Les voyages à vélo de Pierre

Mon ordinateur paraît avoir bien supporté l’humidité d’hier. Je l’ai remis en route tout à l’heure et ça marche.

Hier, c’était la seule chose qui était mouillée dans mes affaires, pas de chance l’ordinateur. Cela prouve que mes sacoches vieillissent et sont moins étanches. Je mets un sac poubelle dedans, mais à force de rentrer et sortir l’ordinateur que je colle à la paroi rigide, le plastique perce un peu et l’enveloppe plastique supplémentaire dans laquelle je mets l’ordinateur n’est pas très étanche non plus, et hier entre la pluie et le vent, l’eau a réussi à s’introduire où il ne fallait pas. Tous mes autres effets sont regroupés par type dans d’autres sacs en plastique, mais sont moins soumis aux usures.

Je vais retenir la leçon et renforcer la protection de l’ordinateur.

Aujourd’hui, l’aventure continue… avec un changement de programme.

Hier soir en arrivant à Midelt, je pensais continuer aujourd’hui vers Zaida pour arriver demain à Azrou.

Zaida est à 30 km de Midelt.

Dans mon programme, j’avais prévu une boucle de 84 km pour arriver à Zaida, et demain, j’aurai fait Zaida- Azrou, 92 km.

Hier soir je pensais prendre l’option Zaida par la route directe, 30 km. Mais la route de Zaida à Azrou passe par un col à 2188 mètres,

et le temps prévu pour aujourd’hui et demain est épouvantable, de la pluie et toujours ce vent d’ouest très violent.

La nuit porte conseil. Ce matin, j’ai décidé de rejoindre directement Azrou par les transports en commun en shuntant l’étape de Zaida.

Après un excellent et copieux petit-déjeuner à l’hôtel, je me rends avec mon vélo à la gare routière de Midelt pensant y trouver un autocar pour Azrou.

Mais ce n’est pas la gare des autocars, mais celle des grands taxis, les taxis longue distance.

Je demande s’il y a un taxi pour Azrou, non, pas tout de suite. Je demande s’il y a des autocars. Probablement, mais la gare des autocars est un peu plus loin.

Je me prépare à m’y rendre, mais on me rappelle. Finalement, il y a un taxi pour Fes qui veut bien m’emmener.

C’est extraordinaire comme les Marocains sont soucieux de la prise en charge des étrangers.

Mon vélo est mis sur le toit du taxi, et à peine dix minutes plus tard, nous voilà partis, à 6 dans le taxi + le chauffeur.

La gentillesse des Marocains pour les étrangers m’a été confirmé par un groupe de 3 motards de Lyon avec qui j’ai pris le petit déjeuner ce matin. Ils ont eu 3 crevaisons et un problème de frein hydraulique. Ils ont, à chaque fois, été dépanné sans délai, en priorité !

Bizarre, la blague qui m’est arrivée à Bouanane. En fait, à 20h30, en quittant Bouanane, au contrôle de police, j’aurai du demander aux gendarmes s’ils n’avaient pas une solution. Je n’avais pas osé, mais aussi, une nuit à la belle étoile ne me faisait pas peur…

Partis à 9h15 de Midelt, nous arrivons à 11h30 à Azrou, 120 km (pour 100 dirhams = 10 euros, moi et mes bagages) dont une partie sur une route de montagne très sinueuse avec un col à 2188 mètres avec une fin de parcours avec un épais brouillard.

En route, nous subissons un contrôle routier, chacun doit fournir ses papiers, les voyageurs sortent leur carte d’identité et moi mon passeport qui m’est immédiatement rendu sans contrôle, pour les autres, le contrôle est réel.

Au passage dans un village, je vois l’embarquement de moutons dans une camionnette. En France, on s’inquiète de la souffrance animale… nous vivons dans un autre monde. Quel est le bilan carbone d’un marocain, d’un touriste européen au Maroc, ou d’un Européen en Europe ?

Pour en revenir aux motards de ce matin, très sympathiques, l’un est assistante maternelle avec son épouse, à leur compte, sans patron, il négocie avec les parents pour pouvoir se libérer des congés. Un des deux autres est professeur de mécanique, et il profite des congés scolaires en les allongeant un peu en coordination avec ses collègues.

