Les voyages à vélo de Pierre

Une dernière journée qui s’est très bien passée comme toutes les autres.

La nuit a été froide, 9° ce matin. Je l’ai senti dès hier soir, je m’étais organisé en conséquence et je n’ai pas eu froid du tout. Par contre au bout d’une heure trente, mon nez était gelé et j’ai arrêté mon appareil de respiration.

Une bonne nuit quand même.

Lever 5h45, départ 7h15. Je pars de bonne heure, au lever du jour, pour être sûr d’être rentré pour mon train du soir.

Je laisse mes sacoches et ma tente démontée au camping, et je suis passé les récupérer en rentrant de ma randonnée au Galibier.

Pour monter au col du Lautaret, je n’ai pas toujours suivi la N94, je suis passé par les hauteurs (bien raides) de Saint Chaffrey et de Chantemerle, le début de l’ascension du col du Granon. Je ne connaissais pas ce col qui monte à 2413 mètres, mais c’est un cul de sac.

Cette variante est intéressante, sans aucune circulation, mais plus dur que de rester sur la nationale.

La montée du col du Lautaret par Briançon est facile, cela se durcit sur la fin, mais ne doit jamais dépasser les 6%.

C’est au moins la troisième fois que je monte ce col par ce côté, et de l’autre probablement 6 ou 7 fois. C’est certainement le col que j’ai le plus franchi dans ma « carrière » de randonneur cycliste, parfois simplement en descente du Galibier.

Une fois, ce devait être au printemps 1997, pendant les vacances d’avril, c’était avec mes deux garçons Erwan et Ronan. Le col était très enneigé et bien sûr le col du Galibier était fermé.

Le col du Galibier ouvre souvent très tard. Fin juin 2024, j’avais été obligé de m’arrêter au tunnel. Les 900 derniers mètres étaient fermés.

Le col du Galibier est très régulier jusqu’au tunnel qui permet de basculer dans la vallée de la Maurienne sans passer par le col.

Il reste alors 900 mètres d’ascension où la pente est très irréguliere, parfois très forte.

Je suis en haut à 11h58.

C’est au moins la cinquième ou sixième fois que je monte au Galibier par l’Oisans ou par la Maurienne, mais la première fois par Briançon.

C’est sans aucune difficulté que j’arrive en haut, sans pause. Je ne vais pas vite, mais mon plus petit développement me permet toujours d’arriver en haut.

Je termine ces dix jours de voyage en excellente forme.

Pique-nique en haut comme d’habitude. Avec mon coupe-vent doublé enfilé à l’arrivée,
je n’ai pas froid.

Descente sans histoire avec une pause à Le Monetier les Bains.

Début de descente très froide, et mes deux coupe-vents superposés me sont bien utiles.

Retour au camping vers 14h30, et je suis à la gare vers 15h où j’organise mes bagages pour prendre le train.

Départ à 18h20 à l’heure.

Arrivée prévue à Paris Austerlitz demain à 7h39.

La montée du col du Lautaret au col du Galibier, 8,6 kilomètres en 1h24, soit du 6,2 km/h pour 612 mètres de dénivelé positif, sans aucune pause. Pente moyenne 7,1 %.

Du camping des 5 Vallées, il y a 40 kilomètres parcourus en 4h45, soit 8,5 km/h avec 1634 mètres de dénivelé positif, avec de nombreux arrêts photos et autres arrêts techniques. Pente moyenne 4%.

En quittant Briançon, le village de Saint Chaffrey.

Premier panneau informant sur le col du Lautaret à 24 km, altitude 2058 mètres, altitude actuelle 1335 mètres. Il est 7h57, je roulé depuis 45 minutes environ.

Le village de Saint Chaffrey.

Paysage.

Monetier les Bains.

A Monetier les Bains, une ancienne cabine de téléphérique.

Paysage.

Paysage.

En approchant du col du Lautaret.

En approchant du col du Lautaret.

En approchant du col du Lautaret.

Col du Lautaret 2057 mètres.

Col du Galibier 2642 mètres.

Vue vers la vallée de la Maurienne.

Animation au col.

Animation au col.

Animation au col.

Vue côté Briançon par où je suis monté. On voit le monument à la mémoire d’Henri Desgranges, créateur du Tour de France cycliste en 1903.

Le monument à la mémoire d’Henri Desgranges, créateur du premier Tour de France cycliste en 1903.

La vallée de la Durance, vue dans la descente du col du Galibier.

La végétation a des couleurs d’automne.

La végétation a des couleurs d’automne.

La végétation a des couleurs d’automne.

L’église de Le Monetier les Bains.

En approchant de Serre Chevallier.

A l’entrée de Serre Chevallier.

En arrivant à Briançon.

La rue qui monte au centre de Briançon.

La gare de Briançon.

Petite étape encore aujourd’hui, mais un bon dénivelé géré sans difficulté particulière.

Un très bel itinéraire pour remonter la vallée de la Durance, sportif, mais sur des petites routes sans circulation.

