Les voyages à vélo de Pierre

Profitant de l’invitation de Mireille, sociétaire Railcoop, rencontrée au cours du Grand Défi, et préparant un brevet Audax 150 km ce samedi, après le brevet Audax 100 km passé samedi dernier, j’ai fait un aller-retour à Poitiers, en prenant le train de Nantes à Saumur et le vélo de Saumur à Poitiers.

Train à 7h12 à Nantes.
Arrivée 8h11 à Saumur 8h17.

Toute la journée, c’est le plaisir d’admirer toute l’architecture des édifices en pierre de tuffeau.

Parcours bien agréable au début en longeant la rivière Thouët.

Beaucoup plus monotone après en traversant ce qui devait être du vignoble, aujourd’hui très remplacé par des champs de céréales à perte de vue.

Temps clair, température agréable, fraîche le matin, mais un vent de face, léger, mais pas négligeable.

Première pause casse-croûte à Curcay sur Dive où je passe par erreur de parcours. La trace GPX calculé par B-router évitait ce village en prenant un raccourci. Cela aurait été dommage de manquer Curcay.

Deuxième pause casse-croûte à Champigny le Sec où je visite la très belle église.

Arrivée chez Mireille à 16h, en pleine forme.

Petite douche, et nous repartons à vélo découvrir la ville de Poitiers.

Poitiers, c’est pas tout plat !

Belle balade au soleil par un temps printanier se terminant par une bonne bière (pour moi) au café préféré de Mireille, L’Envers du Bocal, un bar conserverie culturel de Poitiers !

Le château de Saumur.

Chapelle à Artannes sur Thouët.

Maison à Artannes sur Thouët.

Traversée du Thouët à Saint Just sur Dive.

Manoir à Meigné, commune de Bellevigne-les-Châteaux, voisine de celle de Montreuil-Bellay.

Église de Saint Léger de Montbrillais.

La route touristique du vignoble (AOP Saumur) en Pays du Loudunais à Saint Léger de Montbrillais.

Maison de pierre aux Trois-Moutiers avec une cabane perchée.

Reste d’habitat troglodytique à Curcay sur Dive.

Le donjon de Curçay-sur-Dive, l’un des derniers vestiges de l’ancien château fort, élevé en 1350.

Le donjon de Curçay-sur-Dive, l’un des derniers vestiges de l’ancien château fort, élevé en 1350.

L’église de Curçay sur Dive.

Vieux Pressoir à Ranton.

L’église de Glénouze.

L’église de Ranton.

Maison à Arçay.

L’église romane Notre-Dame de Chasseignes (XIIIe et XIVe siècles) à Mouterre-Silly. L’édifice a été classé au titre des monuments historique en 2014.

Beurk …

Monuments aux morts et église de Martaizé.

Modeste chapelle Notre Dame de Bonne Aide entre Saint Clair et Saint Jean de Sauves.

Équipement culturel à Saint Jean de Sauves.

Église de Saint Jean de Sauves.

Vieux moulin à Bellien (commune de Mazeuil).

L’église Notre Dame de Champigny le Sec. L’horloge a été installée en 1848 par son maire, hautement célèbre, Félix Jarassé, ce devait être une belle personnalité ! ! !

Église de Champigny le Sec.

Chapiteau roman du XIIe siècle, deux griffons à tête humaine encadrant deux têtes d’oiseaux au centre, église de Champigny le Sec.

Chapiteau roman du XIIe siècle, église de Champigny le Sec.

Église de Champigny le Sec.

Marie, Reine du très Saint Rosaire, église de Champigny le Sec.

Marie, Reine du très Saint Scapulaire. Le scapulaire, c’est l’habit des moines. Pour en savoir plus sur le scapulaire.

Non identifié. Ce doit être une statue de la vierge. Église de Champigny le Sec.

Monuments aux morts dans l’église de Champigny le Sec.

Vierge à l’enfant du XVIIIème siècle, Église de Champigny le Sec.

Saint Philibert, Église de Champigny le Sec.

Monuments aux morts de Champigny le Sec.

Passage à Villiers, par hasard, pensée pour mon ami Dominique !

Le pont au-dessus de la gare de Poitiers, pont permettant d’accéder au cœur de la ville.

Le silo à bagnoles de la gare de Poitiers.

Petit passage sympa en bordure de la voie ferrée. Attention, un piéton et un vélo ont du mal à se croiser ! Itinéraire d’accès d’un quartier sud au centre de ville de Poitiers.

L’hôtel de ville de Poitiers.

La Collégiale Notre-Dame-la-Grande de Poitiers.

La Collégiale Notre-Dame-la-Grande de Poitiers.

Un bâtiment de l’Université de Poitiers.

La grande salle du Palais des comtes de Poitiers-ducs d’Aquitaine. Cette salle a toute une histoire. Elle fut utilisée jusqu’en 2019 comme « salle des pas perdus » du palais de justice de Poitiers.

Reproduction en plâtre dans la grande salle du Palais des comtes de Poitiers-ducs d’Aquitaine, espace aujourd’hui dédiée à la rencontre entre les habitantes et habitants, la valorisation de projets artistiques, de pratiques culturelles et de tout type d’événement.

Ce matin là, je n’ai jamais vu Michel si pressé de partir. Il ne fallait pas rater le train de 16h36 à Rennes pour rentrer sur Nantes. Le suivant était à 18h36 !

Il fait à peine jour en partant.

Très bel itinéraire, un peu de pluie au départ, mais rien de méchant.