En arrivant à Azrou, je me rends dans l’hôtel prévu pour demain soir, mais j’avais été prévenu que ce ne serait pas cet hôtel là pour cause de travaux, mais un autre hôtel un peu plus loin. Je demande si je peux y passer deux nuits, pas de problème.

Je suis dans un hôtel d’application d’une école hôtelière privée, bien installé, avec du chauffage, ce qui n’est pas désagréable.

Mon programme est recalé, en principe je repars mardi matin comme prévu.

Il faut noter qu’à Azrou, il faisait du brouillard et de la pluie à mon arrivée, mais beaucoup moins de vent.

Après installation et une pause, je suis reparti faire un tour à vélo dans Azrou, le rocher d’Azrou et la forêt de Cèdres, temps très maussade, humidité maximum, et même une petite averse de pluie très fine, mais très mouillante.

Courses alimentaires pour terminer et retour du soleil !

Journée épique.
Pluie et fort vent de face.
6h30 ce matin, Adil me sert comme prévu le petit déjeuner. Il pleut légèrement des petites averses.
Adil me conseille de retarder mon départ d’une heure, mais un cycliste breton n’a pas peur d’un peu de pluie, par contre, je sais que le vent forçe dans l’après midi et il va mettre très défavorable, vent d’ouest alors que ma direction est sud-ouest.
Je démarre à 7h.
Je fais une quinzaine de kilomètres. Ça roule correctement, pas facile, mais ça roule, quand je vois devant moi quelques voitures arrêtées dans les deux sens.
Accident ?
Pas du tout, c’est un gué complètement inondé par un oued en crue. Ça ne passe pas … quand je vois un pickup (véhicule cabine 3 places à l’avant, à l’arrière c’est une plateforme pour charger du matériel) qui traverse.
Et chose bizarre, juste après avoir traversé, je le vois faire demi-tour pour traverser dans l’autre sens.
C’est tout simplement pour venir me chercher, je n’ai rien demandé, je ne suis même pas arrivé au gué, il a du me doublé peu de temps avant et comprendre que j’aurai du mal à traverser.
Merci à Mohamed l’infirmier et son compagnon.
Jusqu’alors, la pluie était légère et j’étais étonné de cette crue, mais j’avais traversé.
C’est alors qu’est arrivé une bonne averse assez longue de pluie et de grêle…
Un breton n’a peur de rien, je continue, de toute façon c’est le désert, pas d’abri, pas d’appui vélo, je n’ai pas le choix, et ça roule encore malgré un vent supportable.
Au moins 3 véhicules s’arrêtent pour me proposer de m’emmener, je décline.
Au bout d’une quarantaine de kilomètres, je fais ma pause casse croûte, il est 11h, ça roule pas vite, mais ça roule.
Lors de cette pause, je m’équipe un plus chaudement.
Je repart, fait une vingtaine de kilomètres en roulant avec ma cape, mon coupe-vent fluo, mon coupe-vent doublé, ma polaire, un rhovyl et mon t-shirt, je n’ai pas trop chaud.
Le vent ne s’améliore pas.
Je fais une pause sous ce qui doit être un abribus. Il a déjà quelqu’un. Nous « bavardons », passe un minibus-taxi, il lui fait un signe, le taxi s’arrête et propose de m’emmener, mais cela aurait été compliqué, il était déjà très chargé, galerie pleine. Je décline, je me sens en forme et il ne me reste que 30 km.
Je roule encore dix kilomètres, nouvel abribus, je souffle et commence à voir que le vent redoublant, ça va devenir compliqué.
Arrivé 3 jeunes qui viennent attendre un taxi.
Il me paraît difficile d’attendre avec eux, car il faudra charger mon vélo et mes bagages.
Je repars deux kilomètres, mais je renonce et me met à marcher en poussant mon vélo.
Et arrivé ce que j’espérais, un pick-up, je lui fais un signe, il a compris ma détresse. Nous embarquons le vélo à l’arrière, parmi des cageots de pommes (vides) et Mustapha me conduit jusqu’à mon hôtel.
Couscous dans le restaurant en face de l’hôtel, repos dans la chambre et je sors mon ordinateur pour rédiger mon article.
Mais, je suis étonné, il a pris l’eau.
Je l’essuie, mais préfère ne pas le démarrer pour le cas où de l’eau se serait infiltrée à l’intérieur. Je vais attendre qu’il ait bien séché.
Donc article écrit sur le smartphone, et pour les photos du jour, ce sera une autre fois.

