{"id":9655,"date":"2026-05-03T07:00:28","date_gmt":"2026-05-03T05:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/?p=9655"},"modified":"2026-05-03T07:00:28","modified_gmt":"2026-05-03T05:00:28","slug":"printemps-marocain-jour-38-a-44-le-retour-75-km-100-km-80-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/2026\/05\/03\/printemps-marocain-jour-38-a-44-le-retour-75-km-100-km-80-km\/","title":{"rendered":"Printemps marocain – Jour 38 \u00e0 44 – Le retour – 75 km – 100 km – 80 km"},"content":{"rendered":"

Le voyage de retour a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s long, 7 jours, mais c’\u00e9tait un choix de ma part : 2 jours de bateau, 2 jours pour rejoindre Perpignan, 1 jour de train, 1 jour \u00e0 La Roche sur Yon, et 1 jour pour rejoindre Nantes.<\/p>\n

Vendredi matin \u00e0 Nador, il faut s’enregistrer \u00e0 partir de 9h et avant 13h pour un d\u00e9part fix\u00e9 \u00e0 17h (contrainte impos\u00e9e par les autorit\u00e9s marocaines).<\/p>\n

De mon h\u00f4tel \u00e0 Nador, j’ai 16 km pour rejoindre Beni Ansart, le port de Nador.<\/p>\n

Comme je n’aime pas prendre de risque, je pars vers 8h30, arriv\u00e9 \u00e0 Beni Ansart, je prends un petit-d\u00e9jeuner marocain dans un caf\u00e9 rep\u00e9r\u00e9 au mois d’octobre,<\/p>\n

puis vers 10h30, je me fais enregistrer, et j’esp\u00e9rais pouvoir aller m’installer dans la belle gare maritime, mais les autorit\u00e9s en ont d\u00e9cid\u00e9 autrement.<\/p>\n

On fait entrer, dans l’espace de la gare, toutes les camionnettes, et la cinquantaine de motos et le v\u00e9lo doivent attendre sur un parking \u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n

Il faudra attendre environ jusqu’\u00e0 14h pour p\u00e9n\u00e9trer dans l’espace de la gare, et, comme d’habitude j’embarque le premier vers 16h apr\u00e8s avoir vu la fin du d\u00e9barquement du ferry arriv\u00e9 de France. Je ne sais pas combien de temps il faut pour vider le ferry, mais c’est plusieurs heures.<\/p>\n

Finalement le ferry d\u00e9collera \u00e0 19h15 avec plus de deux heures de retard.<\/p>\n

6 heures d’attente debout n’aura pas fait du bien \u00e0 mon dos, et je vais souffrir jusqu’\u00e0 lundi apr\u00e8s-midi d’un lumbago qui dispara\u00eetra \u00e0 mon arriv\u00e9e \u00e0 Perpignan.<\/p>\n

L’attente m’aura permis d’\u00e9changer avec de nombreux motards, discussions tr\u00e8s int\u00e9ressantes, m\u00eame si nos probl\u00e9matiques sont tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Certains viennent faire les pistes du Paris-Dakar avec des motos de type cross, d’autres viennent avec des motos plus classiques, peu adapt\u00e9es aux pistes.<\/p>\n

Le ferry navigue tr\u00e8s vite pendant la premi\u00e8re partie du voyage (64 noeuds, 35 km\/h), puis se calme pour ne pas arriver trop t\u00f4t \u00e0 S\u00e8te (46 noeuds, 25 km\/h). Il me semble que ce n’est pas tr\u00e8s optimal en terme de consommation d’\u00e9nergie.<\/p>\n

En octobre et lors de mon trajet aller, le ferry avait fait escale \u00e0 Barcelone, mais cette fois-ci pas d’escale.<\/p>\n

Dans le ferry, deux nuits, j’\u00e9tais dans une cabine 4 couchettes avec deux motards.<\/p>\n

