme.<\/p>\n

En rentrant de ce Tour de Bretagne, j’ai donc commenc\u00e9 \u00e0 mettre en forme le journal du Grand D\u00e9fi Railccop en l’enrichissant des nombreuses contributions propos\u00e9es par les participants de cette aventure.<\/p>\n

Travail en cours non termin\u00e9. Mais hier matin, en me levant, j’ouvre ma messagerie et je trouve un courrier \u00ab\u00a0A v\u00e9lo, Tour en Bretagne, Etape 1 le 28 f\u00e9vrier\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Je ne comprends pas ! Je n’ai pas encore commenc\u00e9 mon blog !<\/p>\n

Il a fallu que j’ouvre le courrier pour comprendre.<\/p>\n

Michel a repris sa merveilleuse plume !<\/a><\/p>\n

Plume que je vous avais cach\u00e9 lors de notre voyage \u00e0 Istanbul.<\/p>\n

Je suis un peu jaloux de son \u00e9criture, tr\u00e8s po\u00e9tique alors que je suis tr\u00e8s factuel.<\/p>\n

Mais, du coup, cela me mets la pression pour d\u00e9marrer mes articles sur ce Tro Breizh pour ne pas \u00eatre trop en d\u00e9calage avec son blog.<\/p>\n

Apr\u00e8s ce premier bavardage, je commence donc mon article sur cette premi\u00e8re journ\u00e9e.<\/p>\n

—————————————
\nD’abord, pourquoi ce Tro Breizh ?<\/p>\n

Initialement, au cours de l’\u00e9t\u00e9, \u00e0 notre retour d’Istanbul, j’avais organis\u00e9 une vir\u00e9e alpine de La Chapelle sur Erdre \u00e0 Nice en passant par Roanne, puis les grands cols alpins. La premi\u00e8re partie me permettant de reprendre le rytme avant d’attaquer les cols.<\/p>\n

Mais au moment de partir, nous \u00e9tions en pleine phase de canicule, sauf en Bretagne. Je modifiais mon projet et d\u00e9cidais de faire un tour de Bretagne avant de prendre le train pour Roanne et attaquer directement les cols.<\/p>\n

Le 19 ao\u00fbt, je commen\u00e7ais donc mon tour de Bretagne, de la Chapelle sur Erdre \u00e0 Carentoir 109 km, voyage en camping.<\/p>\n

Ayant mal r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 de l’attaque d’un virus ou d’une bact\u00e9rie, probablement \u00e0 la fin de notre voyage de retour d’Istanbul, 15 jours de fi\u00e8vre trait\u00e9 uniquement par Parac\u00e9tamol, sous surveillance m\u00e9dicale par le CHU de Nantes, les analyses n’ayant pu d\u00e9termin\u00e9 les origines de la fi\u00e8vre,<\/p>\n

mais aussi, n’ayant pas roul\u00e9 depuis la fin juin, je manquais totalement d\u2019entra\u00eenement (Initialement je devais faire avec mon petit-fils Thomas, un voyage \u00e0 v\u00e9lo de Nantes \u00e0 Angers, mais c’\u00e9tait pendant ma maladie).<\/p>\n

Quoiqu’il en soit, quand j’arrivais \u00e0 Carentoir le 19 ao\u00fbt, j’\u00e9tais bien fatigu\u00e9, et apr\u00e8s une nuit de mauvaise r\u00e9cup\u00e9ration, je d\u00e9cidais de faire demi-tour et rentrais directement \u00e0 La Chapelle sur Erdre, organisant diff\u00e9remment mes activit\u00e9s d’Automne.<\/p>\n

Sans v\u00e9lo !<\/p>\n

Mais j’ai bien retenu la le\u00e7on. J’ai repris progressivement l\u2019entra\u00eenement v\u00e9lo le 26 d\u00e9cembre, 6 mois apr\u00e8s notre retour d’Istanbul le 25 juin. Et j’ai pu encha\u00eener d\u00e9but janvier avec un tour du bocage vend\u00e9en<\/a>, puis fin janvier, une route de Valence \u00e0 Roanne<\/a> \u00e0 travers les Monts du Lyonnais.<\/p>\n

Aujourd’hui apr\u00e8s le d\u00e9fi Railcoop, je suis en pleine forme, mais je veille \u00e0 continuer de rouler entre mes voyages.<\/p>\n