Journée calme aujourd’hui.

Aller-Retour ce matin à Missour où je fais quelques achats de nourriture,

et je découvre quelque chose : quand je veux payer, j’ai souvent du mal à comprendre combien je dois.

Souvent on me le montre sur la calculette.

Ce matin la calculette affichait 900, comme ce ne peut pas être 900 dirhams qui feraient 90 euros, j’en déduis que c’est 90 dirhams, soit 9 euros, ce qui me paraît convenable : pain, grosse boîte de vache qui rit, amandes, 5 doses de café individuelles.

Et je donne un billet de 100 dirhams, dont on aurait dû me rendre 10 dirhams.

Eh bien non !

Je ne sais pas quelle est cette unité, mais 900 = 45 dirhams,

et on me rend 55 dirhams.

Ce n’est pas le première fois que ça m’arrive, mais je n’avais pas tilté.

Mon bateau GNV de retour en France est avancé de 36 heures, j’ai donc du réorganiser un peu ma fin de voyage en supprimant une étape de repos qui n’était pas vraiment nécessaire, il fallait que j’attende le bateau. Je « gagne » une journée sur mon retour en France.

Petit tour en fin d’après-midi dans l’oasis (très étendue, essentiellement des oliviers âgés de plus de 150 ans) en compagnie d’un retraité marocain Mohamed, 63 ans, en retraite depuis deux ans, natif du village, ancien professeur de philo et surveillant général, résidant à Missour, mais qui vient tous les jours en taxi prendre un café en fin d’après-midi, au gîte de Sidi Boutayeb.

Encore une journée assez particulière.

Hier juste avant de me coucher, je m’aperçois que que je n’ai pas regardé mon itinéraire pour aujourd’hui.

Je ressors mon ordi rangé dans sa sacoche, et m’aperçoit que mon itinéraire fait 113 km, c’est déjà beaucoup, mais en plus, il y a 34 kilomètres de pistes.

Ouille !

J’étudie un autre itinéraire sans piste, mais il fait 123 km.

Ouille !

Mentalement, je me prépare pour les 34 kilomètres de piste.

D’abord 40 km de route jusqu’à Boumerieme, là je prendrai un petit-déjeuner marocain et ce sera parti pour les 34 kilomètres de piste.

Ce matin, départ 7h, route plein nord avec un vent fort plutôt favorable, mais de grosses rafales.

Passage du col à 1694 mètres sans difficulté.

Descente et arrivée à Boumerieme, mais le village n’est pas sur la route, raté pour le petit-déjeuner,

et avec le vent, il n’y a déjà pas de circulation sur la nationale, faire 34 kilomètres sur piste n’est peut-être pas une bonne idée, surtout que la fin de la journée sera sur route, mais avec un fort vent de face.

De toute facçon je rate la bifurcation pour la piste et je poursuis sur la route classée en première catégorie, mais sans circulation.

Mais c’est une route plein ouest et j’ai affaire à un vent de sud, donc un vent de travers très fort, et je suis obligé de rouler complètement à gauche pour être sûr qu’une rafale ne me précipite pas dans le fossé à droite.

Quand une rafale arrive, je suis souvent obligé de m’arrêter, je roule les mains sur les freins, et quand ça monte, le plus simple c’est de marcher à pied.

Et ça sur 30 kilomètres. Dur, dur !

Quand j’arrive au bout de mes 30 kilomètres, j’ai fait 72 kilomètres, il est est à peu près 13h, cela fait 6 heures que je suis parti. J’ai fait une pause casse-croûte.

Il m’en reste 50 à faire, il me faut 2h30 pour les faire.

Je m’enregistre, je fais une pointe à 51,6 km/h, et mon kilomètre le plus rapide est parcouru à 48,9 km/h, un record pour moi. Je ne pédale même pas, c’est le vent qui me pousse. Avec la peur d’une rafale …

J’arrive à 15h30 à mon gîte, guidé par un gamin, car le gîte est au sein d’un village et le point booking est sur la route d’accès au village. Pas très suffisant, mais le gamin était content de faire le service.