Température un peu plus fraîche aujourd’hui, 24° à Briançon au maximum.

Départ 8h, arrivée au camping vers 13h30 après avoir fait quelques courses et être passer reconnaître la gare où je prendrais mon train pour Paris demain soir

Je déjeune au camping après avoir monté ma tente.

Camping pas très calme de jour, on verra cette nuit.

Demain journée vélo avant de prendre le train.

Le profil de mon étape du jour. D’abord la descente dans la vallée de la Durance, puis la montée vers le Chambon, commune de Champcella, la descente vers L’Argentiere Bessée, la remontée vers les Vigneaux et la route vers Prelles, et Briançon. Altitude minimale 880 mètres, altitude de la première bosse 1180 mètres, altitude maximale 1261 mètres, altitude de Briançon 1188 mètres, dénivelé positif de la journée 1036 mètres.

Paysage vers Briançon.

Un peu plus loin.

Paysage.

Paysage.

Petite route via L’Argentiere – La Bessée, aménagée en chaussidou.

Le village de L’Argentiere.

La mine de plomb argentifère du Fournel.

Une turbine de forage de la mine ?

Le compresseur de la mine, utilisé pour alimenter les outils pneumatiques.

Le cinéma « L’eau Vive » de L’Argentiere Bessée.

En montant vers les Vigneaux.

Le siphon de L’Argentiere. https://www.culture.gouv.fr/regions/drac-provence-alpes-cote-d-azur/politique-et-actions-culturelles/architecture-contemporaine-remarquable-en-provence-alpes-cote-d-azur/le-label-architecture-contemporaine-remarquable-en-provence-alpes-cote-d-azur/label-acr-hautes-alpes/argentiere-la-bessee-l-conduite-forcee-dite-siphon-de-l-argentiere

Le Siphon de L’Argentiere.https://www.culture.gouv.fr/regions/drac-provence-alpes-cote-d-azur/politique-et-actions-culturelles/architecture-contemporaine-remarquable-en-provence-alpes-cote-d-azur/le-label-architecture-contemporaine-remarquable-en-provence-alpes-cote-d-azur/label-acr-hautes-alpes/argentiere-la-bessee-l-conduite-forcee-dite-siphon-de-l-argentiere

Le village des Vigneaux.

Décoration en s’éloignant des Vigneaux.

Le village des Vigneaux.

La vallée de la Durance, d’où je viens.

La vallée de la Durance, d’où je viens.

Vers Briançon, le village de Saint Martin de Queyrieres.

En approchant de Briançon.

En approchant de Briançon.

En approchant de Briançon.

Arrivée sur Briançon.

Encore une très belle journée de vélo avec la montée au col de Vars, le retour à Guillestre, puis la balade à Eygliers et à Mont Dauphin.

Température 11° ce matin à 7h, 13° au col de Vars, 27° cet après midi à Guillestre.

Dans mon programme initial, je devais monter le col de Vars avec bagages et poursuivre ma route vers Barcelonnette, Sisteron et le Mont Ventoux pour reprendre le train à Nîmes mercredi 30 septembre.

Mais j’ai appris que mardi 29 septembre, c’était journée de grève dans la fonction publique. La SNCF est un service public et il faut parfois un certain temps avant que la reprise du trafic soit complète. Les trains Intercités n’étant pas prioritaire, je risquais de voir mon train supprimé au dernier moment. Pas trop grave pour un usager « normal » (et encore… les trains sont de plus en plus remplis, et l’effectif d’un train supprimé ne peut pas toujours se reporter sur le train suivant déjà très rempli). Pour un usager avec un vélo, cela devient plus compliqué, les places sont rares, et quand il faut enchaîner deux trains de suite, cela complique encore les choses.

J’ai donc préféré rentrer avant la grève. Pas si simple. Ma première idée était de rejoindre Marseille en train, puis Bordeaux, puis Nantes, mais il n’y avait pas de place vélo pour faire Marseille-Nantes dans la journée. Seule solution : arriver à 23h54 à Bordeaux, trouver un hébergement et repartir pour Nantes le lendemain.

J’avais annulé mes billets initiaux, pris mes billets, trouvé un hébergement, mais je n’étais pas du tout enthousiaste.

La nuit portant conseil, je me suis rappelé qu’il y avait un train de nuit pour faire Briançon-Paris, et il restait une place pour mon vélo. Ouf !

D’où mon changement de programme.

Au lieu de passer deux nuits à Guillestre et poursuivre sur Barcelonnette, je vais en passer trois et demain je rejoins Briançon par la vallée de la Durance, par une petite route.

Pour revenir à la journée d’aujourd’hui,

départ à 7h20 ce matin, arrivée au col de Vars à 10h20, 3h pour faire 19 km, 6,33 km/h de moyenne.

Dans la montée, une déviation nous oblige à monter au village de Sainte Catherine. Impossible pour deux véhicules de se croiser, un alternat est en place, un quart d’heure par sens.