Voie cyclable en bord de Vilaine parfois inondée, c’est ainsi que de Brain sur Vilaine à Sainte Anne sur Vilaine, nous prenons la route ce qui n’est pas plus mal, moins de monotonie, des montées et des descentes pour varier le rythme, passage dans de beaux villages, en particulier Langon, le clocher de son église et sa chapelle Sainte Agathe.

Retour en bord de Vilaine.

Passage à

• Guipry-Messac
• Pléchâtel, pause casse-croûte au niveau de la gare, au pied du village de Saint Malo de Phily
• Bourg des Comptes
• Bruz

Nous sommes vers 15h à Rennes, et nous avons le temps de faire un petit tour à vélo Place de la République, place de la Mairie, et du côté du Thabor et de l’église Notre Dame en Saint Melaine, la place Hoche, la place Sainte Anne, la rue Saint Michel (dite rue de la Soif) avant de rejoindre la très belle et très futuriste gare de Rennes.

Le train est direct sans arrêt de Rennes à Nantes, longeant la Vilaine de Rennes à Redon. Dans le train, nous revoyons donc tout notre parcours de la journée. Autrefois, les trains Rennes-Nantes n’étaient pas directs, il fallait changer à Redon. Aujourd’hui, la ligne est directe, un contournement a du être réalisé depuis, mais peut-être existe-t-il depuis longtemps, peu-être depuis toujours, je n’ai pas trouvé trace de sa création.

Il faut savoir aussi qu’il y a deux possibilités de relier Nantes à Rennes par le train :

• via Redon, la liaison la plus longue
• ou via Châteaubriant, la liaison la plus courte

mais à Chateaubriant, la ligne est volontairement découpée en deux tronçons, l’un vers Rennes, l’autre vers Nantes, un bout de quai les séparant, et bien sûr, il n’y a pas de synchronisation des horaires de train entre la région Bretagne et la région Pays de la Loire, la rivalité Nantes-Rennes est tenace (dans la tête de nos aménageurs) !

Dommage pour les habitant des communes du nord de Nantes qui pourrait avoir une liaison plus rapide vers Rennes que de passer par Nantes.

Le bord de la Vilaine en quittant Redon. On aperçoit ,au fond, le viaduc de la Belle Anguille, contournement de Redon par la route Rennes-Pontchâteau-Saint Nazaire.

Petit pont routier en amont de Redon pour une route très secondaire.

Bord de la Vilaine.

L’église Saint-Melaine à Brain-sur-Vilaine. Saint Melaine, environ 456-530, né à Brain sur Vilaine, fut évêque de Rennes à partir de 505.

L’église Saint-Melaine à Brain-sur-Vilaine.

L’église de Langon. Émulation entre communes voisines ? Qui aura le plus beau clocher ?

La Chapelle Sainte Agathe à Langon, bâtiment construit au IVe siècle, il est converti en chapelle au haut Moyen Âge dédiée à saint Vénier. C’est l’un des rares bâtiments gallo-romains subsistant en Bretagne.
La chapelle a été classée monument historique par la liste de 1840 (Prosper Mérimée). C’est ainsi un des mille premiers monuments historiques classés en France et un des quatre situés à l’époque en Ille-et-Vilaine

La Chapelle Sainte Agathe à Langon, bâtiment construit au IVe siècle, il est converti en chapelle au haut Moyen Âge dédiée à saint Vénier. C’est l’un des rares bâtiments gallo-romains subsistant en Bretagne.
La chapelle a été classée monument historique par la liste de 1840M 1,M 2. C’est ainsi un des mille premiers monuments historiques classés en France et un des quatre situés à l’époque en Ille-et-Vilaine

Marcheurs à Sainte Anne sur Vilaine. Interpellés sur l’inondation éventuelle de la berge, ils nous répondent que le passage est possible.

Le château de Port de Roche à Sainte Anne sur Vilaine, construit de la fin du XVIIe au début du XVIIIe siècle.

Viaduc de la voie ferrée de Rennes à Redon.

Bord de Vilaine.

Bord de Vilaine.

En arrivant sur Guipry-Messac, la Vilaine déborde largement, mais le contournement est facile, il suffit de partir à gauche pour reprendre la route principale.

L’ancienne minoterie sur la Vilaine à Guipry-Messac.

École de kayak dans le lit de la Vilaine au niveau de l’ancienne minoterie.

Monument à la mémoire du voyageur méprisé devant la gare de Guipry-Messac.

Le voyageur méprisé.

Boîte aux livres devant la gare de Guipry-Messac.

L’église de Messac.

L’église de Saint Malo de Phily vue de la gare de Pléchâtel (Nous n’y monterons pas).

Moulin de la Molière à Pléchâtel.

Moulin de la Molière à Pléchâtel.

Cyclistes en bord de Vilaine et franchissement d’une zone inondée en roulant dans l’eau mouillant nos chaussures.

Non identifié.

Moulin sur la Vilaine à Bourg des Comptes.

Moulin sur la Vilaine à Bourg des Comptes.

Écluse de la Bouëxière.

Le moulin du Boël.

Le moulin du Boël.

Le pont sur la Vilaine entre Pont Péan et Bruz.

Arrivée au cœur de Rennes en bord de Vilaine.

La cathédrale Saint Pierre vue du bord de la Vilaine.

Le Palais du Commerce, place de la République, à Rennes (à ne pas confondre avec le parlement de Bretagne, beaucoup plus ancien, confusion que je fais encore).

En gare de Rennes, l’attente du train pour Nantes à 16h36.

Vélos bien installés dans le TER pour Nantes.