Je reste deux nuits à Sidi Boutayeb.

La météo se complique pour les jours à venir. Jusqu’à maintenant, elle m’a été plutôt favorable, je crains que cela ne dure pas.

Longue route aujourd’hui, mais ce sera encore plus long demain.

Excellent petit-déjeuner préparé la veille par Karim, une rencontre assez exceptionnelle, mais je peux dire la même chose de mes rencontres à Boudnib, et d’autres, des souvenirs inoubliables.

Mon objectif est clair, arriver le plus tôt possible à Bni Tadjite à 78 kilomètres pour éviter au maximum le vent, les 30 derniers kilomètres seront par vent arrière, probablement assez fort.

Ce matin, départ 7h30, plus tard que prévu …

J’ai plutôt un vent de face, assez léger, mais pas négligeable, je ne suis pas étonné, c’est un peu comme au bord de la mer où le vent est d’est le matin avant de tourner à l’ouest l’après-midi. Ici, depuis quelques jours, vent plutôt nord, léger, le matin avant de tourner au sud, et de plus en plus fort.

Tout se passe comme prévu, en arrivant à Bni Tadjite, j’ai un bon vent de travers, mais c’est beaucoup moins gênant qu’un vent de face.

Je ne rentre pas dans Bni Tadjite, ma route pour Talsint bifurque avant, et je ne veux pas rallonger cette étape déjà longue, dommage, je comptais trouver un restaurant pour faire ma pause.

Mais un peu plus loin un beau café est associé à une grande station service. Je m’arrête, je demande si on peut me faire à manger, non, ce n’est pas un restaurant, mais on peut peut-être me servir un petit-déjeuners, non, mais finalement oui, et le barman va acheter 3 œufs au magasin d’à côté et me prépare mon omelette, de l’huile d’olive, quelques olives et du pain. Il est 13h15.

Les marocains sont d’une gentillesse …

Bien rassasié et reposé, je repars peu avant 14h et roule par vent arrière jusqu’à Talsint. Je n’avais pas d’hébergement réservé, mais je savais qu’il y avait des hôtels. J’ai pas le temps de demander que l’on me demande si je cherche un hôtel et j’y suis guidé.

Après les formalités, je demande à mon hôtesse où je pourrais manger une tajine, elle me conduit 300 mètres plus loin jusqu’à un petit restaurant où elle négocie tout, me fait payer, me rends la monnaie … Je suis bien pris en charge, logé dans une chambre confortable, le tout pour un prix modique, comme mon omelette ou ma tajine.

Je ne suis pas dans des lieux touristiques. D’ailleurs autant de Nador à Boudnib, j’ai croisé de nombreux cars de lignes régulières, autant de puis Boudnib, je ne croise plus (ou doublé) que par des taxis longue distance, et bien sûr par la circulation locale en vélo ou cyclomoteur, et aussi très régulièrement des ânes portant leur maître ou maîtresse, ou différentes charges, foin, herbes, sacs, …

Arrivé à peu avant 16h, il est déjà 20h 15 (décalage d’une heure avec la France) quand je termine cet article et j’ai encore quelques courriers à répondre, le temps passe très vite.

Excellente journée, mais comme d’habitude trop courte.

En partant ce matin, je dis au revoir à Luigi et à Khadidja qui me dit qu’en allant à Gourrama, je vais dans une ville où il y a beaucoup de juifs et que chaque année, il y dans cette ville, un grand rassemblement de juifs à l’occasion de la Hiloula (aricle à lire)

Khadidja me dit aussi que Gourrama est une villes de sorcières, il y aurait plus de 60 sorcières.

Pas trouvé de traces, mais je crois que c’est elle qui m’a ensorcelé … un très beau terrain de camping, j’en reparlerai plus tard.

Très bel itinéraire.

Et ce soir accueil dans une ferme durable et écologique (site à parcourir),

une rencontre incroyable avec Karim,

visite détaillée de la ferme,

tajine entièrement bio, et petit-déjeuner bio demain matin …

Que demander de plus ?