Et de Sainte Catherine, on redescend pour retrouver la route normale.

La montée au col est très raide au départ, puis très irréguliere sur la fin, du faux plat et du beaucoup plus raide,

mais les paysages sont magnifiques, très étendues alors que le col d’Izoard est très encaissé.

Je craignais un peu la circulation puisque c’est une route qui conduit à Barcelonnette, mais en septembre, il y a peu de touristes et j’ai été bien tranquille.

Pique-nique en haut comme d’habitude et descente sur Guillestre.

Comme il était encore tôt, j’ai continué vers Eygliers par une toute petite route que j’ai eu du mal à trouver, non signalée et un peu abandonnée (beaucoup), mais qui est assurément le chemin historique qui conduisait à Eygliers.

Belle petite route, et je poursuis jusqu’à Mont Dauphin https://fr.wikipedia.org/wiki/Mont-Dauphin,

site qui vaut le déplacement.

Je redescends à Eygliers-gare, la gare s’appelle maintenant Mont Dauphin Guillestre et j’aurais pu prendre mon train couchettes pour Paris à cette gare.

J’arrive au camping à 14h40.

Demain journée avec bagages.

Profil du jour. 57 km, dénivelé positif 2086 mètres, altitude maximale 2109 mètres. La montée aller et retour depuis Guillestre, puis un petit circuit de Guillestre au vieux village d’Eygliers, puis à Mont Dauphin, retour à Guillestre par Eygliers-gare, le chemin de Saint Guillaume et la passerelle de Gaboyer.

Le point de départ de l’ ascension du col de Vars. Altitude de départ 1030 mètres, 19 km d’ascension, altitude du col 2109 mètres, soit un pourcentage moyen de 5,7 %. La réalité est un peu différente.

A 12 km du col, l’altitude est 1585 mètres. En 7 km, j’ai gravi 555 mètres de dénivelé. Soit un pourcentage moyen de 7,9 %. On peut dire que le démarrage a été raide. 70 minutes pour faire 7 km, sans aucune pause photo ou autre. Soit exactement du 6 km/h, sans bagages.

Paysage vers le col.

Paysage vers le col et la station de Vars.

Le village de Sainte Catherine, normalement on y passe pas, mais des travaux sur la route principale impose cette déviation en sens alterné, 15 minutes par sens. A vélo on peut tricher, obligatoirement dans le sens de la montée, car il faut plus d’un quart d’heure pour monter à Sainte Catherine.

Paysage vers le col au niveau du refuge Napoléon.

Paysage vers le col au niveau du refuge Napoléon.

Arrivée au col de Vars 2109 mètres d’altitude.

Le sommet du col de Vars.

Paysage.

Paysage d’où je viens.

Paysage vers Barcelonnette.

Paysage vers Barcelonnette.

Au retour dans la descente, vue vers le village de Sainte Catherine.

Vue vers la vallée de la Durance et Briançon.

Dans la descente, vue vers Guillestre.

Rond-point en arrivant à Guillestre.

En quittant Guillestre par le chemin d’Eygliers, très raide en montant au début. Ici dans la descente dans la vallée du Guil.

La descente dans la vallée du Guil.

La vallée du Guil. On aperçoit Eygliers et Mont Dauphin.

La vallée du Guil et Mont Dauphin.

Paysage.

L’église d’Eygliers .

La vallée de la Durance vers Briançon.

La lunette d’Arçon à Mont Dauphin.

Mont Dauphin.

Mont Dauphin.

L’église de Mont Dauphin.

L’église de Mont Dauphin.

L’arsenal de Mont Dauphin.

Mont Dauphin.

Paysage.

Un corps de garde de Mont Dauphin.

Arrivée sur Guillestre.

Petite modification au programme prévu aujourd’hui.

Initialement je devais monter au col d’Izoard, redescendre sur Briançon et revenir à Guillestre en suivant la vallée de la Durance. Parcours sans bagages.

Mais j’ai modifié ma fin de parcours et j’irai mercredi à Briançon par la vallée de la Durance.

Aujourd’hui, je suis monté au col d’Izoard sans bagages et suis redescendu par la même route, m’épargnant quelques efforts.

Pendant 16 kilomètres, j’ai remonté la vallée très encaissé du Guil avec quelques beaux tunnels. Malheureusement, les dernières photos prises dans la descente ont disparu. Je ne m’explique pas comment.

Cette première partie n’est pas trop raide.

Ensuite, les choses sérieuses commencent. 14 kilomètres avec une pente moyenne de 7%.

En réalité, on est souvent à plus de 8%.

14 km monté en 2h19, soit 6km/h de moyenne. Je ne vais pas beaucoup plus vite sans bagages qu’avec bagages. Mais la pente devait être un peu plus forte aujourd’hui.

Montée sans difficulté particulière.

Parti à 7h20 du camping, je suis en haut à 11h20, 4 heures pour 30 kilomètres, 7,5 km/h.

Je me suis jamais fait doublé dans la montée sauf par deux vélos électriques.