Autant, quand on est jeune, partir en voyage \u00e0 v\u00e9lo ne demande pas de pr\u00e9paration physique particuli\u00e8re, autant en vieillissant, il vaut mieux y aller doucement.<\/p>\n

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\net je continue \u00e0 bavarder …<\/p>\n

Un Tro Breizh, c’est quoi ?<\/p>\n

Le Tro Breiz<\/a> (sans h car le nom est fix\u00e9 au XIXe si\u00e8cle avant l’apparition d’une orthographe normalis\u00e9e du breton), qui en breton signifie \u00ab tour de Bretagne \u00bb, est un p\u00e8lerinage catholique qui relie les villes des sept saints fondateurs de la Bretagne. Ces sept saints sont, selon une construction tardive, \u00e0 la fois litt\u00e9raire et hagiographique, des moines venus du pays de Galles et de la Cornouailles britannique vers les Ve et VIe si\u00e8cles, apportant le christianisme en Armorique et y fondant les premiers \u00e9v\u00each\u00e9s.<\/p>\n

Les sept villes \u00e9tapes du Tro Breiz sont :<\/p>\n

Saint-Malo fond\u00e9e par saint Malo (ou Maclou),
\n Dol-de-Bretagne fond\u00e9e par saint Samson
\n Saint-Brieuc fond\u00e9e par saint Brieuc
\n Tr\u00e9guier fond\u00e9e par saint Tugdual
\n Saint-Pol-de-L\u00e9on fond\u00e9e par saint Paul Aur\u00e9lien
\n Quimper fond\u00e9e par saint Corentin
\n Vannes fond\u00e9e par saint Paterne (ou Patern)<\/p>\n

Pour moi, dans mon Tro Breizh, avec un \u00ab\u00a0h\u00a0\u00bb, je ne mets aucune connotation de p\u00e8lerinage, mais une d\u00e9couverte d’un \u00e9l\u00e9ment de la culture bretonne.<\/p>\n

Michel m’a rejoint dans cette aventure, et c’est avec grand plaisir que nous allons rouler \u00e0 deux, pas sous tente en hiver, en h\u00e9bergements, tous r\u00e9serv\u00e9s avant de partir, ce qui, comme d’habitude, rigidifie notre voyage, mais nous lib\u00e8re de la contrainte de chercher tous les jours un h\u00e9bergement pour le soir. Cela permet aussi d’avoir les meilleures opportunit\u00e9s de r\u00e9servation (rapport qualit\u00e9\/prix\/\u00e9thique).<\/p>\n

Dans ce Tro Breizh, nous ne longerons pas la c\u00f4te Nord de la Bretagne, nous l’avions fait en mars 2022, de Saint Malo \u00e0 Brest<\/a><\/p>\n

Nous allons rester \u00e0 l’int\u00e9rieur des terres.<\/p>\n

Nous ne repasserons pas \u00e0 Saint Malo, Tr\u00e9guier et Saint Pol de L\u00e9on.<\/p>\n

Nous devrions passer par Dol de Bretagne, Saint Brieuc (Nous y \u00e9tions d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9, sans entrer et visiter la ville), <\/p>\n

Puis nous longerons la c\u00f4te sud en passant par les \u00e9v\u00each\u00e9s de Quimper et Vannes<\/p>\n

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Mercredi 28 f\u00e9vrier, nous prenons la route.<\/p>\n

L’itin\u00e9raire choisi pour rejoindre Rennes est bas\u00e9 sur une id\u00e9e de voyage propos\u00e9e par mon camarade Jean-Claude B., cycliste \u00e0 l’ACC cyclisme, le club v\u00e9lo-sportif local avec qui je m’entra\u00eene de temps en temps en semaine, entre deux voyages : Carnet de voyage Travers\u00e9e moderne d’un vieux pays \u00e0 v\u00e9lo<\/a><\/p>\n

Itin\u00e9raire librement adapt\u00e9, car au lieu de partir par le Sud-Loire et de traverser la Loire sur le pont de Saint-Nazaire, Michel pr\u00e9f\u00e8re ne pas se risquer sur le Pont de Saint Nazaire. Une navette en bus fonctionne en p\u00e9riode estivale. En hiver, c’est faisable en v\u00e9lo, mais il faut se m\u00e9fier des bourrasques de vent et du trafic routier important.<\/p>\n

Nous n’y perdrons pas au change, la travers\u00e9e du Marais Aubon<\/a>, largement inond\u00e9e est magnifique.<\/p>\n