D\u00e9barquement \u00e0 9h30 \u00e0 S\u00e8te, j’\u00e9tais quasiment le premier \u00e0 descendre, formalit\u00e9s d’entr\u00e9e en Europe tr\u00e8s simple et rapide (contr\u00f4le du passeport).<\/p>\n

Courses au Lidl avant de prendre la route vers Gruissan, petit ville au sud de Narbonne.<\/p>\n

Bel itin\u00e9raire, le long de la c\u00f4te, au d\u00e9but tr\u00e8s pr\u00e8s de la mer, ensuite un peu plus loin.<\/p>\n

Passage par Agde.<\/p>\n

Je ne prends pas de photos, comme en octobre quand j’avais rejoins B\u00e9ziers \u00e0 partir de S\u00e8te. Les deux nuits dans le bateau (40 heures de voyage) sont assez fatigantes (et mon lumbago n’a rien arrang\u00e9). Cela ne m’a pas emp\u00each\u00e9 de bien rouler, mais aucune envie de m’arr\u00eater pour prendre des photos.<\/p>\n

Arriv\u00e9e vers 17h \u00e0 Gruissan.<\/p>\n

Le lendemain matin, route vers Perpignan. Tr\u00e8s bel itin\u00e9raire en quittant Gruissan, mais erreur de parcours en arrivant sur le canal de la Robine (je n’avais pas pr\u00e9par\u00e9 mon itin\u00e9raire la veille) et je remonte jusqu’\u00e0 Narbonne en suivant un chemin de bonne qualit\u00e9 mais tr\u00e8s poussi\u00e9reux et je salis plus mon v\u00e9lo en une heure sur ce chemin qu’en trente trois jours au Maroc.<\/p>\n

A partir de Narbonne, je suis sur une route avec une certaine circulation, beaux paysages, mais itin\u00e9raire moins tranquille qu’au Maroc.<\/p>\n

Ce parcours de Gruissan \u00e0 Perpignan m\u00e9rite d’\u00eatre re-parcouru tranquillement en suivant l’itin\u00e9raire \u00ab\u00a0cyclotourisme\u00a0\u00bb qui doit \u00eatre beaucoup moins confortable et plus sportif que la route goudronn\u00e9e, mais beaucoup plus agr\u00e9able. A faire sans contrainte de temps.<\/p>\n

A Perpignan, je rends visite \u00e0 mon oncle Ren\u00e9, bient\u00f4t 94 ans et \u00e0 mes cousines Annie-Sophie et Genevi\u00e8ve.<\/p>\n

Mardi matin, 6h09, train pour Narbonne.<\/p>\n

A Narbonne, je descends tranquillement du train.<\/p>\n

3 minutes apr\u00e8s, grosse mont\u00e9e d’adr\u00e9naline ! Je regarde mon v\u00e9lo, mon sac \u00e0 dos est bien sur le v\u00e9lo, attach\u00e9 au guidon comme d’habitude, mais pas de sacoches. Je r\u00e9alise que je les ai oubli\u00e9 dans le train ! Panique !<\/p>\n

Heureusement le train est encore l\u00e0. Je crie au contr\u00f4leur : \u00ab\u00a0ne partez pas ! ne partez pas !\u00a0\u00bb et je me rue dans le train pour r\u00e9cup\u00e9rer mes sacoches.<\/p>\n

Mais le train faisait un arr\u00eat de 10 minutes \u00e0 Narbonne … J’ai de la chance …<\/p>\n

Train pour Bordeaux o\u00f9 j’arrive peu avant midi, d’o\u00f9 je repars peu apr\u00e8s 18h. 6 heures d’attente. J’aurai pu prendre un train plus t\u00f4t, mais je ne voulais pas risquer de rater la correspondance \u00e0 Bordeaux si mon train Narbonne-Toulouse avait du retard. Avec un v\u00e9lo, il faut r\u00e9server une place pour le v\u00e9lo et en cas de retard, cela peut devenir tr\u00e8s compliqu\u00e9.<\/p>\n