Quand j’étais en haut, j’ai vu arrivé quelques cyclo sportifs montant de Briançon.

Par contre dans ma descente, j’ai croisé plusieurs cyclistes en couple, ou hommes seuls et beaucoup de jeunes femmes seules ou non.

Bien sûr il y avait beaucoup de motards et de voitures sportives, en concours à qui ferait le plus de bruit …

Pique-nique en haut. Début de la descente à 12h. Descente tranquille.

Je suis de retour au camping à 14h15 après avoir fait mes courses.

Le profil du jour. 30 kilomètres de route pour arriver au col d’Izoard altitude 2370 mètres depuis Guillestre altitude 1026 mètres. Dénivelé positif calculé par LocusMap : 1978 mètres.

Vue sur Guillestre en partant ce matin.

La remontée de la vallée du Guil.

Je suis sur le circuit « La boucle d’Izoard. C’est le parcours que j’avais prévu initialement. A partir du col d’Izoard, il redescend sur Briançon et revient à Guillestre en longeant la rive droite de la Durance par des petites routes.

L’ascension de l’Izoard commence à 16 kilomètres de Guillestre après avoir remonter la vallée du Guil. Il reste 14 kilomètres à parcourir avec 975 mètres de dénivelé, soit une pente moyenne de 7%. J’ai déjà pris 360 mètres d’altitude..

Arvieux.

Arvieux.

En approchant de La Chalp.

Le village de Brunissard.

Pause à 7 kilomètres du sommet.

La Casse Deserte.

Surprise, je suis au col. Je n’ai pas vu le panneau du dernier kilomètre !

Paysage. On aperçoit le sommet du col.

Paysage. On aperçoit le sommet du col.

Monument à la mémoire de la construction de la Route des Alpes à l’initiative du Touring Club de France.

Le sommet du col vu de la table d’orientation.

Paysage vu de la table d’orientation.

La table d’orientation du col de l’Izoard.

Paysage vu de la table d’orientation .

Paysage.

Plaque à la mémoire de Fausto Coppi et de Louison Bobet.

Plaque à la mémoire de Fausto Coppi et de Louison Bobet.

Plaque à la mémoire de Fausto Coppi et de Louison Bobet.

Les Hautes Alpes aiment le vélo.

Le village de Brunissard vu dans la descente.

Des vaches et leurs cloches qui sonnent.

Petite étape ! Journée de repos ?

Pas vraiment, 1200 mètres de dénivelé positif.

Mais, quelle belle étape que j’ai pris le temps de savourer !

La nuit dernière a été beaucoup moins fraîche que la précédente, 12° ce matin à 7h, au lieu de 7° la veille.

Je n’ai pas eu froid du tout, je n’ai pas mis mon bonnet, ni mes gants (la nuit précédente, j’avais dormi avec mes gants).

Par contre 12°, ce n’est pas encore suffisant pour mon masque. Je ne l’ai supporté que 5h30. C’est pas mal, mais ma durée moyenne habituelle c’est 7h30.

Cela ne m’a pas empêché de bien grimper aujourd’hui. Un peu mieux tous les jours. Si bien qu’en fin d’étape, j’ai rajouté la montée à Risoul qui n’était pas prévu initialement.

Départ à 8h ce matin.

J’attaque sévère avec la montée à Puy Sanieres, 400 mètres de dénivelé en 7 km.

Belle vue sur le lac de Serre-Ponçon et la vallée de la Durance.

Descente sur Embrun et je prends le temps de découvrir la vieille ville. Difficile de trouver une boulangerie. La vieille ville, très jolie, c’est la ville à touristes, la vraie ville semble un peu plus bas dans la vallée.

Je descends de la vieille ville qui est sur une hauteur et traverse la Durance pour la remontée par une jolie petite route, itinéraire appelé le balcon de la Durance. Rive gauche de la Durance.

Initialement, je devais remonter par une petite route en rive droite, mais hier au col de Manse, j’avais bavardé avec un gars du pays, résidant au Haut Pibou à Puy Sanieres. Il m’avait conseillé de prendre la rive gauche plutôt que la droite.

Il faut savoir écouter les bons conseils. C’était déjà 200 mètres de dénivelé supplémentaires. Peut être la raison pour laquelle, je n’avais pas retenu cet itinéraire. Différence entre le choix prudent sur le papier et le choix sur le terrain en prenant en compte la forme et les conditions atmosphèriques.

Et en approchant de Guillestre, la forme étant là, et comme il n’était que 12h, je fis le choix de monter à Risoul, itinéraire que j’avais identifié hier soir, par hasard.

Je suis arrivé au camping vers 13h30.

28° cet après-midi à Guillestre, mais j’ai pu monté ma tente dans un coin très vite à l’ombre et je n’ai pas du tout souffert de la chaleur.

Demain journée plus sérieuse.

Le profil du jour. La montée à Puy Sanieres, la descente sur Embrun, puis le balcon de la Durance, la montée à Risoul et l’arrivée à Guillestre. 41 kilomètres, 1186 mètres de dénivelé positif, altitude maximale 1178 mètres .