Puis ce sera la pause \u00e0 la centrale \u00e0 charbon de Cordemais<\/a> avec sa Villa-Chemin\u00e9e<\/a>, oeuvre d’art contemporain inspir\u00e9e des chemin\u00e9es de la centrale.<\/p>\n

Le port de Lavau sur Loire.<\/p>\n

La raffinerie de Donges<\/a> et la ville de Donges.<\/p>\n

Montoir de Bretagne,<\/p>\n

et en arrivant \u00e0 Saint Nazaire, passage par les Chantiers de l’Atlantique<\/a>, l’entreprise qui construit des monstres des mers, polluant aux escales, masquant la mer aux riverains … mais qui contribue \u00e0 l’essor \u00e9conomique de la r\u00e9gion (pr\u00e8s de 10 000 emplois et de 2 milliard d’euros de chiffre d’affaires). <\/p>\n

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Ma tente au camping de Carentoir le 19 ao\u00fbt 2024.<\/p><\/div>\n

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Le Marais Audubon<\/a>, nous l’avons travers\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo en roulant dans l’eau, au moins 20 centim\u00e8tres.<\/p><\/div>\n

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Le Marais Audubon<\/a>, nous l’avons travers\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo en roulant dans l’eau, au moins 20 centim\u00e8tres.<\/p><\/div>\n

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Mon ami Michel dans le Marais Audubon.<\/a><\/p><\/div>\n

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Dans le Marais Audubon.<\/a><\/p><\/div>\n

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Chapelle en bord de Loire avant d’arriver \u00e0 Cordemais.<\/p><\/div>\n

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La centrale \u00e9lectrique \u00e0 Charbon de Cordemais<\/a>, le plafond est tr\u00e8s bas, on ne voit pas le sommet des chemin\u00e9es, et il crachine, cape indispensable.<\/p><\/div>\n

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La Villa Chemin\u00e9e \u00e0 Cordemais<\/a>.<\/p><\/div>\n

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La Villa Chemin\u00e9e<\/a>, au fond la centrale \u00e9lectrique \u00e0 charbon de Cordemais.<\/p><\/div>\n

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La Villa Chemin\u00e9e \u00e0 Cordemais<\/a>.<\/p><\/div>\n

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L’estuaire de la Loire, vu de Cordemais.<\/p><\/div>\n

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Du c\u00f4t\u00e9 de Cordemais.<\/p><\/div>\n

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Le port de Lavau sur Loire.<\/p><\/div>\n

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La raffinerie de Donges<\/a>.<\/p><\/div>\n

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La nouvelle \u00e9glise de Donges.<\/p><\/div>\n

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La nouvelle \u00e9glise de Donges.<\/p><\/div>\n

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Probablement un reste de calvaire apr\u00e8s les bombardements de 1944<\/a> (par les Am\u00e9ricains) qui avait ras\u00e9 le village de Donges.<\/p><\/div>\n

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Chapiteaux de l’\u00e9glise de Donges d\u00e9truite par les bombardements de 1944<\/a>.<\/p><\/div>\n

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Saint Nazaire Renversante.<\/p><\/div>\n

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Monuments aux morts de Montoir de Bretagne aujourd’hui. La fibre nationaliste est tr\u00e8s accentu\u00e9e …comme dans les lyc\u00e9es et les coll\u00e8ges …<\/p><\/div>\n

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Monument aux morts de Montoir autrefois …<\/p><\/div>\n

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Les Chantiers de l’Atlantique<\/a> \u00e0 Saint Nazaire. Ils construisent des paquebots pouvant accueillir de 3500 passagers \u00e0 pr\u00e8s de 7000 passagers. Au fond, au centre, on aper\u00e7oit un monstre en cours de construction.<\/p><\/div>\n

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Monstre en cours de construction par les Chantiers de l’Atlantique<\/a>.<\/p><\/div>\n

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En cours de construction par les Chantiers de l’Atlantique<\/a>.<\/p><\/div>\n

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Saint Nazaire au c\u0153ur de la Transition \u00c9nerg\u00e9tique … il faut y croire !<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je commence \u00e0 mettre en ligne aujourd’hui le d\u00e9but d’un tour de Bretagne commenc\u00e9 le mercredi 28 f\u00e9vrier. Quel retard par rapport \u00e0 mon article quotidien habituel au jour le jour de mes voyages \u00e0 v\u00e9lo ! Raison simple : … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-912","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=912"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1026,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/912\/revisions\/1026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}