La configuration des lignes de chemin de fer à Redon. De la gare de Redon, on peut aller à Rennes au nord, Vannes à l’Ouest, Nantes au sud. Dans la pratique, le train est direct de Nantes à Rennes en 1h16 sans arrêt à Redon (en shuntant la ville), faute d’une gare à Saint Nicolas de Redon. Un peu dommage !

Les lignes de chemin de fer entre Rennes et Nantes, c’est plus court par Châteaubriant (120 km) que par Rennes (140 km).

La configuration de la gare de Châteaubriant. Vers Rennes au nord, vers Nantes au sud, et un bout de quai pour isoler les deux lignes.

Notre tour de Bretagne devrait reprendre le mardi 19 mars en commençant par un trajet en train de Nantes à Rennes.

Petite étape aujourd’hui, hasard des hébergements, mais pas si facile que ça, l’itinéraire utilise la véloroute 42 qui permet de rejoindre Rennes à partir du barrage d’Arzal, et cette V42 utilise largement des chemins de qualité, mais non goudronnés, c’est moins roulant.

Pluies abondante dans la nuit, averse au départ, mais, à part une grosse averse à Rieux, nous roulerons sans pluie.

Passage à

• Tréhiguier
• Camoël
• Barrage d’Arzal, barrage qui a 3 fonctions, créer une réserve d’eau douce en évitant les remontées d’eau salée dans la Vilaine lors des marées, réguler l’écoulement de la Vilaine diminuant le phénomène de crues, la rendre navigable pour la navigation de loisir. Et comme il faut toujours être le plus de quelque chose, c’est le plus grand barrage estuairien d’Europe !
• Férel dont nous contournons le bourg sans y entrer,
• La Roche-Bernard,
• Nivillac,
• Rieux où nous subirons une grosse averse, heureusement plus ou moins abrité par l’église, Rieux qui existait déjà dans l’antiquité, située sur la voie romaine Vannes-Blain. Un pont en bois permettait de traverser la Vilaine. Au moyen-âge la traversée était soumise à des taxes allant de 1 denier pour un mouton à 20 deniers pour une charrette remplie de marchandises.
• Saint Nicolas de Redon

pour arriver à Redon dont j’ai du mal à reconnaître le centre-ville dont j’ai assez bien en tête une image datant d’un dernier passage.

En fait, depuis cette époque, la place du centre-ville a été creusée pour créer un passage routier sous la voie de chemin de fer Redon-Rennes en supprimant le passage à niveau.

Ceci m’est confirmé lors de mon retour à la maison et en recherchant dans mes archives photos, mon passage datait de 1984 (il n’y a que quarante ans …) lors de notre passage (mon frère François et moi) sur la route de Roscoff pour prendre le bateau pour l’Angleterre et découvrir le Pays de Galles avec mon fils Erwan, presque 4 ans, sur le porte-bagage.

Le bord de mer en quittant Pénestin.

Vue en arrière vers Pénestin, il fait beau, mais les averses du début de matinée ont laissé des traces.

Le vieux phare de Tréhiguier.

Le port de Tréhiguier.

Ostréiculture à Tréhiguier.

L’église de Camoël.

Coiffeur à Camoël.

Le barrage d’Arzal.

Le barrage d’Arzal.

Une vanne du barrage d’Arzal.

L’écluse du barrage d’Arzal.

La Croix du Grand Moulin à Férel. Le revêtement de la V42 dans ce secteur est de très bonne qualité, mais ce n’est pas du bitume, c’est du gravillon, moins roulant, et surtout salissant beaucoup les vélos par temps de pluie comme aujourd’hui, avec dépot de sable sur toute la transmission (chaîne, plateaux, pignons).

L’étier de la Coulée du Bourg à Férel.

Vue sur La Roche Bernard et son pont.

Le pont de La Roche Bernard, en arrière-plan, on aperçoit le pont de la voie express Nantes-Brest, pont appelé pont du Morbihan. Sous le pont de La Roche Bernard, on voit les piles du pont détruit en 1944.

Vue sur La Roche Bernard et son pont.

Bord de la Vilaine à La Roche Bernard.

Bord de la Vilaine à La Roche Bernard.

Bord de la Vilaine à La Roche Bernard.

La Roche Bernard.

La Roche Bernard.

La Roche Bernard.

L’église de Nivillac.

Les bords de la Vilaine entre Nivillac et Rieux.

Le pont (d’après Par A.m5 — Travail personnel, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=63813791) qui, au moyen âge, permettait de traverser la Vilaine de Rieux à Fégréac.

L’église de Rieux.

L’église de Rieux.

Tableau dans l’église de Rieux.

Tableau dans l’église de Rieux.

Bannière de procession dans l’église de Rieux.

Partie de l’ancien autel de l’église de Rieux.

L’écluse du Bellion, point de rencontre du Canal de Nantes à Brest et de la Vilaine en amont de Redon.

L’écluse du Bellion.

La maison de l’éclusier du Bellion.

Le canal de Nantes à Brest en parallèle de la Vilaine de l’écluse du Bellion à Redon. Historiquement, du temps de la marine à voile, selon le vent et la marée, les bateaux remontant la Vilaine utilisaient soit la Vilaine, soit le canal pour atteindre Redon.

Tour Nord et Tour de la Croisée de l’Abbatiale Saint-Sauveur, vues du cloître de l’abbaye Saint Sauveur.

Le cloître de l’abbaye Saint Sauveur et la Tour de Croisée de l’abbatiale.

La Tour de Croisée de l’Abbatiale Saint-Sauveur, romane, datant probablement du milieu du XIIe siècle.

La Tour Nord de l’Abbatiale Saint-Sauveur, vue du cloître de l’abbaye Saint Sauveur.