Je pars par une petite route qui fait partie d’un itinéraire plus important « La route des Puys ». C’est la première année que je découvre la floraison de nombreux petits circuits vélos de route. C’est une excellente idée qui donne envie de revenir faire du vélo dans la région.

Le lac de Serre-Ponçon.

Le lac de Serre-Ponçon vu d’un peu plus haut.

Érosion.

Les nouveaux quartiers d’Embrun.

La cathédrale d’Embrun.

La cathédrale d’Embrun.

La tour Brune, seul reste de l’enceinte médiévale.

La maison des Chanonges (chanoines).

Centre-ville d’Embrun.

Exposition de voitures anciennes dans la vieille ville d’Embrun organisée par l’Amicale des Vieux Rétroviseurs dans le cadre des journées du patrimoine.

Des pavés colorés dans les rues d’Embrun. J’y voyais une connotation LGBT, mais apparemment ce n’est pas le cas. Simplement une initiative pour redynamiser le centre ville.

Paysage vu du jardin de l’évêché.

Pont « provisoire » sur la Durance. Cela doit être un pont Bailey. Dans le cadre de mon service militaire, j’ai posé des ponts Bailey sur des affluents du Rhin>

La Durance.

Je suis sur le circuit du « Balcon de la Durance ».

Balcon de la Durance.

Balcon de la Durance.

Balcon de la Durance..

Paysage vers Guillestre

Paysage vers Guillestre. A gauche on voit les casernes du Mont Dauphin.

Eau ferrugineuse d’une source du Plan Phazy à Risoul.

Paysage. Au fond, un glacier du parc des Écrins (le Glacier Noir ?).

Le Mont Dauphin.

Guillestre.

La montée à la station du Risoul (altitude maximale 1875 mètres, connectée à la station de Vars par un télésiège. Je ne suis pas monté à la station, seulement au village à 1112 mètres d’altitude.

Le village de Risoul.

Vue sur le Mont Dauphin dans la montée vers Risoul.

L’église de Risoul.

L’église de Risoul.

Vue sur le Mont Dauphin depuis Risoul.

Arrivée à Guillestre.

Nuit très froide, 7 degrés ce matin.

J’ai mis toutes mes épaisseurs, duvet dans le sursac, paire de chaussettes de nuit en coton, bonnet en laine, collants servant de pyjama et collants rhovyl, t-shirt + rhovyl+ polaire + coupe-vent doublé.

Je n’ai pas eu trop froid. Par contre je n’ai pas pu supporté mon masque respiratoire plus de 5h, il n’arrivait plus à chauffer suffisamment l’eau et m’envoyer de l’air froid au lieu d’air humide tiède, et mon nez ne le supporte pas.

Pas trop mauvaise nuit cependant.

Ce matin, départ 8 heures.

En arrivant à Saint Laurent en Beaumont hier, j’ai récupéré la « Route Napoléon », celle que fit Napoléon à son retour de l’Ile d’Elbe où il avait été exilé.

C’est une route très fréquentée. Heureusement, le samedi il n’y a pas de camions.

J’ai commencé par 20 km de route Napoléon. De bonne heure, il n’y avait pas trop de circulation.

Puis 9 kilomètres d’une superbe petite route passant par Le Glaizil, route faisant partie d’un circuit cycliste autour du Dévoluy.

Puis j’ai retrouvé la route Napoléon sur 11 kilomètres. En sécurité, mais dans le bruit de la circulation.

J’ai ensuite bifurqué vers Saint Laurent de Cros pour entamer l’ascension du col de Manse sur une petite route tranquille.

Mais après 17 kilomètres tranquilles, j’ai retrouvé la N94, la route Gap Briançon. Heureusement, il ne me restait que 18 kilomètres pour rejoindre Savines le lac avec une pause ravitaillement (pour deux jours) à Chorges.

En montagne, il est difficile d’éviter tous les grands axes sans multiplier les kilomètres et les dénivelés.

La journée a été plus chaude aujourd’hui, la température est montée à 25 degrés. Il fait 18° à 20h40. La nuit devrait être moins froide.

Grand soleil toute la journée.

Profil du jour, 75 kilomètres, 1100 mètres de dénivelé positif, col de la Manse 1273 mètres d’altitude.

La Grande Tête de l’Obiou, point culminant du Dévoluy, 2789 mètres d’altitude.

Paysage.

Paysage.

Paysage .

Paysage.

A Corps sur la route Napoléon.

Paysage. Le lac de Sautet.

Paysage. Le lac de Sautet.

Signalétique du tour du Dévoluy.

La vallée du Drac.

Pont sur le Drac.

La confluence du Drac et de la Severaisse.

Le château de Lesdiguières.

Paysage au dessus du village de Le Glaizil.

Paysage.

Paysage.

Sur un rond-point en approchant du col de la Manse.

Pique-nique au col de la Manse – 1273 mètres.