J’en reparlerai peut-être un peu plus, plus tard, ce soir il est trop tard …

J’ai la ferme pour moi tout seul toute la nuit !

Belle randonnée dans le désert aujourd’hui. Temps un peu couvert le matin, très beau ensuite, couvert ce soir avec parfois des rafales de vent, il a fait 23°.

Hier soir dîner au restaurant du camping avec une bonne soupe marocaine et une délicieuse tajine boeuf-pruneaux. Remarquable !

Ce matin, en route vers 8h30, visite du ksar de Boudnib, à l’écart du Boudnib moderne, il semble peu habité.

Puis je continue la route goudronnée jusqu’au ksar de Taous qui paraît beaucoup plus habité.

et je choisis de me diriger vers Oued Ali (que m’a conseillé Luigi) en prenant par la montagne. C’est de la piste et cela ne va pas être très facile, je marche beaucoup à pied, mais j’ai toute la journée devant moi, il fait beau.

Il me faut presque 4 heures pour rejoindre Oued Ali, en comptant une pause pique-nique.

Pour revenir à Boudnib, je récupère la RN17 et en trois quart d’heure, je rejoins Boudnib où je déjeune avec une tajine.

En arrivant au camping, agréable conversation avec Khadidja, l’hôtesse de ce camping un peu extraordinaire, constructions traditionnels marocaines en terre, et de nombreux lieux de convivialité, confortables.

Le camping ne fonctionne pas en été, il fait trop chaud, mais c’est le moment des travaux d’amélioration.

Demain je reprends la route, route « du retour », je vais me diriger vers Nador en zigzaguant beaucoup.

3 jours un peu particuliers.

Entre Figuig et Boudnib, soit 250 kilomètres de distance, je n’avais pas réussi à identifier d’hébergements et je suis parti en me confiant à ma bonne étoile.

Je n’avais pas d’hébergement identifié à Aïn Bni Mathar et à Trendrara, et dans les deux cas, j’ai trouvé sur place sans difficulté.

Entre Figuig et Boudnib, j’avais deux options possibles comme itinéraire,

soit de Figuig, remonter à Bouarfa (où j’avais un hôtel) et redescendre ensuite en 3 jours à Boudnib avec étapes à Aïn Chair et à Bouanane, soit 4 jours. L’avantage de cette solution était de toujours rouler sur du goudron et d’avoir des étapes pas trop longues.

L’autre option était de rejoindre Aïn Chair en passant par 54 kilomètres de piste sur une étape de 134 km. Avantage : être au cœur du désert, inconvénient : une étape très longue.

Le temps étant au beau fixe, j’ai choisi l’option de la piste dans le désert, quitte à passer une nuit dans le désert. Risque mesuré … ?

Donc, vendredi matin, départ à 7h. Pendant une cinquantaine de kilomètres, je reviens sur mes pas, avec un vent plutôt défavorable, mais supportable le matin de bonne heure. Pause casse-croûte à Abbou Lakhal, tout le long de la route jusqu’à ce village où j’arrive à 9h, heure de la rentrée des classes, je vois des enfants avec leurs parents attendant le ramassage scolaire.

Après Abbou Lakkhal, je poursuis la route jusqu’à l’intersection pour El Mengoub, le début de la piste qui me conduire jusqu’à ce lieu à 64 km où je retrouverai le goudron.

Mais cette piste est la zone frontière avec l’Algérie et sous le relais télévision, juste au début, je suis arrêté par un militaire qui contrôle le passage, photo du passeport avec son smartphone, envoi de la photo au supérieur hiérarchique, et 5-10 minutes après, feu vert, pas de problème, bon voyage.

Au début, la piste est tout à fait correcte sur plusieurs kilomètres, même si tous les 50 mètres (j’exagère à peine), il y a un petit oued à traverser.

Mais cela empire, la piste est très caillouteuse, je pousse beaucoup mon vélo, je perds quelque fois la trace (GPS indispensable), je fais même un beau détour dans un secteur très fertile, je vois mon erreur, je me rallonge un peu (non compté dans mes kilomètres), je récupère la piste normale sans difficulté un peu plus tard, la variante que j’ai prisé était sur la carte.