La Tour Nord de l’Abbatiale Saint-Sauveur, séparée de la nef.

La Tour Nord, gothique de l’abbatiale Saint-Sauveur, clocher gothique datant probablement de 1341, seule partie édifiée dune façade monumentale jamais terminée.

La Tour de Croisée, L’hôtel de ville et la Tour Nord de l’abbatiale Saint Sauveur, vues de l’autre côté de la voie ferrée Redon-Rennes.

Mon frère François devant le centre de Redon en 1984.Aujourd’hui la place n’existe plus, c’est une voie d’accès pour passer sous la voie ferrée.

Très belle étape aujourd’hui.

Beau temps se couvrant en fin d’après-midi, et il a fallu sortir la cape.

Depuis Saint Nazaire, on a longé la côte, souvent au plus près.

Passage :

• au pied du phare de Kerlédé,
• à Saint Marc et sa plage immortalisé par le film de Jacques Tati « Les Vacances de monsieur Hulot »,
• La Baule-Escoublac, toujours raccourci en « La Baule »,
• la ville médiévale de Guérande et ses marais salants,
• La Turballe
• Piriac
• Mesquer
• Saint Molf

et pour finir Pénestin où nous arrivons vers 16h30,

mais notre logeur nous fait une blague, il devait être là à notre arrivée. Personne. Téléphone sur répondeur. Et c’est finalement vers 18h30, alors que, gelés, nous nous sommes réfugiés au café voisin, qu’il arrive pour nous ouvrir le boîtier de clés dont il ne nous avait pas donné le code !

En attendant, j’en avait profité pour aller découvrir le cimetière et la tombe du coureur cycliste « Petit-Breton » ainsi que l’église que je trouvais très laide de l’extérieur, mais en y entrant, elle n’est pas si mal.

Beau gîte tout neuf où nous avons dégusté des pâtes préparés par Michel pendant que je m’occupais de rédiger l’article sur la 12e journée du Grand Défi Railcoop de Saint Germain des Fossés à Roanne.

Le remblai de Saint Nazaire, vue vers le Nord.

Le remblai de Saint Nazaire, vue vers le Sud.

Le monument commémorant le débarquement des Américains le 26 juin 1917. Inaugurée en 1926, le Monument américain, aussi surnommé le Sammy ou même le « soldat de la Liberté », commémore l’arrivée des troupes américaines à Saint-Nazaire, à partir de 1917. Détruit par l’occupant allemand en 1941, le monument est reconstruit à l’identique en 1989, grâce à une souscription franco-américaine. La statue monumentale, un aigle en bronze qui porte sur son dos un soldat américain brandissant une épée, a été réalisée grâce à la société new-yorkaise « Saint-Nazaire Association of Base Section 1 » et elle est l’œuvre de l’artiste américaine Gertrude V. Whitney (1875 – 1942).

Le Sammy.

Les pêcheries de Saint Nazaire pour la pêche au carrelet.

Le pont de Saint Nazaire au-dessus de l’estuaire de la Loire.

Le bout de la plage de Saint Nazaire.

Le phare de Kerlédé à Saint Nazaire.

La plage de la Baule

Le remblai de La Baule.

Le casino de la Baule.

La voie verte La Baule – Guérande sur une ancienne voie de chemin de fer.

La Collégiale Saint-Aubin de Guérande.

La Collégiale Saint-Aubin de Guérande.

La Collégiale Saint-Aubin de Guérande.

La Collégiale Saint-Aubin de Guérande.

Dans la Collégiale de Guérande, au pied de l’autel, pour symboliser que c’est la période du Carême.

La crypte de la Collégiale de Guérande..

Gisants dans la crypte de la Collégiale de Guérande..

Les marais salants de Guérande.

Les marais salants de Guérande.

Les marais salants de Guérande.

Le port de plaisance et la Criée de la Turballe.

La Criée de la Turballe.

Un des bateaux du Parc Eolien en Mer de Saint Nazaire. Le « Moti’Vent »

Piriac sur mer.

Piriac sur mer.

Piriac sur mer.

Piriac sur mer.

Piriac sur mer.

Plage à Piriac sur mer.

Maison dans le village de Mesquer.

Le port de Kercabellec.

Vieux moulin du côté de Saint Molf.

Ostréiculture à Pénestin.

La tombe du coureur cycliste « Petit-Breton » dans le cimetière de Pénestin.

Un palmarès impressionnant !

Intérieur de l’église de Pénestin.

Dans l’église de Pénestin.

Dans l’église de Pénestin, on est moderne pour faire la quête !

Je commence à mettre en ligne aujourd’hui le début d’un tour de Bretagne commencé le mercredi 28 février.

Quel retard par rapport à mon article quotidien habituel au jour le jour de mes voyages à vélo !

Raison simple : rédiger un article prends du temps et pendant que nous roulions en Bretagne, le Grand Défi Railcoop se poursuivait le long de la ligne de train Bordeaux-Lyon et je tenais à continuer la rédaction de cette aventure sur mon blog, mes articles étant fort appréciés par leurs participants et devenant un outil de communication complémentaire du Facebook de cet évènement.

Difficile d’écrire deux articles le même jour, et il aurait été dommage de mélanger deux évènements, Le Grand Défi Railcoop et ce Tro Breizh.

Mais le Grand Défi s’est terminé le 2 mars et nous sommes le 10 mars, j’aurai pu commencer plus tôt à raconter ce Tro Breizh.

Oui, mais quand je termine un voyage, j’aime bien concaténer mes articles pour en faire un fichier PDF plus agréable à parcourir pour revivre le voyage que la succession d’articles, et surtout, plus facile à conserver à long terme.