Vue vers la ville de Gap. Je n’y suis pas passé.

Le lac de Serre-Ponçon.

La traversée de la Durance à Savines le Lac. La Durance alimente le lac de barrage de Serre-Ponçon et poursuit au-delà vers Gap. La Durance se jette dans le Rhône au sud d’Avignon.

Ma tente au camping ce soir, étendage de linge.

Encore une très bonne journée aujourd’hui. Grand soleil, mais temps assez frais, 13° au col de la Morte, 23° dans l’après midi à Saint Laurent en Beaumont, 18° à 19h, 7° demain matin… La nuit va être fraîche.

Cette journée s’est déroulée sans difficulté, contrairement à ce que je craignais après ma journée d’hier.

Mais j’ai passé une très bonne nuit avec une excellente récupération, et j’étais bien préparé mentalement (et physiquement).

Départ à 7h15, mon GPS est capricieux, enfermé dans ces montagnes, il a du mal à se localiser et a tendance à perdre la trace.

Je quitte Grenoble par la route d’Uriage, jolie montée sur 9 kilomètres, je prends 160 mètres de dénivelé que je vais reperdre bien vite en descendant sur Vizille. Dans cette première montée, je suis sur une piste cyclable en site propre, ce qui est bien agréable, même s’il y a peu de circulation à s’éloigner de Grenoble. Par contre, en face, c’est une file continue qui descend sur Grenoble.

Grenoble est une ville très très bien aménagée pour le vélo, mais aussi très encombrée de voitures.

Je quitte Vizille par Péage de Vizille, puis je prends sur quelques kilomètres la grande route qui monte dans l’Oisans.

Je bifurque assez vite pour monter vers l’Alpe du Grand Serre et le col de la Morte, faisant trop confiance à B-router, mais c’est une petite route qui se transforme sur quelques centaines de mètres en chemin et finit goudronnée, mais en lacets raides pour rejoindre la vraie route. J’aurais dû poursuivre la route de l’Oisans et bifurquer à La Sechilienne.

Pas très grave, le matin je suis bien en forme.

La montée est raide quasiment toujours plus de 7%, voire 8 %, plus courte qu’hier, mais plus raide. Je monte un peu plus haut qu’hier,1370 mètres d’altitude au col de la Morte, hier 1326 mètres au col de Porte.

Je monte tranquillement et ça passe.

A 13 kilomètres du sommet, il était 9h43, j’arrive en haut à 12h03. 2h20 pour monter 13 km, soit 5,6 km/h !

Casse-croûte au sommet et c’est parti pour la descente.

Dans la descente, B-router veut me faire prendre un petit raccourci, mais je me méfie, j’étudie la carte, et je préfère descendre un peu plus bas ce qui me vaudra une côte supplémentaire. Pas très grave.

Il y a une dernière difficulté pour la journée, une côte de 150 mètres de dénivelé, mais je ne suis pas à cela près.

Arrivée à Saint Laurent en Beaumont vers 14h45.

Demain devrait être une journée plus facile.

Le col du jour, le col de la Morte, altitude 1370 mètres. Dénivelé positif de la journée 1640 mètres, un peu plus qu’hier (1550 mètres), aujourd’hui avec 22 kilos de bagages (hier sans bagages).

L’hôtel thermal d’Uriage les bains.

Uriage les Bains.

Le château de Vizille.

Le tunnel pour arriver au cœur de Vizille.

Autre façade du château de Vizille.

Étonnant tous ces grands cols fermés ! Je n’ai trouvé aucune information sur internet. Heureusement je ne les avait pas dans mon programme. Je les ai montés souvent, la dernière fois en 2024.

2024-7-Vélo en Oisans

Saint Barthélémy de Sechilienne.

Mon premier panneau au pied du col. Ayant pris un raccourci, mauvaise idée de B-router, j’ai raté le panneau annonçant le programme, panneau qui devait être un ou deux kilomètres plus bas. Mais je sais que j’ai 13 km de montée et que je suis à l’altitude 477 mètres. Sachant que le col est l’altitude 1372 mètres, cela fait un pourcentage moyen de 6,9 %, et un peu plus sur 12 km, car le dernier kilomètre est à 2,2 %.

Petite pause pour boire à 6 kilomètres du sommet. Pause prévue.

Paysage d’où je viens.

Paysage sur la vallée du côté de Vizille.

Le sommet du col de la Morte, altitude 1370 mètres.

Le paysage sous mes yeux pendant que je pique-nique au sommet du col de la Morte.

Le village de Lavaldens dans la descente du col de la Morte.

Paysage dans la descente du col de la Morte.

L’église de Oris en Rattier.

Paysage. Au fond la ville de La Mûre, mais je n’y suis pas passé.

Le viaduc de la Bonne ancien viaduc ferroviaire de la ligne de la Mure à Corps,

Paysage au sommet de la dernière côte de la journée, peu avant d’arriver à Saint Laurent en Beaumont.