Des fois, c’est beaucoup plus compliqué, il y a les petits oueds à traverser qui sont parfois très profonds, mais aussi l’oued principal, à sec, comme les autres, mais dont les rives peuvent être abruptes, il faut alors trouver le passage qui permet de remonter de l’autre côté.

On y arrive, mais j’aime autant être à vélo qu’en 4×4, même si suivre exactement le GPS en voiture doit être plus facile, je vois parfois des traces de 4×4 qui ont du souffrir un peu pour certains franchissements.

Sur ces 54 kilomètres de piste, je n’ai pas croisé, ni était doublé par aucun véhicule, moto, cyclomoteur, ou voiture.

Je débute la piste à 11h37, vers 15h, j’ai parcouru 25 kilomètres de piste, soit la moitié de la piste, je comprends que je n’arriverai pas à Aïn Chair le soir même, et je me prépare dans ma tête pour une nuit dans le désert.

A ce mi-parcours, il y a un espèce de refuge qui pourrait convenir pour une nuit, un peu comme les cabanes de berger (les refuges) en montagne autrefois.

Mais je fais le choix de poursuivre, il est encore tôt, et je trouverai peut-être d’autres refuges plus loin.

A 18h35, les ombres s’allongent bien, pas de refuge en vue, j’ai parcouru une quarantaine de kilomètres de piste, il m’en reste une dizaine. J’ai déjà croisé beaucoup de troupeaux de moutons et salué de nombreux bergers.

Un peu plus loin, je croise à nouveau un troupeau (de chèvres) et son berger. Je l’interpelle, lui demande où je peux dormir, et il m’indique son village un peu plus loin. Quand j’arrive au village, le téléphone a fonctionné et je suis invité par l’oncle du berger à dormir dans une petite pièce attenant à sa maison.

Je suis accueilli avec un thé à la menthe, un fromage blanc de chèvre, une préparation à base de cacahuètes et des figues (je ne crois pas que c’était des dattes). et quelques gâteaux secs cuisinés maison. Excellente collation qui me permettra de tenir jusqu’au lendemain matin.

On m’invite à assister à la prière du soir dans la mosquée du village.

Je suis dans la maison de Driss, de son épouse Naïma, de leur fille Hassna, et d’Aya qui doit être une tante d’Hassna.

Soirée très agréable, excellente nuit.

Le matin, Driss est parti dès 6h30 avec sa moto pour le marché de Bouarfa à une cinquantaine de kilomètres dont 14 kilomètres de piste.

Je prends mon petit-déjeuner avec mes provisions, mais Naïma vient m’offrir à nouveau du fromage blanc de chèvre. Je vois Hassna et Aya se préparer pour partir travailler, de la récolte d’herbe (?).

En fait, le premier jour, j’avais fait le plus dur, il ne me restait que 8 kilomètres pour retrouver le goudron, mais, en plus, c’était de la bonne piste. Mais même si j’avais atteint le goudron hier, il aurait fait nuit, et il aurait été difficile de trouver un hébergement.

Donc hier dimanche, je démarre vers 8h, objectif Bouanane à 95 kilomètres.

Je prends un petit-déjeuner marocain à Aïn Chair vers 11h, mon hôte m’avais bien dit qu’il n’y avait pas d’hôtel à Aïn Chair, mais qu’il y en aurait un Bouanane.

J’arrive à Bouanane vers 14h30, je déjeune au restaurant et me renseigne sur un hôtel.

Mais il n’y a pas d’hôtel … je demande où je pourrais dormir, je fais plusieurs cafés, on m’en indique un qui doit pouvoir me trouver une chambre.

Et c’est là que commence la mauvaise blague … Oui, il y a bien une chambre, une personne m’apportera la clé tout à l’heure, et on me fait poireauter d’heure en heure jusqu’à 20h pour finalement me dire qu’il n’y aura pas de chambre. Il fait nuit, difficile de mettre en œuvre un plan B.

Je parcours les rues de Bouanane très animée un samedi soir (et peut-être les autres jours aussi), mais on ne me propose rien que des hôtels à Boudnib à 60 kilomètres. J’aurais su cela plutôt, j’aurais pu soit me mettre en route pour Boudnib (mais j’étai fatiqué par l’étape difficile d’hier, la nuit sans masque, les 95 kilomètres du jour), soit éventuellement trouver un taxi ou un car qui m’y aurait emmené avec mon vélo. A 20 h, c’est trop tard.