En rentrant de ce Tour de Bretagne, j’ai donc commencé à mettre en forme le journal du Grand Défi Railccop en l’enrichissant des nombreuses contributions proposées par les participants de cette aventure.

Travail en cours non terminé. Mais hier matin, en me levant, j’ouvre ma messagerie et je trouve un courrier « A vélo, Tour en Bretagne, Etape 1 le 28 février ».

Je ne comprends pas ! Je n’ai pas encore commencé mon blog !

Il a fallu que j’ouvre le courrier pour comprendre.

Michel a repris sa merveilleuse plume !

Plume que je vous avais caché lors de notre voyage à Istanbul.

Je suis un peu jaloux de son écriture, très poétique alors que je suis très factuel.

Mais, du coup, cela me mets la pression pour démarrer mes articles sur ce Tro Breizh pour ne pas être trop en décalage avec son blog.

Après ce premier bavardage, je commence donc mon article sur cette première journée.

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D’abord, pourquoi ce Tro Breizh ?

Initialement, au cours de l’été, à notre retour d’Istanbul, j’avais organisé une virée alpine de La Chapelle sur Erdre à Nice en passant par Roanne, puis les grands cols alpins. La première partie me permettant de reprendre le rytme avant d’attaquer les cols.

Mais au moment de partir, nous étions en pleine phase de canicule, sauf en Bretagne. Je modifiais mon projet et décidais de faire un tour de Bretagne avant de prendre le train pour Roanne et attaquer directement les cols.

Le 19 août, je commençais donc mon tour de Bretagne, de la Chapelle sur Erdre à Carentoir 109 km, voyage en camping.

Ayant mal récupéré de l’attaque d’un virus ou d’une bactérie, probablement à la fin de notre voyage de retour d’Istanbul, 15 jours de fièvre traité uniquement par Paracétamol, sous surveillance médicale par le CHU de Nantes, les analyses n’ayant pu déterminé les origines de la fièvre,

mais aussi, n’ayant pas roulé depuis la fin juin, je manquais totalement d’entraînement (Initialement je devais faire avec mon petit-fils Thomas, un voyage à vélo de Nantes à Angers, mais c’était pendant ma maladie).

Quoiqu’il en soit, quand j’arrivais à Carentoir le 19 août, j’étais bien fatigué, et après une nuit de mauvaise récupération, je décidais de faire demi-tour et rentrais directement à La Chapelle sur Erdre, organisant différemment mes activités d’Automne.

Sans vélo !

Mais j’ai bien retenu la leçon. J’ai repris progressivement l’entraînement vélo le 26 décembre, 6 mois après notre retour d’Istanbul le 25 juin. Et j’ai pu enchaîner début janvier avec un tour du bocage vendéen, puis fin janvier, une route de Valence à Roanne à travers les Monts du Lyonnais.

Aujourd’hui après le défi Railcoop, je suis en pleine forme, mais je veille à continuer de rouler entre mes voyages.

Autant, quand on est jeune, partir en voyage à vélo ne demande pas de préparation physique particulière, autant en vieillissant, il vaut mieux y aller doucement.

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et je continue à bavarder …

Un Tro Breizh, c’est quoi ?

Le Tro Breiz (sans h car le nom est fixé au XIXe siècle avant l’apparition d’une orthographe normalisée du breton), qui en breton signifie « tour de Bretagne », est un pèlerinage catholique qui relie les villes des sept saints fondateurs de la Bretagne. Ces sept saints sont, selon une construction tardive, à la fois littéraire et hagiographique, des moines venus du pays de Galles et de la Cornouailles britannique vers les Ve et VIe siècles, apportant le christianisme en Armorique et y fondant les premiers évêchés.

Les sept villes étapes du Tro Breiz sont :

Saint-Malo fondée par saint Malo (ou Maclou),
Dol-de-Bretagne fondée par saint Samson
Saint-Brieuc fondée par saint Brieuc
Tréguier fondée par saint Tugdual
Saint-Pol-de-Léon fondée par saint Paul Aurélien
Quimper fondée par saint Corentin
Vannes fondée par saint Paterne (ou Patern)

Pour moi, dans mon Tro Breizh, avec un « h », je ne mets aucune connotation de pèlerinage, mais une découverte d’un élément de la culture bretonne.

Michel m’a rejoint dans cette aventure, et c’est avec grand plaisir que nous allons rouler à deux, pas sous tente en hiver, en hébergements, tous réservés avant de partir, ce qui, comme d’habitude, rigidifie notre voyage, mais nous libère de la contrainte de chercher tous les jours un hébergement pour le soir. Cela permet aussi d’avoir les meilleures opportunités de réservation (rapport qualité/prix/éthique).

Dans ce Tro Breizh, nous ne longerons pas la côte Nord de la Bretagne, nous l’avions fait en mars 2022, de Saint Malo à Brest

Nous allons rester à l’intérieur des terres.

Nous ne repasserons pas à Saint Malo, Tréguier et Saint Pol de Léon.

Nous devrions passer par Dol de Bretagne, Saint Brieuc (Nous y étions déjà passé, sans entrer et visiter la ville),

Puis nous longerons la côte sud en passant par les évêchés de Quimper et Vannes

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Mercredi 28 février, nous prenons la route.