Nuit pas très bonne. Insomnie… Sciatique gauche réveillée… Bonne fin de nuit.

Départ 7h30, mais j’aurais pu partir plus tôt, il commence à faire jour à 7h.

Journée sans bagages.

Traversée de Grenoble à l’inverse d’hier pour rejoindre Saint Egrève, puis Voreppe à 20 km de Gières où je loge.

Voreppe, c’est le pied du col de la Placette.

Je trouve cette montée raide …

Puis descente dans une autre vallée via Saint Joseph de Rivière et Saint Laurent du Pont où je bifurque pour prendre la route du col de Porte, la route principale continue vers Chambéry.

Cela monte gentiment au début, mais, même si cela ne dépasse pas les 8 %, cela devient bien dur ensuite jusqu’à Saint Pierre de Chartreuse où j’ai le droit de partir à gauche vers le col du Cucheron, ou à droite vers le col de Porte.

En 1974, avec mon frère François, nous avions fait un premier périple dans les Alpes en partant de Nevers.

1974 Saincaize Saint Martin en Vercors 1341 km

Depuis Chambéry, nous avions enchaîné col du Granier, col du Cucheron, col de Porte, descente sur Grenoble, montée dans l’Oisans, col du Glandon, col de la Croix de fer, pour poursuivre ensuite par le Télégraphe, le Galibier, …

A partir de Saint Pierre de Chartreuse (que je ne traverse pas), cela commence par un faux plat, mais très vite cela part bien raide, il reste encore 7 à 8 kilomètres de montée. J’ai déjà quarante kilomètres dans les jambes avec pas mal de dénivelé, sans pause autre que pour les photos.

A 4 kilomètres du sommet, c’est bien raide, et je fais une petite pause.

A 12h40, je suis au col. Dans toute la matinée, j’ai été doublé par 4 à 5 cyclo sportifs et j’en ai croisé une dizaine qui descendait à toute allure. La saison est passée.

5 heures pour faire 50 kilomètres et 1560 mètres de dénivelé positif.

En haut, je casse la croûte, il ne fait pas froid au soleil, je suis trempé de transpiration, j’ai gardé ma polaire et mon coupe-vent fluo pendant toute la montée. Le vent est frais.

A 13h, j’entame la descente, retour rapide à Grenoble à 19 km. La montée par ce côté doit être aussi bien raide, voire beaucoup plus.

J’ai froid dans la descente. Pour les jours suivants, il faudra que je pense à emmener une tenue sèche pour la descente ou, au moins avoir de quoi me couvrir plus.

Après quelques courses, je suis de retour dans ma chambre à 15h.

Demain, c’est journée avec bagages avec le même dénivelé qu’aujourd’hui. Cela va être très dur ! Trop dur ?

La boucle du jour.

Le circuit du jour, la montée au col de Porte 1326 mètres d’altitude en partant par Voreppe et le col de la Placette, 586 mètres d’altitude.

Petite erreur de direction, mais la montagne est belle dans le soleil ☀️ du matin.

L’Isère et le palais du Parlement.

L’Isère et le palais du Parlement.

L’Isère et le palais du Parlement.

Voreppe.

Je me crois en haut du col de la Placette, mais il reste deux kilomètres.

Col de la Placette.

Col de la Placette – 588 mètres d’altitude.

Dans la descente du col de la Placette.

Dans la descente du col de la Placette.

Saint Joseph de Rivière.

Saint Laurent du Pont.

Demandez le programme ! 18,2 kilomètres d’ascension, 904 mètres de dénivelé, pourcentage moyen 5%, pourcentage maximum 8%.

Le chemin de fer de la carrière souterraine de ciment noir bleu.

La carrière souterraine de ciment noir bleu pour le fabrication de ciment prompt « La grande Chartreuse ».

A gauche le col du Cucheron qui permet de passer dans la vallée de Chambéry, à droite la route du col de Porte pour descendre dans la vallée de l’ Isère.

Dans la montée du col de Porte.

Dans la montée du col de Porte.

Petite pause à moins de 4 kilomètres du sommet.

Des crétins sont passés par là.

Le sommet du col de Porte 1326 mètres d’altitude.

Dans la descente du col.

Le Sappey en Chartreuse.

Le Sappey en Chartreuse.

Aperçu sur l’agglomération grenobloise.

L’arrivée à La Tronche, banlieue immédiate de Grenoble, commune toute en pente très raide, au moins 3 kilomètres de descente. La Tronche brûle, Stop Sabotage Climat.

Sur la gauche, c’est le col de Porte vu de Grenoble.

Avant de parler d’aujourd’hui, parlons d’hier.

Arrivée vers 17h30 au camping, le temps de monter la tente, prendre une douche, dîner et me faire manger par les moustiques, la nuit est tombée vite et je me suis couché vite, fatigué par cette longue journée commencée à 4 heures du matin.