Je décide donc de partir vers Boudnib et d’aller dormir dans le désert.

Je n’ai pas de difficulté à trouver un coin calme non loin de la route avec un poteau de clôture pour appuyer mon vélo.

Il fait nuit, nuit claire, je suis à 8 km de Bouanane, belle pleine lune rousse, il est 22h. Je casse la croûte et m’installe, installation précaire, je n’ai pas de tente, pas de sac de couchage, un « sursac » de couchage (enveloppe plastique pour isoler de l’humidité), un drap nylon de sac de couchage, et n couches de vêtements, j’espère que cela suffira, la nuit est douce, 12° d’après mon smartphone.

Aucun bruit, le croassement des grenouilles, et le bruit de ce que je suppose être une pompe de puisage dans la nappe phréatique.

Je dors 2 ou 3 heures, mais plus question de dormir ensuite, j’ai trop froid, j’ai été trop optimiste sur ma protection contre le froid.

Vers 1h30, je décide de repartir à vélo pour me réchauffer.

Pas de difficulté pour faire les bagages, la nuit est très claire, et complétée par la lampe du smartphone.

Je roule de nuit en jouant la montre pour arriver à Boudnib de jour et trouver les cafés ouverts.

Très peu de circulation, je marche parfois, je m’arrête chaque fois que je trouve un point pour poser mon vélo. J’ai trop chaud au début, j’enlève quelques épaisseurs, mais je les remets un peu plus loin
parce que j’ai froid. Je m’assieds un moment pour dormir un peu, car je m’endors en pédalant.

Un peu compliqué tout ça.

Mais le jour finit par se lever. J’arrive à Boudnib, je prends un petit-déjeuner avec un thé, je fais un tour dans la ville, c’est jour de marché (souk), les forains déballent leurs marchandises. Je fais quelques courses de fruits,

et je me rends à mon hébergement, un camping pour européens, bungalows, tentes et camping-cars.

Je suis très bien installé dans un bungalow.

Je vais y rester deux nuits puisque j’ai fait Figuig-Boudnib en 3 jours, alors que l’option par Bouarfa prenait 4 jours, j’ai donc un jour d’avance et en restant deux jours je vais me recaler sur mon planning.

Encore une bonne journée, la température monte, il fait 22° ce soir à Figuig, le vent ne faiblit pas 26 km/h ce soir, de nord, un peu ouest, et curieusement puisqu’on est plutôt loin des sources de pollution modernes, la qualité de l’air est jugée mauvaise 8/10 pour des particules en suspension de moins de 10 microns, évaluées à 85 microgrammes/m3. Cela doit être dû au sable soulevé par le vent.

Ce matin j’ai fait un aller-retour au barrage des Sfissef à 38 km, vent contre à l’aller, vent pour au retour.

Départ 8h ce matin, arrivée 11h30 au barrage. Pique-nique – Retour à Figuig à 14h.

Balade dans différents ksour de la ville et déjeuner dans un autre restaurant avec une excellente tajine, plus copieuse qu’hier et non moins excellente. Demain vendredi, je rate le couscous que l’on me proposait et je ne serai probablement pas en ville demain soir, mais dans un lieu non encore identifié aujourd’hui.

Il est probable qu’il n’y ait pas de message demain soir et même le suivant, cela devrait revenir ensuite

Les ksour sont habités, mais on n’y rencontre strictement personne, ou très très rarement. Pendant la période touristique on ne doit rencontrer que des européens …

Aménagement près d’une source.

Excellente journée encore aujourd’hui avec un très beau temps.

Départ 7h30, arrivée avant 14h30. Vent très favorable en fin de parcours.

Temps un peu nuageux à partir de 12h, mais grand soleil prévu pour les jours à venir.

Je suis arrivé à mon point le plus à l’est et le plus au au sud,

plus à l’est, c’est l’Algérie
plus au sud, c’est l’Algérie

Je vais passer deux nuits à Figuig avant de repartir vers l’ouest.