L’itinéraire choisi pour rejoindre Rennes est basé sur une idée de voyage proposée par mon camarade Jean-Claude B., cycliste à l’ACC cyclisme, le club vélo-sportif local avec qui je m’entraîne de temps en temps en semaine, entre deux voyages : Carnet de voyage Traversée moderne d’un vieux pays à vélo

Itinéraire librement adapté, car au lieu de partir par le Sud-Loire et de traverser la Loire sur le pont de Saint-Nazaire, Michel préfère ne pas se risquer sur le Pont de Saint Nazaire. Une navette en bus fonctionne en période estivale. En hiver, c’est faisable en vélo, mais il faut se méfier des bourrasques de vent et du trafic routier important.

Nous n’y perdrons pas au change, la traversée du Marais Aubon, largement inondée est magnifique.

Puis ce sera la pause à la centrale à charbon de Cordemais avec sa Villa-Cheminée, oeuvre d’art contemporain inspirée des cheminées de la centrale.

Le port de Lavau sur Loire.

La raffinerie de Donges et la ville de Donges.

Montoir de Bretagne,

et en arrivant à Saint Nazaire, passage par les Chantiers de l’Atlantique, l’entreprise qui construit des monstres des mers, polluant aux escales, masquant la mer aux riverains … mais qui contribue à l’essor économique de la région (près de 10 000 emplois et de 2 milliard d’euros de chiffre d’affaires).

Ma tente au camping de Carentoir le 19 août 2024.

Le Marais Audubon, nous l’avons traversé à vélo en roulant dans l’eau, au moins 20 centimètres.

Le Marais Audubon, nous l’avons traversé à vélo en roulant dans l’eau, au moins 20 centimètres.

Mon ami Michel dans le Marais Audubon.

Dans le Marais Audubon.

Chapelle en bord de Loire avant d’arriver à Cordemais.

La centrale électrique à Charbon de Cordemais, le plafond est très bas, on ne voit pas le sommet des cheminées, et il crachine, cape indispensable.

La Villa Cheminée à Cordemais.

La Villa Cheminée, au fond la centrale électrique à charbon de Cordemais.

La Villa Cheminée à Cordemais.

L’estuaire de la Loire, vu de Cordemais.

Du côté de Cordemais.

Le port de Lavau sur Loire.

La raffinerie de Donges.

La nouvelle église de Donges.

La nouvelle église de Donges.

Probablement un reste de calvaire après les bombardements de 1944 (par les Américains) qui avait rasé le village de Donges.

Chapiteaux de l’église de Donges détruite par les bombardements de 1944.

Saint Nazaire Renversante.

Monuments aux morts de Montoir de Bretagne aujourd’hui. La fibre nationaliste est très accentuée …comme dans les lycées et les collèges …

Monument aux morts de Montoir autrefois …

Les Chantiers de l’Atlantique à Saint Nazaire. Ils construisent des paquebots pouvant accueillir de 3500 passagers à près de 7000 passagers. Au fond, au centre, on aperçoit un monstre en cours de construction.

Monstre en cours de construction par les Chantiers de l’Atlantique.

En cours de construction par les Chantiers de l’Atlantique.

Saint Nazaire au cœur de la Transition Énergétique … il faut y croire !

Hier c’était le dernier jour du Grand Défi.

La marche de Lyon Part-Dieu à Lyon Perrache.

L’arrivée en gare de Lyon Perrache.

La réunion avec les élus de Lyon et Lyon Métropole.

Mais l’aventure continue, toutes les personnes rencontrées tout au long de ces 715 kilomètres nous ont dit leur attachement à l’existence d’une Bordeaux-Lyon qui desservent les plus grandes gares du centre de la France, bassin de 2.5 millions d’habitants qui se sentent, hors les deux métropoles, abandonnées par l’État et la SNCF.

Le centre de la France n’est pas la seule région à avoir vu disparaître ses petites lignes ou ses grandes lignes directes.

Par exemple la Ville de Messac, en Bretagne, entre Redon et Rennes qui a élevé devant sa gare un monument à la mémoire du voyageur méprisé.

Monument à la mémoire du voyageur méprisé.

Le voyageur méprisé.

Les amis de Railcoop ont accompli leur incroyable défi, parcourir à pied et en vélo l’ensemble de la ligne Bordeaux – Lyon, depuis le 17 février jusqu’à l’arrivée à Lyon Perrache hier.

Deux semaines de rencontres et de discussions, de pluie et d’efforts, et surtout de plaisir de se retrouver ensemble pour défendre notre vision du ferroviaire.

Bravo et merci à toutes celles et tous ceux qui ont rejoint, soutenu ou fait parler du Grand défi !

Rappelons que Railcoop, ce sont 14 827 sociétaires dont 33 collectivités (mairie, communauté de communes, communauté d’agglomérations), une vingtaine d’associations, et environ 70 entreprises, le reste, plus de 14 000 sont des particuliers.

Quel que soit l’avenir de Railcoop, cette mobilisation inédite est le signe que notre projet continue et continuera à mobiliser.
l’aventure continuera jusqu’à la réouverture.

Aujourd’hui, c’était la dernière étape du Grand Défi des Amis de Railcoop avant la journée festive de demain samedi entre Lyon Part-Dieu et Lyon Perrache.

Toute la journée, le beau temps a été de la partie pour une étape très longue avec une grosse difficulté, le passage du col des Sauvages à 720 mètres d’altitude. Toute la journée, la route a suivi la ligne de train, mais le train passe dans des tunnels et ne monte jamais aussi haut.

Bravo à nos championnes et champions.

Le départ en gare de Roanne.

Arrêt au passage à niveau au passage d’un TER de la région Rhône-Alpes.

En gare de L’Hopital sur Rhins.

Au fond l’abbaye de Pradines.

En gare de Regny.

En gare d’Amplepuis.

Elisabeth, arrivée au col des Sauvages, la difficulté de la journée, un col à 720 mètres en partant de l’altitude 300 mètres, soit plus de 400 mètres de dénivelé !