Nuit réparatrice, réveil à 6 heures, il fait nuit. Petit-déjeuner sur la table du camping et je veux commencer mon journal sur le blog, mais, « impossible de se connecter à la base de données ». Bizarre, tout marchait bien il y a quelques jours et je ne suis pas intervenu depuis.

Je rédige donc mon journal dans un mail pour ne pas oublier ma journée d’hier.

Ce soir, je suis dans un hôtel F1, très confortable et climatisé (j’ai coupé la clim en arrivant, il faisait froid dans la chambre, 23 degrés dehors).

J’ai recherché la cause de la panne, pas si facile… mais je ne suis pas encore trop rouillé pour dépanner mon site en ligne de commande.

Finalement, après quelques tâtonnement, mon serveur de base de données était en panne, il a suffi que j’arrête, puis relance le service pour le rendre opérationnel et que je puisse accéder à mon blog via le serveur web, comme d’habitude…

Enfin presque … je pars faire une virée en montagne et j’ai allégé au maximum mes bagages. Je n’ai pas pris mon petit ordinateur portable (1,1 kg), je vais tout faire avec mon smartphone (c’est avec lui que j’ai dépanné mon blog).

Au total, j’ ai 20 kilos de bagages, en comptant l’antivol et la nourriture, poids variable, dont 7 kg pour le matériel de camping (tente, duvet, sursac, matelas auto gonflant, rallonge électrique 10 mètres, adapteur de connexion norme camping) et 2 kg d’appareil respiratoire.

A ces 20 kilos s’ajoute deux bidons d’un litre d’eau chacun.

Ce matin, départ 8h00.

Petite route très agréable via Todure, Viriville, Chatenay, Saint Siméon de Bressieux, Saint Etienne de Saint Geoirs, Sillan, Beaucroissant. Je passe un col à 434 mètres d’altitude, mais la montée depuis le départ était très très douce.

Après Beaucroissant, je rejoins une grande route, petite erreur de B-router, avec une descente très brutale et une remontée assez courte. L’ensemble n’est pas très agréable, camions et voitures roulent vite, sur une chaussée deux fois deux voies, je ne suis pas vraiment à ma place.

Heureusement cela ne dure pas longtemps et je rejoins Moirans où je pique-nique dans le Parc de la Grille.

Puis je rejoins la vallée de l’Isère et une véloroute que je vais suivre jusqu’au cœur de Grenoble.

Petite balade au centre-ville, puis je rejoins mon hôtel, seul hôtel prévu dans mon périple qui se fera de camping en camping.

Je passe deux nuits à Grenoble.

Demain petit circuit en montagne.

Todure

Viriville

Saint Siméon de Bressieux

Saint Siméon de Bressieux

Verger de noix de Grenoble

Verger de noix de Grenoble

Hôtel de ville de Saint Etienne Saint Geoirs.

?

Paysage en approchant de Moirans.

Paysage en approchant de Moirans

Le Parc de la Grille à Moirans.

Moirans devant l’école à l’heure de midi un mercredi.

l’Isère .

l’Isère à Saint Egrève.

L’Isère à Saint Egrève.

L’Isère à Saint Egrève.

Véloroute le long de l’Isère.

Arrivée à Grenoble.

L’Isère à Grenoble.

L’Isère à Grenoble.

L’Isère à Grenoble

L’Isère à Grenoble.

Le chevalier Bayard.

La collégiale Saint André.

La tombe du chevalier Bayard.

La Fontaine des Trois Ordres.

Probablement pas de blog pour ce voyage, mon site paraît inaccessible.

Hier matin, lever 4 heures, départ 5h, train pour Lyon à 6h24.

Train archi rempli, il y a toujours eu des passagers debout.

Arrivée à Lyon, 30 minutes de retard.
Correspondance pour Vienne, 30 minutes plus tard.

Aucun problème pour changer de quai à Lyon Part-Dieu, il y a des rampes d’accès aux quais.

A Vienne, pas de rampe, mais des ascenseurs, malheureusement, le premier est en panne, et je suis obligé de décharger mon vélo et de prendre l’escalier. Le deuxième fonctionne, il est petit, mais j’arrive à faire entrer mon vélo.

Casse-croûte dans la gare, crème solaire sur le visage et c’est parti pour une trentaine de kilomètres, il fait 32 degrés. Pour me protéger du soleil, j’ai ma polaire et une casquette avec un voile pour les oreilles. J’ai chaud, mais je supporte bien.

Dès le départ, ça monte..

J’ai deux petits cols pour rejoindre Beaurepaire, belle petite route pour le premier via Jardin et Saint Sorlin de Vienne, mais je rejoins une route plus importante pour descendre sur Court et Buis et passer le deuxième col , c’est moins agréable. Parti de 152 mètres d’altitude, je monte à 462 mètres avant de redescendre sur Beaurepaire.

Camping calme avec une table pour manger assis.

Blog réparé !!!!!

Fresque en gare de Vienne.

Jardin.

Paysage.

Saint Sorlin de Vienne.

Court et Buis.

Ma tente ce matin.

Petit déjeuner ce matin.