A Bordeaux, je vais attendre mon train dans le parc (Jardin de l’Ars) d’un nouveau quartier de Bordeaux. Une fontaine publique d’eau potable me permet de nettoyer mon v\u00e9lo qui n’a pas \u00e9t\u00e9 sali au Maroc, mais dans les marais entre Gruissan et Narbonne. Les quelques kilom\u00e8tres sur ce chemin ont recouvert mon v\u00e9lo et mes sacoches d’une fine poussi\u00e8re.<\/p>\n

J’ai un billet Bordeaux-Nantes, mais je descends \u00e0 La Roche sur Yon (le billet Bordeaux-Nantes \u00e9tait moins cher que le billet Bordeaux-La Roche, absurdit\u00e9 des tarifs SNCF).<\/p>\n

Mercredi, je tonds la pelouse de la maison de famille,<\/p>\n

et jeudi, je rejoins Nantes \u00e0 v\u00e9lo (80 km), ultime \u00e9tape de ce voyage au Maroc.<\/p>\n

Hier entretien de mon v\u00e9lo \u00ab\u00a0neuf\u00a0\u00bb qui a maintenant 12 000 kilom\u00e8tres apr\u00e8s 5 voyages :
\n– novembre 2024 : sur les traces de mon grand-p\u00e8re pendant la guerre 14-18
\n– hiver 2025 : un tour en Allemagne avec mon ami Michel
\n– printemps 2025 : les Alpes europ\u00e9ennes
\n– automne 2025 : C\u00f4te m\u00e9diterran\u00e9enne de l’Espagne et du Maroc
\n– printemps 2026 : un tour au Maroc Oriental<\/p>\n

– Vidange de la bo\u00eete de vitesse (une fois tous les 5000 kilom\u00e8tres, je suis un peu en retard)
\n– V\u00e9rification de l’usure de la cha\u00eene, je l’ai chang\u00e9 une fois, mais aujourd’hui, elle n’a pas besoin d’\u00eatre chang\u00e9 (l’outil de mesure montre qu’il y a moins de 0,075 mm d’usure).
\n– V\u00e9rification de l’usure des plaquettes de frein : d\u00e9montage des plaquettes … elles peuvent encore durer un moment. Ce sont toujours les plaquettes d’origine. Elles ont pourtant beaucoup servi l’ann\u00e9e derni\u00e8re dans les Alpes.
\n– V\u00e9rification des pneus. La bande de roulement est us\u00e9e, mais peut encore durer. Quelques incrustations de cailloux et bout de verre que j’enl\u00e8ve, mais rien de grave. Un cisaillement sur le flanc d’un pneu, probablement le frottement sur un caillou sur une piste. On voit presque la chambre \u00e0 air. Je renforce le pneu \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur avec un bout de Scotch renforc\u00e9, cela devrait tenir ind\u00e9finiment. Autrefois, quand, en voyage, on s’apercevait de l’usure d’un pneu, on mettait un bout de carton … et cela tenait longtemps !
\n– un peu de jeu dans l’axe de p\u00e9dalier, \u00e0 suivre, il faudra peut-\u00eatre changer le bo\u00eetier de p\u00e9dalier, usure normale.<\/p>\n

Ce nouveau v\u00e9lo demande moins d’entretien et de changement de pi\u00e8ces que le pr\u00e9c\u00e9dent. La bo\u00eete de vitesse \u00e9vite d’avoir \u00e0 changer la cha\u00eene tous les 2000-3000 kilom\u00e8tres et la cassette une fois sur deux changements de cha\u00eene. Les freins \u00e0 disque \u00e9vite d’avoir \u00e0 changer les patins de freins, et surtout les jantes qui s’usent avec le freinage, au risque d’explosion de la roue, exp\u00e9rience que j’ai v\u00e9cue en 2017 avant mon d\u00e9part en Angleterre, et que mon ami Michel a v\u00e9cu en 2025 lors de notre premi\u00e8re \u00e9tape de notre tour en Allemagne.<\/p>\n