Le profil de l’étape du jour établi par B-router.

Yara arrive à son tour.

Yara et Mireille, la cycliste-photographe de l’étape !

En gare de Tarare.

Pause repas dans une grande salle mise à disposition par la mairie de Tarare.

En gare d’Arbresle.

Viaduc de Saint Romain de Popey

En gare de Lozanne.

Le vélo de Xavier qui rejoint le groupe à Ecully.

Arrivée à Lyon.

En gare de Lyon Part-Dieu.

Petite video de l’arrivée en gare de Lyon Part-Dieu.

Réunion avec des sociétaires Railcoop à Lyon après l’arrivée.

La future boutique Railcoop… On y croit !

Les prochains rendez-vous du Grand Défi Railcoop

samedi 2 mars 2024
Lyon Part Dieu       10h          Marche    6 km
Lyon Perrache        11h30

Programme de la journée d’animation à Lyon.

10h-11h30 : Marche citoyenne de Lyon Part Dieu à Lyon Perrache
Départ place de Francfort

11h30-14h : Pique-nique géant en bord de Rhône face à l’Hôtel-Dieu
en cas de pluie,
dans une salle de la mairie du 2éme, salle Bayard

15h-17h : réunion dans une salle de la mairie du 2éme, salle Bayard
avec les élus, les sponsors et les sociétaires de Railcoop

Programme de la journée d’animation à Lyon.

Départ à la gare de Saint Germain des Fossés ce matin.

Ce matin il faisait beau mais froid, il a fallu « gratter ». ça c’est la voiture-balai mise à disposition par Citiz, société coopérative de consommation, à but non lucratif. Fondé en 2002 sous le nom de France-Autopartage, le réseau Citiz est une coopérative créée par les pionniers de l’autopartage en France (groupes d’habitants de Marseille, Lyon, Grenoble et Strasbourg). Avec comme objectif de développer des services d’autopartage proche des territoires et des utilisateurs, le réseau Citiz regroupe aujourd’hui 14 opérateurs locaux d’autopartage indépendants.

Pause…

Christophe.

En gare de Lapalisse Saint Prix.

Louis. »Contribuer à la préparation du grand défi puis à son organisation ont été pour moi une expérience passionnante avec une équipe toujours très enthousiaste. En participant de Bordeaux à Busseau sur Creuse, j’ai pu mesurer l’attachement à la ligne des habitants et des élus. Le voyage à vélo permet de découvrir tous les charmes de la campagne du Bordelais, Périgord, Limousin… Un nouveau « sport d’hiver » ! Usager du train depuis l’enfance, et pour avoir souvent fréquenté la ligne Bordeaux-Lyon en « Turbotrain » ou train de nuit, j’espère vivement voir rouler à nouveau prochainement des trains Railcoop sur cet itinéraire ! « 

La carte du réseau ferré Paris-Orléans en 1916. Le Limousin et l’Auvergne sont très bien desservis.

Horaires de train en 1916.

Horaires de train en 1916.

Monument aux morts pacifiste de Saint Martin d’Estreaux

Entrée du village du Crozet

Pause…

Église de Saint Romain la Motte

Pause…

Pause…

Sur la route.

La voiture-balai mise à disposition par Citiz.

Sur la route.

Sur la route.

Juliette.

Passage à Châtellus.

Arrivée en gare de Roanne.

Arrivée en gare de Roanne.

L’Université de Roanne.

Réunion avec les sociétaires à Roanne.

Les prochains rendez-vous du Grand Défi Railcoop

vendredi 1 mars 2024
Roanne                 8h00      Vélo 16 km
Regny                   9h30      Vélo 13 km
Amplepuis            10h30    Vélo 16 km
Tarare                  12h-13h        Vélo 20 km
L’arbresie             15h    Vélo 8 km
Lozanne               15h45    Vélo 26 km
Lyon Part Dieu     17h30

samedi 2 mars 2024
Lyon Part Dieu       10h          Marche    6 km
Lyon Perrache        11h30

Programme de la journée d’animation à Lyon.

10h-11h30 : Marche citoyenne de Lyon Part Dieu à Lyon Perrache
Départ place de Francfort

11h30-14h : Pique-nique géant en bord de Rhône face à l’Hôtel-Dieu
en cas de pluie,
dans une salle de la mairie du 2éme, salle Bayard

15h-17h : réunion dans une salle de la mairie du 2éme, salle Bayard
avec les élus, les sponsors et les sociétaires de Railcoop

Programme de la journée d’animation à Lyon.

Aujourd’hui, c’était une marche à pied de 29 kilomètres de Gannat à Saint Germain des Fossés en passant par Monteignet sur l’Andelot, Espinasse-Vozelle, Vendat où la municipalité avait mis à disposition une salle chauffée pour la pause casse-croûte, Saint Rémy en Rollat.

Accueil en mairie de Saint Germain des Fossés et mise à disposition d’un gymnase pour la nuit..

Mathieu. « Participer a cette belle aventure qu’est le grand défi railcoop est une évidence pour moi! J’ai grandi dans un moulin sur la vienne au bord d’une ligne de chemin de fer qui est Aujourd’hui menacée régulièrement de fermeture, peut être l’origine de ma passion pour le train…j’habite en Corrèze ou plusieurs petites lignes ont été fermées et abandonnés c’est triste dans le contexte actuel de rechauffement climatique le train est une des solutions les plus logique pour réduire notre impact sur l’environnement « 

Tim, ce matin, se prépare au départ.

Les marcheurs au départ de Gannat.

Marcheurs accompagnés de cyclistes.

Marcheurs.

Marcheurs entre Gannat et Espinasse-Vozelle.

Marcheurs entre Gannat et Espinasse-Vozelle.

Marcheurs à l’entrée d’Espinasse-Vozelle.

En mairie de Espinasse-Vozelle.

Marcheurs.

Marcheurs.

Marcheurs.

La pause pique-nique dans une salle municipale chauffée à Vendat. Les marcheurs ont déjà parcouru 17 kilomètres.

Cheval !

Pont sur l’Allier.

La ligne …

Arrivée à Saint Germain des Fossés.

Petit train à l’entrée de Saint Germain des Fossés.

En gare de Saint Germain des Fossés.

Accueil en mairie de Saint Germain des Fossés.

Accueil en mairie de Saint Germain des Fossés.

Marie-Hélène, Elisabeth, Yara.

Le dortoir à Saint Germain des Fossés.

Pause dans un café.

Réunion publique à la Navette.

Le nettoyage du vélo le matin, le cirage des chaussures le soir !

Le dîner.

Le dîner.

Le dîner.

Encore un très belle article au journal de Fr3 Auvergne.

Attention, edition du mardi 27, entre 6 et 9 minutes.
https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/programmes/france-3_auvergne-rhone-alpes_ici-19-20-auvergne

Les prochains rendez-vous du Grand Défi Railcoop

jeudi 29 février 2024
Saint Germain des Fossés    8h30    Vélo 20 km
La Palisse Saint Prix           10h30   Vélo 17 km
Saint Martin d’Estreaux      13h      Vélo 20 km
Romain La Motte               15h      Marche 10 km
Roanne 17h

vendredi 1 mars 2024
Roanne                 8h00      Vélo 16 km
Regny                   9h30      Vélo 13 km
Amplepuis            10h30    Vélo 16 km
Tarare                  12h-13h        Vélo 20 km
L’arbresie             15h    Vélo 8 km
Lozanne               15h45    Vélo 26 km
Lyon Part Dieu     17h30

samedi 2 mars 2024
Lyon Part Dieu       10h          Marche    6 km
Lyon Perrache        11h30

Étape un peu perturbée par le brouillard.

L’étape commence par une marche de 13 kilomètres entre Montluçon et Commentry. Le duo de marcheurs, Marie-Hèlène, la chauffeure de la voiture-balai et un Suisse qui avait déjà participé à une marche entre Saint Sulpice Laurière et Guéret, ils devancent les cyclistes d’un quart d’heure.

Les cyclistes roulent ensuite dans le brouillard…

Il devrait faire meilleur demain.

Arrivée des cyclistes en gare de Commentry.

En gare de Commentry. Les marcheurs, un duo franco-suisse, sont arrivés un quart d’heure avant les cyclistes après 13 km de marche.

No comment !

Route dans le brouillard.

Un breton de 75 ans sur un vélo Brompton fait un bout de route avec le groupe des cyclistes.

Elisabeth, 70 ans, vient de Brive la Gaillarde. Depuis Bordeaux, elle participe au Grand Défi pour faire connaître le projet de la future ligne de train Bordeaux Lyon portée par la coopérative Railcoop. Cette aventure lui plaît beaucoup grâce à son aspect sportif et grâce aux rencontres faites au cours des étapes. Et puis militer pour une ligne de train transversale lui paraît indispensable car Briviste depuis 1 an et retournant souvent en Rhône-Alpes. Actuellement le train c’est vraiment galère.

Mireille à Gartempe samedi après-midi, peu avant d’arriver à Guéret. Pourquoi cette photo à Gartempe ? Parce que Mireille habite au bord de la rivière Gartempe, qui arrose le village de Gartempe et le village où elle réside du côté de Poitiers.Elle participe au Grand Défi Railcoop car elle est convaincue que plus de lignes de train en France c’est absolument nécessaire. Il ne faut pas oublier les communes rurales ni pour la santé, l’éducation et le transport. Elle prends le Ter Poitiers / Chatellerault avec son vélo au quotidien pour se rendre à son travail. Elle est également adepte de voyages à vélo depuis 20 ans et utilise le train pour le départ et/ou retour. Bref, la politique déraille et elle, elle veut des trains sur les rails.

En gare de Gannat.

Gannat.

Réunion publique à Gannat.

Réunion publique à Gannat.

Réunion publique à Gannat.

Le dortoir à Gannat.

Après l’effort, le réconfort au Gaec de la Licorne !

Les prochains rendez-vous du Grand Défi Railcoop

mercredi 28 février 2024
Gannat                                 8h30      Marche 11 km
Espinasse Vauzelle              10h30     Marche 6 km
Vendat                                13h30     Marche 12 km
Saint Germain des Fossés   16h
Réunion publique à La Navette à 19h avec la participation de Nicolas Debaisieux, directeur Général de Railcoop.

jeudi 29 février 2024
Saint Germain des Fossés    8h30    Vélo 20 km
La Palisse Saint Prix           10h30   Vélo 17 km
Saint Martin d’Estreaux      13h      Vélo 20 km
Romain La Motte               15h      Marche 10 km
Roanne 17h

vendredi 1 mars 2024
Roanne                 8h00      Vélo 16 km
Regny                   9h30      Vélo 13 km
Amplepuis            10h30    Vélo 16 km
Tarare                  12h-13h        Vélo 20 km
L’arbresie             15h    Vélo 8 km
Lozanne               15h45    Vélo 26 km
Lyon Part Dieu     17h30

samedi 2 mars 2024
Lyon Part Dieu       10h          Marche    6 km
Lyon Perrache        11h30