Cette nuit, surprise ! J’ai un appel WhatsApp de Driss et son \u00e9pouse Na\u00efma, Driss le berger qui m’avait accueilli quand un soir, dans le d\u00e9sert, \u00e0 la nuit tombante, je ne savais pas o\u00f9 dormir. \u00c9change chaleureux !<\/p>\n

Via WhatsApp, je garde ainsi des \u00e9changes avec les Marocains qui m’ont aid\u00e9 et se sont int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 mon voyage.<\/p>\n

Comment ne pourrais-je pas retourner au Maroc ?<\/p>\n

\"\"

Aper\u00e7u de la file de camionnettes en attente d’entr\u00e9e dans l’espace de la gare maritime.<\/p><\/div>\n

\"\"

Le ferry d\u00e9marre. Adieu le Maroc.<\/p><\/div>\n

\"\"

Le ferry d\u00e9marre. Adieu le Maroc.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage.<\/p><\/div>\n

\"\"

Leucate vue derri\u00e8re l’\u00e9tang de Salses-Leucate<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage.<\/p><\/div>\n

\"\"

Paysage au niveau de Port Leucate.<\/p><\/div>\n

\"\"

Le fleuve T\u00eat en approchant de Perpignan. La T\u00eat (114 kilom\u00e8tres de long) prend sa source en dessous du puig de la Cometa d’Espagne (\u00e0 cinq kilom\u00e8tres au nord du pic Carlit), \u00e0 2 579 m d’altitude et se jette dans la M\u00e9dit\u00e9rann\u00e9e \u00e0 Canet de Roussilon apr\u00e8s avoir travers\u00e9 Perpignan.<\/p><\/div>\n

\"\"

Annie-Sophie, Ren\u00e9, Genevi\u00e8ve.<\/p><\/div>\n

\"\"

Annie-Sophie, Ren\u00e9, Pierre.<\/p><\/div>\n

\"\"

Nettoyage du v\u00e9lo dans le Jardin de l’Ars, non loin de la gare Saint Jean \u00e0 Bordeaux, nouveau quartier de Bordeaux, \u00e9quip\u00e9 d’une fontaine d’eau potable !<\/p><\/div>\n

\"\"

Photo \u00e0 mon arriv\u00e9e devant la maison, jardin bien fleuri !<\/p><\/div>\n

\"\"

Biodiversit\u00e9 de notre jardin.<\/p><\/div>\n

\"\"

La tajine \u00ab\u00a0poulet\u00a0\u00bb que j’ai pr\u00e9par\u00e9 hier. Je ne suis pas tr\u00e8s au point, les carottes sont longues \u00e0 cuire …<\/p><\/div>\n

\"\"

La tajine \u00ab\u00a0poulet\u00a0\u00bb que j’ai pr\u00e9par\u00e9 hier. Je ne suis pas tr\u00e8s au point, les carottes sont longues \u00e0 cuire …<\/p><\/div>\n

\"\"

Ext\u00e9rieur de mon pneu avant r\u00e9paration.<\/p><\/div>\n

\"\"

Int\u00e9rieur de mon pneu avant r\u00e9paration.<\/p><\/div>\n

\"\"

Ext\u00e9rieur de mon pneu apr\u00e8s r\u00e9paration.<\/p><\/div>\n

\"\"

Int\u00e9rieur de mon pneu apr\u00e8s r\u00e9paration.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le voyage de retour a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s long, 7 jours, mais c’\u00e9tait un choix de ma part : 2 jours de bateau, 2 jours pour rejoindre Perpignan, 1 jour de train, 1 jour \u00e0 La Roche sur Yon, et 1 … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9655","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9655"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9672,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9655\/revisions\/9672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pierre-le-cycliste.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}